William G. Skelly, un pétrolier de Tulsa et propriétaire de Spartan Aircraft Company, a fondé L’école Spartan en 1928. Initialement, le but de l’école était de promouvoir les ventes d’avions fabriqués par la société. L’école était initialement située en face D’Apache Street de L’Aéroport international de Tulsa.
Au début des années 1930, Skelly a promis sa part de Spartan Aircraft Company en garantie d’un prêt de J. Paul Getty, mais les finances de Skelly sont devenues excessives pendant la Grande Dépression., En conséquence, Getty a obtenu le contrôle des avions Spartan, y compris L’école Spartan en 1935. En 1942, Getty prend personnellement la direction de Spartan Aircraft et de son école.
L’école Spartan a été activée en tant qu’installation de L’USAAC (Army Air Corps) le 1er août 1939 en tant qu’école de formation avancée de pilotes civils pour compléter les quelques écoles de formation au pilotage de l’Air Corps. L’Air Corps a fourni aux étudiants des avions d’entraînement, des vêtements de vol, des manuels et de l’équipement. Le corps aérien a également mis un détachement dans chaque école pour superviser la formation., L’entraînement au vol a été effectué avec des Fairchild PT-19 comme entraîneur principal. L’armée de l’Air a également fourni plusieurs PT-17 Stearmans et quelques P-40 Warhawks. Spartan a fourni des instructeurs, des sites et des installations de formation, l’entretien des avions, des quartiers et des salles de mess.
des élèves de la Royal Air Force sont entrés à l’école le 7 juin 1941. L’armée de l’Air américaine a officiellement désigné Spartan comme une école de Recyclage Britannique.,
en 1943, l’école se réorganise en un collège de génie aéronautique, une école de vol, une école de mécanique, une école de météorologie, une école de Communications et une école D’Instruments. En novembre 1943, l’école est choisie par le département d’état et la Civil Aeronautics Administration comme centre de formation pour le programme Interaméricain de formation des mécaniciens de L’Aviation. La première classe de ce programme comprenait 67 étudiants de 12 Pays d’Amérique latine.
la Spartan Aircraft Company se réorganise après la Seconde Guerre mondiale et prend le nom de Spartan Aero Repair en 1946., Elle a cessé de produire des avions, bien qu’elle ait continué à exploiter l’école. Pendant les 15 prochaines années, la société mère a fabriqué des remorques Spartan au lieu d’avions. Elle a fermé L’usine de fabrication de Tulsa en 1961 et a renommé Minnehoma Insurance Company. Le nom commercial Spartan a été vendu à L’école Spartan. En 1967, les anciens intérêts Spartan ont été achetés par Automation Industries, Inc., qui les a vendus à National Education Corporation, la société mère du National Education Center, Inc. en 1972.
en 1997, la Société Nationale de L’éducation est devenue une filiale de la Société Générale Harcourt.,
en 2004, la Spartan School of Aeronautics a changé son nom en Spartan College of Aeronautics and Technology pour représenter son offre actuelle de programmes d’études collégiales et de diversité technologique.
Spartan Aviation Industries, Inc. a été formé en 2005 par L’équipe de direction de Spartan et a été acheté à Harcourt General Corporation.
en 2013, Spartan Education Industries Inc, a été formé et a acquis le collège de Spartan Aviation Industries, Inc.,
en 2014, Spartan a acquis le Crimson Technical Institute, un collège spécialisé dans la cellule et le groupe motopropulseur situé à Inglewood, en Californie. Le Crimson Technical College a été fondé en 1930 sous le nom de California Flyers Inc. et est finalement devenu L’Université Northrop, puis le Northrop Rice Aviation Institute of Technology (NRAIT).
Le 31 mars 2015, Le Crimson Technical College est devenu un campus supplémentaire du Spartan College of Aeronautics and Technology. En avril 2016, Spartan College a acquis Redstone College à Broomfield, Colorado.