j’ai eu des clients qui sont venus me dire qu’ils n’ont pas de freins parce qu’ils doivent pousser la pédale de frein plus fort que la normale pour arrêter leur voiture. Ils peuvent arrêter la voiture, mais ils doivent pratiquement se tenir debout sur la pédale de frein pour l’arrêter — cela ressemble plus à marcher sur un rocher qu’à marcher sur une pédale de frein. Cette perte d’assistance électrique dans le système de freinage est due à une défaillance du servofrein ou à une contamination extrême du liquide de frein. Voici comment déterminer pourquoi votre pédale de frein est si difficile à pousser et comment la réparer.,
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L’accumulation de boues provoque-t-elle une pédale de frein dure?
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le liquide de Frein est hygroscopique de liquide, un liquide qui absorbe l’eau. Au fil du temps, cela provoque une accumulation de boue dans le système de freinage, et cette boue peut donner l’impression que le servofrein est tombé en panne. Le liquide de frein doit être presque clair, avec une teinte légèrement ambrée. Suivez ces étapes pour éliminer la qualité du liquide de frein comme problème:
- retirez le bouchon du réservoir.,
- grattez légèrement un tournevis plat sur le fond du réservoir.
- Inspectez la pointe du tournevis.
Le liquide de frein doit être rincé si le tournevis n’est pas propre lorsque vous le retirez le réservoir. Les étapes générales sont énumérées ci-dessous, ou consultez des instructions plus détaillées pour les procédures appropriées.
- aspirer l’ancien liquide de frein hors du réservoir.
- remplissez le réservoir de liquide de frein frais., Vérifiez votre manuel pour vous assurer que vous utilisez le bon type de fluide pour votre véhicule, car tous les types ne peuvent pas être mélangés (par exemple, DOT 3 et DOT 5).
- placez un bac de vidange sous la roue arrière droite. La règle générale est de commencer au frein le plus éloigné du Maître-cylindre (arrière droit), puis de vous rapprocher, en terminant par l’avant gauche.
- ouvrez la soupape de purge d’environ un demi-tour et demandez à votre partenaire d’appuyer sur la pédale de frein.
- Une fois que l’écoulement du fluide ralentit, fermez la vanne. Demandez à votre partenaire de pomper la pédale de frein, puis répétez le processus., Répétez l’opération jusqu’à ce que le liquide de frein soit clair et exempt de bulles.
- Répéter à chaque roue.
lorsque le liquide de frein a été correctement rincé, la pédale devrait redevenir normale si l’accumulation de boue était le problème. Si non, lisez la suite.
vérification de la perte de vide
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Source/Mike Aguilar
le vide du moteur est normalement utilisé pour fournir la puissance des « freins électriques » et est une technologie qui existe depuis le début des années 1950., Il utilise le vide du collecteur d’admission du moteur pour multiplier la force appliquée à la pédale de frein et faciliter le freinage.
Le joint avant est normalement défectueux dans les boosters de frein à assistance sous vide. Au fil du temps, un joint de surpression avant défaillant entraînera la défaillance du joint arrière du Maître-cylindre. Cela sera indiqué par l’apparition de gouttes sur l’avant du booster et nécessitera le remplacement du booster et du Maître-cylindre.
Il y aura un tuyau entre le moteur et le propulseur qui fournit l’aide de vide, et cela devrait être votre première chose à vérifier., Rebranchez ou remplacez ce tuyau si nécessaire. Desserrez les deux écrous fixant le maître-cylindre au booster si ce tuyau ne fuit pas et démarrez le moteur. Appuyez légèrement sur la pédale de frein et écoutez un sifflement entre le master et le booster. La présence de ce sifflement indique une fuite de joint avant sur le booster.