nom: le parc a été officiellement nommé Minnehaha State Park quand il a été acheté par Minneapolis pour l’état du Minnesota en 1889. En 1906, il a été officiellement désigné comme une partie du Mississippi Park, qui comprenait les allées des deux côtés de la rivière et Riverside Park. Le nom Minnehaha vient de mots dans la langue Dakota qui signifient cascade., La traduction populaire de « laughing waters” vient d’une traduction anglophone heureuse, mais trop littérale de « ha ha”.
Acquisition et Développement
Minnehaha Falls et les terres qui l’entourent sont devenus l’un des premiers parcs d’État aux États-Unis lorsqu’il a été acheté par L’état du Minnesota en 1889. Seul New York avait créé un parc d’État à cette époque. Mais l’état du Minnesota n’a payé le parc qu’indirectement et n’a jamais participé à son entretien. La ville de Minneapolis mettre de l’argent pour l’acheter et géré depuis le début.,
Les Premiers plans du Conseil des commissaires du Parc de Minneapolis n’ont pas abordé les chutes parce qu’il était situé loin en dehors des limites de la ville à l’époque. Horace Cleveland dans son plan pour les parcs de la ville en 1883 n’a pas abordé spécifiquement le développement des terres autour des chutes, bien qu’il l’ait qualifié de « extrêmement souhaitable. »Le premier conseil d’administration du parc s’est plutôt concentré sur le développement de quatre parcs de quartier, ainsi que des parcs et des promenades autour des lacs du Sud-ouest de Minneapolis et des Gorges du fleuve Mississippi en dessous des chutes St.Anthony.,
en 1885, la législature du Minnesota a adopté un projet de loi autorisant la création d’un parc à Minnehaha Falls. La législation n’était pas parrainée par le Conseil du parc, mais par le Minneapolis Board of Trade, la même organisation qui avait rédigé la législation pour créer le Conseil du parc en 1883. Par la suite, le gouverneur nomma une commission de cinq membres chargée de choisir et d’évaluer le terrain à acheter pour le parc., La commission était dirigée par le président du Minneapolis park board, Charles Loring, et comprenait également George Brackett, qui était l’un des premiers commissaires du parc à Minneapolis. La commission a sélectionné 123 acres autour des chutes et le long du ruisseau Minnehaha jusqu’au fleuve Mississippi. Le terrain a été évalué à environ 92 000$. Les propriétaires dont les terres devaient être prises pour le parc, cependant, ont fait appel des évaluations devant les tribunaux et les appels n’ont pas été tranchés en faveur de la Commission du parc à temps pour la session Biennale de 1887 de la législature de l’État pour acheter le terrain.,
lorsque la législature se réunit de nouveau en 1889, elle décida que L’argent nécessaire pour acheter le terrain n’était pas disponible et qu’elle était sur le point d’abandonner l’acquisition jusqu’à ce que George Brackett prenne des mesures décisives. Avec peu de temps pour agir, Brackett rédigea un billet à ordre de 100 000.et le signa lui-même. Il a ensuite recueilli d’autres signatures sur la note de riches partisans du parc à Minneapolis. Quand il a pris la note à Henry Brown demandant sa signature ainsi, Brown a fait mieux que de signer la note., (Brown était partenaire dans les investissements immobiliers avec Charles Loring, qui était hors de la ville à l’époque lors de ses vacances d’hiver annuelles à Riverside, en Californie.) Brown a pris 50 000 $de son propre compte bancaire, a emprunté un autre 50 000 from de sa banque et a remis à Brackett un chèque de 100 000..
Le lendemain, le chèque a été remis au gouverneur et déposé au Trésor public. La législature a ensuite approuvé l’achat du terrain pour le parc, étant entendu que le parc serait exploité et entretenu par le Minneapolis park board., La ville de Minneapolis a ensuite émis des obligations pour rembourser Henry Brown. Sept ans plus tard, au cours d’une grave dépression économique, qui devait avoir de graves répercussions sur la fortune de Brown, Il demanda au Conseil d’administration du parc de lui rembourser plusieurs centaines de dollars qu’il avait payés en intérêts sur l’argent qu’il avait mis avant d’être remboursé. Brown a reconnu qu’il n’avait pas de droit à être remboursé, mais croyait qu’il avait une revendication morale. Le Conseil du parc a rejeté sa demande, en partie parce qu’elle est survenue tant d’années après la transaction.
la main cachée dans L’action audacieuse de Brackett était probablement celle d’Horace Cleveland., L’architecte paysagiste, qui avait milité pendant de nombreuses années pour que la ville protège ses ressources naturelles, et avait créé le premier plan des parcs et des allées de la ville à la demande du first park board en 1883, prononça un discours en 1888 devant la Fine Arts Society of Minneapolis dans lequel il implora l’élite de la ville de prendre des mesures pour préserver les rives du Mississippi et les chutes Minnehaha., Le plaidoyer éloquent et passionné de Cleveland pour préserver ces « bijoux » -son discours a été imprimé et distribué sous forme de petite brochure reliée en cuir—a probablement facilité la tâche de Brackett pour persuader les riches citoyens de signer son billet à ordre.
Cleveland connaissait très bien la configuration du terrain autour des chutes. En 1888, il avait aménagé le terrain de la maison des soldats construite sur un terrain donné par la ville de Minneapolis sur la falaise surplombant la confluence du ruisseau Minnehaha et du fleuve Mississippi., L’idée de la Maison Du Soldat, destinée à soigner les nombreuses victimes mutilées de la guerre civile, a été attribuée à Albert Ames, le maire de Minneapolis au moment de la création du Conseil du parc en 1883. (Ames s’oppose à la création du Conseil du parc.)
Le Conseil du parc a officiellement accepté le titre de propriété de l’état du Minnesota le 15 juin 1889 et a évalué le coût de l’acquisition du parc—92 283$—sur les propriétaires à proximité des chutes., À l’automne de la même année, le Conseil du parc fit arpenter le nouveau parc afin que Horace Cleveland puisse travailler pendant l’hiver sur les plans de l’aménagement du parc. (Cleveland a soumis des « lettres » au Conseil du parc en 1891 et 1892 sur les améliorations à apporter au parc, mais rien n’indique qu’il ait jamais présenté de plans officiels pour l’aménagement du parc.)
l’été suivant, en 1890, le Conseil du parc fait placer des tables et des canapés au nord des chutes. De plus, le Conseil d’administration du parc avait « des balançoires et des hamacs suspendus partout où cela était possible et des toilettes construites., »Anticipant la popularité du nouveau parc, le Conseil d’administration du parc a demandé à la street railway company de limiter à cinq cents les tarifs des voitures de rue Aux Chutes, une demande qui a été respectée.
en 1892, le Conseil d’administration du parc construisit son premier pavillon— »plus précisément un abri”, selon le rapport annuel de 1892—dans le parc près des chutes et y installa également des lumières électriques. Une raison pour habiller le Parc cette année-là était que la Convention nationale du Parti républicain a eu lieu à Minneapolis, la première grande convention du parti tenue dans l ‘ « Ouest” et une question de grande fierté dans la ville.,
la popularité croissante du parc était évidente dans les petits ajouts au parc. En 1893, le Conseil du parc autorisa un homme à offrir des promenades en poney Shetland dans le parc et le Conseil du parc commença à accepter des cadeaux d’animaux pour un zoo dans le Lower glen. Plus tard cet été-là, le Conseil d’administration du parc a refusé une demande de dépenser 50 week par semaine pour donner des concerts au pavillon Minnehaha en raison de « l’incapacité du chemin de fer de la rue à accueillir le trafic qui s’y rendait déjà le dimanche.,” Le Conseil du parc a toutefois approuvé la construction de deux ponts pour piétons « de nature rustique » au-dessus du ruisseau, l’un au-dessus des chutes et l’autre en contrebas.
Les améliorations se poursuivent en 1894 avec la construction d’un mur de parapet au nord des chutes pour protéger les spectateurs et le « nettoyage des ordures”, y compris un vieux barrage, du glen en dessous des chutes.
Les demandes d’éclairage des chutes et d’octroi de privilèges de photographie aux chutes ont été refusées par le Conseil d’administration du parc., La question de la construction d « un stand de photographie à côté des chutes avait suscité l « ire d » Horace Cleveland qui avait toujours pris la position que les chutes et le ruisseau en dessous devraient être modifiés le moins possible de leur état naturel.
Cleveland a écrit dans une lettre au commissaire du Parc William Folwell: « j’apprends que la Commission du parc pense sérieusement à un bâtiment à Minnehaha dans le but exprès de prendre des photos—sur le site jusqu’ici profané par un bidonville à cette fin., Je ne peux pas rester silencieux face à ce vandalisme proposé que je suis sûr que vous ne pouvez pas sanctionner—et dont je suis également sûr qu’il sera à jamais un stigmate sur Minneapolis et suscitera l’anathème de chaque homme de sens et de goût qui visite l’endroit. S’il est érigé, il sera simplement conforme aux goûts de l’armée de fous qui pensent se renforcer dans la notoriété en reliant leurs propres traits stupides à la représentation de l’une des plus belles œuvres de Dieu. »
pendant ce temps, le zoo informel du parc a continué de croître. Un réservoir d’alligator a été ajouté en 1897 et une fosse à ours en 1899., En hiver, les animaux non indigènes étaient logés dans l’entrepôt du Conseil d’administration du parc à Lyndale Farmstead, à l’exception de l’alligator, qui avait sa maison d’hiver dans une serre locale. En 1901, le président du Conseil D’administration du Parc, William Folwell, a commenté que autant de gens allaient au Parc Minnehaha pour voir les animaux que les célèbres chutes.
pour accueillir ces foules et fournir « des rafraîchissements d’une nature propre et saine à un coût raisonnable”, un réfectoire a été construit près des chutes en 1903 sur un plan du Commissaire du parc et architecte Harry W. Jones, qui a également conçu deux des pavillons du Lac Harriet., Malheureusement, le réfectoire a brûlé l’année suivante, mais il a été remplacé en 1905.
dans le rapport annuel de 1905, le président du Conseil D’administration, Fred Smith, écrit que le nouveau pavillon, ainsi que les changements dans les services de police et le soutien de l’administration de la ville, ont « beaucoup fait pour racheter Minnehaha de sa réputation peu recommandable et en faire un endroit où les femmes et les enfants peuvent visiter et” Le Conseil d’administration du parc avait également abordé les influences” peu recommandables » du parc en achetant en 1904 deux blocs de terre à l’ouest du parc jusqu’à L’Avenue Hiawatha pour 6 800$., L’expansion a supprimé de nombreux saloons et restaurants qui existaient pour servir les visiteurs du parc.
Le parc a commencé à subir d’importants changements en 1906 avec L’arrivée d’un nouveau directeur du parc, Theodore Wirth. L’une des premières actions de Wirth a été d’améliorer l’entrée du parc à Minnehaha Avenue, la rendant plus « digne”, selon ses mots, y compris le déplacement des promenades à poney. Wirth a également convaincu le Conseil d’administration du parc de se débarrasser de la plupart des animaux gardés dans le zoo du parc., En 1907, la plupart des animaux ont été donnés à Robert « Fish” Jones, qui a établi un zoo privé, Longfellow Gardens, adjacent au parc à son extrémité ouest. Jones a ensuite fait don de sa propriété au Conseil du parc. Le Conseil du parc, cependant, a gardé des enclos de wapitis et de cerfs dans le Lower glen, en partie parce que ces animaux pouvaient survivre toute l’année dans leurs enclos. Ces animaux sont restés dans le parc jusqu’en 1923, lorsque le Conseil d’administration du parc les a retirés pour agrandir les terrains de pique-nique dans le Lower glen.
Wirth était également un promoteur actif de terrains de jeux dans les parcs., En plus d’établir les premiers terrains de jeux du Conseil du parc à Logan Park et Riverside Park en 1906, le Conseil a installé quelques équipements de terrain de jeu près du réfectoire du Parc Minnehaha, y compris un manège « Hartford”, le kind kids push.
L’une des autres propositions de Wirth pour le parc n’a pas été adoptée par le Conseil: Wirth a exprimé dans le rapport annuel de 1906 sa conviction qu’aucune promenade supplémentaire ne devrait être construite dans un avenir proche par le Conseil du parc, à l’exception d’une promenade d’un demi-mille en bas de Minnehaha Glen, Bien que Wirth ait répété la proposition à quelques reprises au fil des ans—son rapport annuel de 1919 comprend une carte de l’endroit où il aurait placé la route—le Conseil du parc n’a jamais construit de promenade en aval de ce qui reste aujourd’hui l’une des évasions les plus sauvages et les plus charmantes de la ville. Le charme de ce tronçon sauvage de la crique a été un peu diminué en 1908 lorsqu’un pont a été construit au-dessus de la gorge jusqu’à la maison du soldat. La conception et la construction du pont ont été approuvées par le Conseil du parc.,
le premier « monument” a été ajouté au parc en 1896 lorsque la maison de John Stevens, la première maison de colons permanents construite dans la ville de Minneapolis en 1849, a été transportée par 10 000 écoliers tirant sur d’énormes cordes du centre-ville au parc. En 1912, le parc a obtenu sa première statue lorsque la représentation de Jacob Fjelde de Hiawatha transportant Minnehaha à travers la crique a été placée sur une île au-dessus des chutes. Trois ans plus tard, une statue de Gunnar Wennerberg, poète, compositeur et érudit suédois, a été ajoutée au parc., Deux monuments supplémentaires ont depuis été ajoutés: une statue de John Stevens a été déplacée dans le parc en 1935 lorsque son emplacement d’origine au centre-ville de Stevens Circle a été repris pour des raisons de circulation; et un masque du chef Little Crow, le chef des Dakota au milieu des années 1800, a été ajouté au parc près des chutes. En outre, une fontaine a été installée en 1996 dans l’ancien parking et donne sur l’est des chutes, qui est entourée de versets taillés dans la pierre de Henry Wadsworth Longfellow’s The Song of Hiawatha.
deux autres structures historiques sont maintenant situées dans le parc., Le pittoresque Princess Depot, construit en 1875 avant que le parc ne soit un parc, a été donné par le Milwaukee Road railroad à la Minnesota Historical Society en 1964. En 2001, le dépôt a été rénové avec l’aide du Minnesota Transportation Museum et est maintenant exploité en tant que Musée gratuit.
La Longfellow House, autrefois la maison de Robert Jones à son attraction Longfellow Gardens en face de L’Avenue Hiawatha du parc, a été acquise par le Conseil du parc avec le terrain de l’ancien zoo en 1937., Jones avait fait don de ses terres au Conseil d’administration du parc dans un accord en 1924 qui lui permettait, à lui ou à ses héritiers, de rester sur la propriété pendant dix ans. Les recours juridiques des héritiers de Jones retardèrent le contrôle de la propriété par le Conseil d’administration du parc jusqu’en 1937. En 1938, la maison a été louée au Conseil de la bibliothèque en tant que Bibliothèque de succursale, qui a fonctionné jusqu’en 1968. En 1994, avec la construction du tunnel « tuck and cover” pour L’autoroute de L’Avenue Hiawatha, la maison a été déplacée de quelques centaines de pieds à son emplacement actuel., Il a été rénové et sert maintenant de Centre d’information pour le Grand Rounds National Scenic Byway et de bureaux pour le personnel du Conseil d’administration du parc. La maison a été construite en 1906 comme une réplique de la maison de Henry Wadsworth Longfellow à Cambridge, Massachusetts.
un changement majeur au parc a eu lieu en 1921 lorsque le Conseil du parc a établi un camp touristique automobile sur la falaise surplombant le fleuve Mississippi près de la maison du soldat dans ce qui est maintenant L’aire de pique-nique Wabun. Le camp était destiné à plaire aux nombreux touristes qui parcouraient le pays dans leurs nouvelles automobiles., Des cabines de location ont été construites au camp quelques années après son ouverture. Les cabines ont été initialement construites et exploitées par un entrepreneur privé, mais ont ensuite été achetées par le Conseil du parc. Le camp a continué à fonctionner jusqu’en 1956. (D’autres camps de tourisme automobile ont été proposés pour Columbia Park et The Parade, près du centre-ville, mais n’ont jamais été approuvés.) L’accès au camp touristique a été amélioré et l’utilisation du parc a été augmentée en 1926 lorsque le Pont Ford a été ouvert reliant South Minneapolis à St.Paul.,
la même année, le Conseil d’administration du parc a désigné le parc comme un centre d’activités de sports d’hiver et a autorisé la construction d’un saut à ski sur la colline où se trouvaient autrefois les enclos des cerfs et des wapitis. Le Conseil a également autorisé l’achat de luges à louer sur la colline.
d’importantes améliorations ont été apportées dans le parc de 1932 à 1940 par les équipes de secours fédérales. Avec l’aide de fonds fédéraux, des escaliers ont été construits dans le Lower glen, ainsi que des murs de soutènement le long des rives du ruisseau et de nouveaux ponts au-dessus.,
avec la fermeture du camp touristique automobile, le Conseil du parc a créé une nouvelle aire de pique-nique en 1957 dans la section Wabun du parc. Le nouvel endroit de pique-nique comprenait un pavillon doté d’électricité mesurée. Les pique-niqueurs pourraient déposer des pièces pour obtenir du pouvoir. C’était une innovation introduite pour la première fois dans un abri de pique-nique construit dans le Parc Columbia. La rénovation du réfectoire de 1905 a également commencé en 1957.
Le parc a été agrandi pour la première fois depuis des décennies en 1958 lorsque le Conseil d’administration du parc a acquis du gouvernement fédéral 26 acres de terre qui faisaient partie de Fort Snelling au sud du parc., Le Conseil du parc avait fait pression sur le Congrès pour lui faire don de la majeure partie de Fort Snelling depuis le début du siècle. Les premiers conseils du parc avaient convoité les terres en grande partie inutilisées du fort pour continuer West River Parkway à travers le Parc Minnehaha jusqu’à la rivière Minnesota.
quatre ans plus tard, le Conseil du parc a acquis des terres supplémentaires sur la falaise adjacente à L’aire de pique-nique Wabun dans le cadre d’un échange avec le Minnesota highway department. Le terrain a été acquis en échange de terrains dont le département de la route avait besoin lors du défilé car il planifiait la construction des premières autoroutes de la ville.,
à cette époque, le Conseil d’administration du parc était plus disposé à céder des terres pour des autoroutes. Cependant, à mesure que la demande de terrains du parc pour les autoroutes augmentait, le Conseil du parc a finalement combattu ces actions avec une détermination amère. Au milieu des années 1960, le conflit entre les autoroutes et les parcs a éclaté au sujet des plans d’autoroute de L’Avenue Hiawatha (autoroute 55). Le département de la route a planifié une autoroute reliant le centre-ville à l’aéroport par cette route. Le plan était de construire une autoroute surélevée entre Minnehaha Park et Longfellow Gardens sur Minnehaha Creek., Le Conseil d’administration du parc a embauché ses propres consultants qui ont proposé un plan qui détournerait l’autoroute autour de la bordure ouest de Longfellow Garden. Ce plan aurait mieux maintenu l’intégrité des parcs, mais aurait nécessité la dislocation d’un plus grand nombre de maisons et d’entreprises, ce que l’état et le quartier ont vigoureusement combattu.
le Conseil d’administration du parc a contesté le plan routier jusqu’à la Cour suprême des États-Unis. Avant que l’affaire puisse être entendue par ce tribunal, cependant, il a statué dans une affaire similaire de Nashville, Tennessee en faveur de la préservation des terres du parc., Cette décision a créé un précédent qui a condamné le plan du département de la route. Avant qu’un compromis puisse être trouvé, l’argent fédéral pour la construction de l’autoroute n’était plus disponible. L’autoroute a finalement été construite à la fin des années 1990 selon un plan qui a fait passer l’autoroute à travers un tunnel au-dessus de Minnehaha Creek couvert par un « pont terrestre” entre Minnehaha Park et Longfellow Garden. Un nouveau jardin, nommé Longfellow Garden, a été créé au sommet du pont terrestre.
Les plans de la route allant de l’avant, le Conseil du parc a également élaboré un plan directeur pour rénover le parc., En 1995, un nouveau jardin, le jardin Pergola, avec des fleurs sauvages et des herbes indigènes, a été créé surplombant les chutes du Sud.
au cours des deux années suivantes, Le stationnement qui surplombait autrefois les chutes de l’est a été retiré jusqu’au bord du parc et la circulation n’était plus permise jusqu’aux chutes. Le parking a été remplacé par un jardin et la fontaine avec les mots de Longfellow inscrits. L’ancien réfectoire durable a reçu une véranda et une coquille de bande a été construite à l’est du réfectoire.,
en 2007, une nouvelle vue sur la rivière a été construite dans L’aire de pique-nique de Wabun et une aire de jeux pour enfants a été ajoutée à l’aire de pique-nique. La restauration du ruisseau dans le Lower glen a commencé en 2008: les berges du ruisseau ont été stabilisées et les murs de soutènement et les semelles installés par les équipes de la WPA pendant la Grande Dépression ont été remplacés. Les travaux dans le Lower glen ont été achevés en 2010 avec la restauration de la végétation indigène.
Le 15 mai 2012, un monument commémoratif en l’honneur de L’officier Mark Bédard a été dédié. L’agent Bédard est décédé dans l’exercice de ses fonctions le 9 novembre 2007.,
les maçons du parc ont terminé la reconstruction des murs de pierre en ruine et des marches descendant vers la gorge inférieure des chutes Minnehaha en 2012, et un an plus tard, un kiosque de location de vélos Nice Ride a été installé près des chutes.
Le Président Barack Obama a organisé une réunion publique à Minnehaha Falls le 26 juin 2014, près de 50 ans après que le président Lyndon B. Johnson eut visité les chutes. Un mois plus tard, le 31 juillet, l’aire de jeux Wabun Universal Access a ouvert ses portes au Minnehaha Park. C’était la première aire de jeux universellement accessible construite à Minneapolis.,
en 2015, un certain nombre d’améliorations ont été apportées au réfectoire et à la zone qui l’entoure, notamment un nouveau toit, des mises à jour des toilettes, un nouvel éclairage dans le pavillon, des sièges extérieurs améliorés pour le sel de mer, un stationnement pour vélos supplémentaire et un nouveau sentier pédestre du stationnement aux chutes.
historique jusqu’en 2008 écrit par David C. Smith, avec des mises à jour de 2009 à aujourd’hui écrit par MPRB.