les fuites d’eau dans une voiture sont plus qu’une nuisance; elles peuvent endommager le véhicule lui-même. La plupart du temps, l’eau provoque la moisissure et la moisissure sur et sous les tapis et provoque la rouille sur le plancher et d’autres composants métalliques. Si de l’eau fuit dans le système électrique, elle peut causer de graves courts-circuits et d’autres dommages difficiles à trouver et à réparer. Problèmes électriques peuvent être très coûteux à réparer et diagnostiquer.

Malheureusement, les fuites d’eau peuvent être très difficiles à trouver., Souvent, l’endroit où l’eau s’affiche à l’intérieur de la voiture n’est pas à proximité de l’endroit où l’eau est entrée par. Parfois, les deux endroits peuvent être à quelques pieds l’un de l’autre. L’eau peut entrer dans le véhicule et traverser un canal dans la carrosserie ou la garniture intérieure avant d’atteindre l’endroit où elle apparaît.

Ce guide traite des principaux types de fuites d’eau et de la façon de les réparer. Certaines de ces réparations peuvent être effectuées par le propriétaire, tandis que d’autres nécessitent l’assistance d’un professionnel.,

première étape: diagnostic

comme pour tout type de dépannage, une grande partie du processus de recherche d’une fuite est un État d’esprit. Il est nécessaire de commencer par regarder où se trouve la fuite et quand elle apparaît. Déterminez si l’eau n’est là que lorsqu’il pleut et si elle ne se produit que s’il pleut fort ou si une pluie légère peut également causer des fuites. Déterminez si la voiture doit bouger ou faire un virage pour qu’elle fuit, ainsi que quand la voiture a commencé à fuir.

les fuites d’eau laissent généralement des traces révélatrices., La moquette humide ou la tapisserie d’ameublement est évidente, mais toutes les fuites ne le sont pas. De nombreuses fuites provoquent des taches d’eau qui sont des dépôts minéraux laissés par l’eau lorsqu’elle s’évapore. Un autre indicateur clé est la rouille à l’intérieur du véhicule. La rouille ne se formera pas à moins que l’intérieur du véhicule ne soit mouillé.

plus on a d’informations sur le moment où la voiture fuit et dans quelles conditions elle fuit, plus il est facile de déterminer exactement ce qui cause la fuite.

Communes Causes des Fuites

de Nombreux facteurs peuvent provoquer une fuite dans une voiture., Certains d’entre eux impliquent une usure normale du véhicule, tandis que d’autres sont causés par de mauvaises réparations de collision, un pare-brise de rechange mal installé ou l’ajout d’Accessoires de rechange.

Pare-Brise

Si le pare-brise de la voiture a été récemment remplacé, il y a de fortes chances que ce soit lui qui soit responsable. Un remplacement de pare-brise approprié nécessite le retrait complet et le remplacement de tout l’ancien uréthane.

S’il n’y a pas assez d’uréthane utilisé ou si l’ancien uréthane n’a pas été complètement retiré, le pare-brise risque de ne pas sceller correctement., Étant donné que l’uréthane prend un certain temps à sécher, le véhicule ne doit pas être conduit pendant plusieurs heures après l’installation du nouveau pare-brise. S’il est entraîné, il peut provoquer la défaillance du joint ou, pire, faire en sorte que vos coussins gonflables ne fonctionnent pas correctement en cas d’accident.

N’utilisez jamais de silicone pour sceller un pare-brise qui fuit, car cela empêchera le mastic correct d’adhérer correctement, si le pare-brise est remplacé à l’avenir.

Bandes météo

la deuxième zone la plus probable pour une voiture de fuir est au niveau des joints de porte, en particulier dans les voitures plus anciennes., Alors que le style des joints de porte peut varier considérablement, ils sont tous en caoutchouc mousse, qui a une surface scellée. Quand la porte est fermée, ce joint est comprimé entre la porte et le cadre de porte, faisant un joint sûr.

toute pièce en caoutchouc est affectée par l’âge et la chaleur accélère ce processus. Ainsi, dans les climats chauds, la détérioration des joints de porte est plus rapide que dans les climats frais. À mesure que le caoutchouc vieillit, il sèche, rétrécit et peut se fissurer. De plus, il n’est pas rare que les joints de porte se déchirent lors de la mise de gros objets dans la voiture.,

un autre problème qui peut affecter l’étanchéité des portes est les accidents. Certains accidents provoquent la déformation de la carrosserie et du cadre du véhicule. Les ateliers de carrosserie essaient de faire ressembler la voiture à nouveau, mais ce faisant, ils peuvent ne pas faire face à cette déformation. Au lieu de redresser les pièces (ce qui peut être impossible), ils peuvent les caler pour les regarder à droite. Cependant, cela peut laisser un espace dans le joint de porte qui n’est pas visible.

Les joints de porte peuvent être remplacés. Il est essentiel que le joint soit correctement aligné.

coutures de carrosserie

tout endroit où deux panneaux de carrosserie se rejoignent est un endroit privilégié pour les fuites., Lorsque ces coutures sont basses sur le véhicule, elles ne sont généralement pas une source de préoccupation. Cependant, lorsqu’ils sont sur le toit ou près du coffre arrière, ils peuvent provoquer des fuites majeures. Lorsque ces coutures de fuite, le point d’entrée de l’eau peut être plus loin que quelques mètres de l’endroit où vous remarquez l’eau.

Les coutures du corps peuvent fuir si elles n’étaient pas correctement scellées en usine. Ils peuvent également s’ouvrir après un accident ou heurter des nids de poule en raison de températures plus froides, brisant ainsi leur sceau d’origine. Ce serait typiquement une petite fuite qui est très difficile à trouver., Le plus gros problème avec la recherche de ces fuites, outre le fait que l’eau sort à un endroit différent de l’endroit où elle entre, est que le mastic dans la couture donne l’impression qu’il ne devrait pas y avoir de fuite.

Ce type de fuite nécessite que l’ancien mastic soit retiré et que le nouveau mastic soit mis à sa place. Le mastic Silicone ne doit pas être utilisé; comme il empêchera la peinture de coller, il peut également causer de la rouille car le silicone contient de l’acide acétique. Il y a un scellant spécial de couture de corps disponible dans des tubes de calfeutrage qui est conçu spécifiquement à cet effet.,

toits ouvrants

Les toits ouvrants sont une zone commune pour les fuites. Si le joint autour du toit ouvrant est endommagé, de l’eau entrera, en particulier lors de la conduite sous la pluie ou dans les lave-autos. Les toits ouvrants OEM sont conçus et fabriqués avec une « casserole” tout autour du périmètre du toit ouvrant pour attraper toute eau qui tente d’entrer. Il y a des tubes de vidange dans les quatre coins de cette casserole qui permettent à l’excès d’eau de s’écouler hors du véhicule généralement derrière le tableau de bord ou par les puits de roue.

Il est possible que ces tubes soient déconnectés ou bloqués par des débris., Si un tube est déconnecté ou bloqué, il est assez facile de le réparer. Le blocage peut être éliminé en poussant un morceau de ligne de Mangeur de mauvaises herbes à travers elle. Des précautions doivent être prises pour éviter de perforer le tube lors de cette opération. Les Tubes qui ont glissé du raccord peuvent être réinstallés. Si tel est le cas, assurez-vous de fixer le tube avec un petit collier de serrage pour l’empêcher de tomber à nouveau.

Accessoires

Si la fuite commence peu de temps après l’installation d’un accessoire de rechange à l’extérieur du véhicule, il y a une forte probabilité que l’installation ait causé la fuite., Les toits ouvrants, les toits ouvrants et les porte-bagages du marché secondaire nécessitent tous de percer des trous dans le toit du véhicule. Si ces trous ne sont pas correctement scellés, de l’eau peut s’infiltrer à travers eux.

Les toits ouvrants et les toits ouvrants doivent être munis de joints en caoutchouc à placer sous leur bride lors de l’installation. La partie utilisable doit avoir un joint en caoutchouc adéquat pour la sceller contre le cadre. Cependant, certaines unités moins coûteuses peuvent ne pas avoir de joints suffisamment bien conçus. Dans ces cas, l’ajout d’un coupe-froid en mousse auto-adhésive peut aider.,

Les barres de toit ne sont pas toujours munies d’un joint en caoutchouc pour passer sous elles. Cependant, les trous de montage doivent être scellés. S’il n’y a pas de joint fourni, ils peuvent être scellés avec calfeutrage. Un calfeutrage en silicone pur ne doit pas être utilisé, mais un mélange de silicone peut l’être. Une autre façon de les sceller est de couper un joint en caoutchouc dans une feuille de caoutchouc ou une vieille chambre à air.

le démarrage à distance du marché secondaire ou le câblage peuvent également poser problème s’ils ne sont pas effectués correctement. Parfois, des trous sont percés pour exécuter les fils et le trou n’est pas correctement scellé ou une boucle d’égouttement n’est pas installé dans le fil.,

Corrosion

certains modèles de voitures ont tendance à rouiller au-dessus du pare-brise et de la vitre arrière. Même si le toit n’est pas visiblement rouillé, il est possible qu’il ait suffisamment rouillé pour permettre à l’eau de s’infiltrer.

pour accueillir ce type de réparation, la vitre devra être enlevée. Il est nécessaire d’enlever autant de rouille que possible, puis de stabiliser le métal restant afin qu’il ne rouille pas. Une solution de phosphatation est bonne pour stabiliser l’acier rouillé. Une fois cela fait, le remplisseur de corps peut être utilisé pour remplir la rouille et écrémer la zone., La zone doit ensuite être poncée lisse et repeinte. C’est un travail pour un organisme de réparation professionnel.

CA Fuites

Il est possible que ce qui semble être une fuite n’est pas une fuite. L’évaporateur de climatisation est situé sous le tableau de bord de la voiture, au milieu ou du côté passager. L’humidité se condense généralement à l’extérieur de l’évaporateur chaque fois que le climatiseur est utilisé. Si le tube de vidange se détache ou est bloqué par des débris, cette condensation s’égouttera à l’intérieur du plancher du véhicule, provoquant un plancher humide.,

Il s’agit d’un problème simple à réparer, ne nécessitant que le nettoyage et le réattachement du tuyau de vidange. Pour nettoyer les débris du tuyau, Passez un morceau de ligne de Mangeur de mauvaises herbes à travers elle.

Une autre cause possible de fuite à l’intérieur du véhicule, en plus de l’eau, est le liquide de refroidissement du moteur de la voiture. L’évaporateur de climatisation fait partie du chauffage du véhicule (il ressemble à un petit radiateur de voiture). Cela utilise le liquide de refroidissement du moteur pour amener la chaleur du moteur dans le véhicule. Tout comme un radiateur peut avoir un trou, cette bobine peut ainsi., Le liquide de refroidissement, qui sent bon et légèrement collant, entrera dans le véhicule, sous le tableau de bord.

la réparation d’un noyau de chauffage nécessite de le retirer du véhicule et de le remplacer. Selon la conception du véhicule, il peut être nécessaire de retirer le tableau de bord ou une partie du tableau de bord pour accéder au noyau du chauffage. Il s’agit d’une réparation longue et coûteuse et doit être effectuée par votre professionnel de réparation de service local.,

Conclusion

le Dépannage des fuites d’eau dans un véhicule peut être difficile, comme le point d’entrée de l’eau peut ne pas être là où l’eau apparaît à l’intérieur du véhicule. Il peut être nécessaire de retirer les panneaux de garniture intérieure pour accéder à la carrosserie du véhicule et voir d’où provient la fuite.

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