Detroit Department of Transportationmodifier
Le Cabinet D’avocats Sam Bernstein a intenté une action en justice contre la ville de Detroit au nom de cinq résidents handicapés de Detroit, affirmant que la moitié des bus de la ville manquaient d’ascenseurs pour fauteuils roulants comme l’exige la Loi fédérale. Les demandeurs ont déclaré qu’ils ont été forcés d’attendre par mauvais temps pendant de longues périodes en raison de cette violation. Le Département de la Justice des États-Unis est intervenu plus tard dans l’affaire, forçant la ville à régler le procès., L’accord, ordonné par le ministère américain de la Justice le 4 novembre 2005, obligeait la ville à tester quotidiennement les ascenseurs pour fauteuils roulants de ses autobus, à améliorer la formation de ses conducteurs et mécaniciens et à soumettre ses autobus à des évaluations surprises.,
University of Michigan – Michigan Stadiummodifier
l’entreprise a traité une affaire au nom des vétérans paralysés du Michigan contre L’Université du Michigan, affirmant que le Michigan Stadium violait la Loi sur les Américains handicapés dans sa rénovation de 226 millions de dollars en omettant d’ajouter suffisamment de sièges pour les fans handicapés ou de répondre aux besoins Le Département de la Justice des États-Unis a participé à la poursuite, qui a été réglée en mars 2008. Le décret de consentement, signé par les États-Unis., Le juge de la Cour de District Sean Cox a exigé que le stade ajoute 329 sièges pour fauteuils roulants dans tout le stade d’ici 2010, et 135 sièges accessibles supplémentaires dans les clubs pour aller de pair avec les 88 sièges pour fauteuils roulants existants. L’école améliorera également l’accessibilité aux fauteuils roulants du stationnement, des voies d’accès, des toilettes, des concessions et d’autres commodités. Les vestiaires des joueurs et les bureaux des entraîneurs ont également été rendus accessibles aux journalistes handicapés.
Commission routière pour le comté D’Oaklandmodifier
L’entreprise a intenté une action en justice fédérale au nom de trois résidents handicapés du comté D’Oakland, Michigan., La poursuite a affirmé que le plan de la Commission routière du comté d’Oakland (RCOC) d’installer des ronds-points à trois intersections différentes de West Bloomfield, Michigan, n’était pas conforme à la loi américaine sur les personnes handicapées de 1990 et empêchait les piétons handicapés de pouvoir se déplacer librement dans toute la région. La poursuite a affirmé que les ronds-points sont dangereux pour les piétons aveugles et handicapés. L’affaire a abouti à un accord en mars 2008 pour l’installation d’équipements de sécurité de rond-point à chaque emplacement à chaque point d’entrée du rond-point., Si l’équipement de sécurité tombe en panne, la communauté peut être confrontée à un mandat fédéral pour arracher le rond-point.
Northwest Airlines et Wayne County Airport Autoritymodifier
Le Cabinet D’avocats Sam Bernstein a représenté cinq passagers handicapés dans une poursuite intentée contre Northwest Airlines (NWA) et Wayne County Airport Authority, affirmant que NWA et L’Autorité aéroportuaire ont violé les Americans with Disabilities Act de 1990, la Carrier Act et la Rehabilitation Act., La poursuite alléguait que L’Aéroport du métro de Detroit et la NWA avaient laissé tomber des passagers au sol, leur avaient refusé un parking accessible, avaient endommagé des fauteuils roulants et n’avaient pas fourni de zone pour que les chiens-guides puissent se soulager. En outre, la poursuite alléguait que Detroit Metro Airport pourrait être en violation des lois fédérales élaborées pour améliorer l’accès pour les handicapés physiques.
Le 3 septembre 2008, le juge George Caram Steeh III de la Cour de District des États-Unis a statué que L’ADA s’applique aux transporteurs aériens. Selon L’expert Gary Talbot de Boston, anciennement des États-Unis., Access Board, la décision signifie que les pentes du sol, les plates-formes d’embarquement, les contre-hauteurs, les salles de bains, la façon dont les fauteuils roulants sont manipulés et tout ce qui concerne Metro Airport doit être conforme aux directives architecturales de L’ADA.
Le 27 septembre 2011, une ordonnance de la Cour de District des États-Unis à Detroit a résolu qu’environ 60 articles contestés dans le cadre de la poursuite étaient parvenus à un règlement., L’ordre a été signé par le juge Steeh, Delta Air Lines (qui est devenu une partie de la poursuite quand il a acheté Northwest Airlines pendant le temps du procès) et L’Autorité aéroportuaire d’apporter des modifications importantes pour les mettre en conformité avec les lois Americans with Disabilities Act. La commande portait sur les modifications apportées au Terminal McNamara de L’Aéroport de Detroit Metro, au Terminal Nord, aux garages de stationnement, à L’hôtel Westin et aux navettes de l’aéroport., Le tribunal a également statué que les compagnies aériennes et l « autorité aéroportuaire ont violé la loi Americans with Disabilities Act en ne fournissant pas un chemin accessible d » une zone de décharge d « ascenseur à un pont piétonnier à l » aéroport de Romulus, au sud-ouest de Detroit.
la poursuite a été rejetée dans le cadre de l’accord pour les surclassements, et l’aéroport et la compagnie aérienne n’ont pas admis d’actes répréhensibles ou de responsabilité, dans le cadre de l’accord.,
American Bar Associationmodifier
Le Cabinet D’avocats Sam Bernstein a intenté une action en justice contre L’American Bar Association (ABA) au nom D’Angelo Binno, candidat à l’école légalement aveugle, un résident de West Bloomfield, Michigan. La plainte allègue qu’en poussant les facultés de droit à utiliser le test d’Admission à la Faculté de droit (LSAT) dans ses règles d’accréditation, L’ABA impose un test inéquitable nécessitant « un raisonnement spatial et la capacité de diagramme » qui discrimine les étudiants aveugles et malvoyants., La poursuite allègue que L’ABA ne se conforme donc pas à la loi américaine sur les personnes handicapées de 1990., La poursuite demande une injonction et une réparation déclaratoire ainsi qu’une renonciation au test D’Admission à la Faculté de droit (LSAT) pour Binno en raison de sa déficience visuelle
L’Union Internationale de Triathlon, USA Triathlon et 3-D RacingEdit
Le Cabinet D’avocats Sam Bernstein a représenté Aaron Scheidies, 7 fois champion du monde et 8 fois champion 1990., La poursuite affirmait que la règle des groupes de triathlon, adoptée en mars 2010, obligeant les coureurs malvoyants à porter des lunettes occultantes en compétition était discriminatoire et dangereuse. Les responsables du groupe de triathlon ont déclaré que la règle avait été mise en place pour égaliser la compétition entre les concurrents aveugles et permettre l’inclusion du triathlon aux Jeux Paralympiques 2016 à Rio de Janeiro.
l’affaire a été résolue en août 2012 lorsque le juge Patrick J., Duggan a statué qu’aucun athlète malvoyant ne devait porter de lunettes occultantes et les défendeurs ont accepté que Scheidies aide à réécrire les règles d’hébergement dans les courses pour les malvoyants. Les règles devaient être finalisées d’ici octobre 2012.,
City of New York and New York City Department of Transportationmodifier
L’entreprise a intenté une action en justice contre la ville de New York et le New York City Department of Transportation, affirmant que Central Park est inaccessible aux visiteurs aveugles, malvoyants et handicapés en raison d’une chaussée non réglementée entourant le parc, que les visiteurs La plainte affirmait en outre que la ville de New York violait la loi américaine sur les personnes handicapées de 1990 en omettant d’arrêter les cyclistes imprudents qui empruntaient les routes., Le procès a demandé à la ville de proposer un plan pour rendre Central Park sûr pour les personnes handicapées.
Le procès a été déclenché après Qu’un cycliste excès de vitesse a frappé Richard Bernstein alors qu’il marchait dans Central Park en août 2012. Le cycliste roulait à 35 mi / h, 10 mi / h au-dessus de la limite de vitesse. Bernstein est tombé face à face sur l’asphalte et a subi des abrasions Faciales nécessitant une intervention chirurgicale, des dommages aux dents et une hanche cassée et luxée.,
poursuite contre les Opioidesmodifier
en novembre 2017, il a été annoncé que Mark Bernstein avait été retenu (avec Weitz& Luxenberg P. C.) pour représenter le comté de Wayne, le comté D’Oakland, le comté de Delta, le comté de Saginaw, le comté de Grand Traverse et les villes de Detroit et Lansing dans En décembre 2017, il a été annoncé que le comté de Genesee avait également retenu les avocats dans le cadre du procès.