La Central Federal Lands Highway Division de la Federal Highway Administration nous a attribué un contrat pour fournir des services de soutien à la conception – le pont commémoratif Pat Tillman. Sous la direction de CFLHD, nous avons dirigé une équipe intégrée de professionnels de HDR, T. Y., Lin International et Jacobs Engineering (anciennement Sverdrup) qui était collectivement connu sous le nom de Hoover Support Team. Plusieurs sous-consultants spécialisés complété l’équipe de conception.

Les travaux comprenaient la conception du nivellement et du pavage de la Chaussée, des ponts, des passages fauniques, du drainage, de l’éclairage, des services publics, des systèmes de gestion de la circulation, des aménagements pour piétons, des expositions d’interprétation, des déménagements de lignes de transport à haute tension et un pont à longue portée emblématique sur le fleuve Colorado. Il comprenait également l’ingénierie géotechnique, l’arpentage et la cartographie, ainsi que la conception architecturale des couloirs.,

HDR était responsable de la conception de L’approche du Nevada, y compris un passage à niveau élevé de Gold Strike Canyon; deux sauts-de-mouton avec l’U. S. 93 existant; un saut-de-mouton avec le Lower Portal Road; et L’échangeur du Nevada avec l’U. S. 93 existant, qui deviendra la Hoover Dam access road. Le sous-consultant HDR, Jacobs Engineering, a conçu L’approche Arizona consistant en un pont majeur près de Sugarloaf Mountain et de L’échangeur Arizona. Le pont de la rivière, qui présente la plus longue arche en béton d’Amérique du Nord, a été conçu par une équipe conjointe dirigée par T. Y., Lin avec le soutien majeur de HDR. Le corridor de 3,5 milles comprend 1 mille de route d’approche en Arizona, 2,1 milles de route dans le Nevada et une traversée de près de 1 900 pieds de long du fleuve Colorado à environ 1 500 pieds en aval du barrage.

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