Vasa était le navire de guerre le plus high-tech au monde lorsqu’il a mis les voiles. Aujourd’hui, c’est une ressource pour les historiens et les archéologues de la marine–et une mise en garde pour ceux qui cherchent à concevoir la technologie.,
L’histoire de ce qui est arrivé au navire est entrée dans l’histoire: bien qu’il soit l’une des plus grandes réalisations de la marine suédoise et l’un des « navires de guerre les plus spectaculaires jamais construits”, selon Eric H. Kessler, Paul E. Bierly III et Shanthi Gopalakrishnan à L’Academy of Management Executive, Vasa a coulé dans les vingt minutes
« le navire de guerre a survécu au premier souffle de vent qu’il a rencontré lors de son voyage inaugural dans le port de Stockholm”, écrit Lucas Laursen pour Archaeology. « Mais la deuxième rafale a fait il en., Le naufrage de Vasa a eu lieu loin d’un ennemi. En fait, il a coulé à la vue d’un public horrifié, rassemblé pour voir le navire de guerre le plus ambitieux de leur marine et D’Europe à ce jour. »Des problèmes d’ingénierie ont coulé le navire-mais ce désastre de relations publiques pour la marine suédoise est devenu une aubaine pour les archéologues. Voici comment cela s’est passé et comment L’influence de Vasa se fait sentir aujourd’hui.
Le Naufrage
Vasa était un vaste navire magnifiquement décoré., Il était recouvert de sculptures en bois qui racontaient des histoires sur la famille royale suédoise, et surtout le roi, Gustav II Adolf, écrit Rhitu Chatterjee pour Public Radio International. C’est le roi qui a ordonné la construction du navire, qui transportait un nombre sans précédent de canons en bronze 64, et qui a regardé avec horreur le naufrage.
« peu de temps après, une enquête a conclu que le navire était instable”, écrit Chatterjee. « Mais les raisons de l’instabilité sont restées un sujet de débat au cours des siècles., »
un archéologue qui a étudié les restes du navire en détail pense qu’il a coulé parce que le pont du canon était beaucoup trop lourd–le résultat de son avoir été conçu et construit par quelqu’un sans expérience dans la construction d’un navire aussi bien armé, Chatterjee écrit. Cela n’a pas aidé que le roi ait précipité le processus de construction.
la redécouverte
bien que Vasa n’ait pas bien fonctionné pour Gustav II Adolf, il est devenu une aubaine pour les archéologues. ” L’eau froide et pauvre en oxygène de la mer Baltique protégeait Vasa des bactéries et des vers qui digèrent généralement les épaves de Bois », écrit Laursen., « Peut-être que 95% du bois de Vasa était intact lorsque la Suède a finalement soulevé l’épave en 1961. »
bien que maintenir les structures en bois stables tout en soulevant le navire se soit avéré un énorme exploit d’ingénierie, il a été géré. La préservation du navire a été un processus qui a pris près de trois décennies, écrit Laursen. Pendant ce temps, il n’y avait pas beaucoup de place pour l’archéologie, mais maintenant que le navire est stable, les enquêteurs ont travaillé pour découvrir pourquoi il a coulé. Au-delà des simples problèmes d’ingénierie, écrit Laursen, la « question humaine de savoir pourquoi il n’était pas” navigable mérite d’être discutée.,
le facteur humain
le monde de la gestion a un nom pour les problèmes humains de communication et de gestion qui provoquent le fondateur et l’échec des projets–syndrome de Vasa. Les événements du 10 août 1628 ont eu un tel impact que le naufrage est une étude de cas que les experts en affaires lisent encore.
« Les objectifs d’une organisation doivent correspondre de manière appropriée à ses capacités”, écrivent Kessler, Bierly et Gopalakrishnan., Dans le cas du Vasa, « il y avait une surestimation de l’élégance et de la puissance de feu du navire et une importance réduite sur sa navigabilité et sa stabilité”, écrivent-ils, « qui sont des problèmes plus critiques. »Bien qu’il ait été conçu à l’origine pour transporter des canons 36, Il a été envoyé en mer avec deux fois ce nombre. En même temps, la belle ornementation a contribué à sa lourdeur et à son instabilité, écrivent-ils. Ceux-ci et une foule d’autres facteurs ont contribué au naufrage de Vasa et fournissent une mise en garde pour ceux qui conçoivent et testent de nouvelles technologies.,
Les restes du navire se trouvent au Musée Vasa de Stockholm. Selon le musée, c’est le seul navire du 17ème siècle conservé au monde, et le musée est un lieu d’étude historique et anthropologique ainsi que pour les visiteurs du monde entier.