La Formule 1 et L’IndyCar sont toutes deux considérées comme des monoplaces de premier plan, avec d’énormes bases de fans et des pilotes qui réclament de concourir en son sein.
Les deux séries, cependant, sont exécutées très différemment., Alors que la F1 a toujours été le summum de l’excellence en ingénierie avec un grand accent sur la conception et le développement, IndyCar a donné la priorité à un terrain de jeu égal avec des budgets inférieurs.
pour les fans de course européens, IndyCar peut sembler compliqué, et pour le public américain, la dépendance de F1 à l’argent et à la technologie peut être tout aussi déconcertante. Mais en regardant les principales différences, et ce que chaque série fait mieux que l’autre, il est possible d’apprécier la richesse de la course de monoplaces de haut niveau.
la F1 ou L’IndyCar ont-elles les vitesses de pointe les plus élevées?,
Les vitesses de pointe atteintes par les machines IndyCar sont d’environ 235 mph à partir de moteurs V6 à double turbocompresseur de 2,2 litres alors que pour une voiture F1, elles sont d’environ 205 mph à partir de moteurs hybrides V6 turbocompressés de 1,6 litre-bien qu’en 2019 Sebastian Vettel et Sergio Perez aient réussi à atteindre Les vitesses de pointe inférieures de F1 peuvent être expliquées par la priorité donnée aux vitesses d’appui et de virage dans ses règlements.
cependant, la vitesse supérieure en ligne droite D’IndyCar n’équivaut pas directement à ce que ses voitures soient plus rapides sur un tour entier., Les voitures F1 peuvent accélérer beaucoup plus rapidement et sont configurées pour perdre beaucoup moins de temps dans les virages. En 2019, IndyCar a couru sur le site du Grand Prix des États-Unis, le Circuit des Amériques, permettant des comparaisons directes pour la première fois. Will Power a pris la pole avec un tour de 1m46.017s, avec une moyenne de 115 mph. Près de neuf mois plus tard au GP des États-Unis, Valtteri Bottas l’a fait avec un 1m32.029s, 14 secondes plus rapide et une moyenne de 133.5 mph.
avec des approches aussi différentes du sport automobile, il n’est pas vraiment représentatif de simplement regarder la vitesse de la série., IndyCar met l’accent sur la création de conditions de concurrence équitables avec toutes les équipes utilisant le même châssis Dallara et le choix entre les moteurs Honda et Chevrolet. En comparaison, F1 compte actuellement quatre motoristes et chaque équipe développe ses propres pièces. En tant que tel, la compétitivité des voitures varie considérablement de l’avant à l’arrière de la grille et les budgets s’envolent dans la bataille pour les points.
Comment beaucoup de chevaux ne IndyCar et les voitures de F1 ont?,
selon son site Web, les machines IndyCar ont entre 550 et 700 ch à jouer, en fonction du Turbo boost. D’autre part, les constructeurs de moteurs F1 ont tendance à être assez réticents quant aux détails de la puissance de ses machines actuellement. En 2019, Renault a annoncé avoir atteint 1000 ch, combiné au moteur à combustion interne et aux systèmes hybrides, suggérant que Mercedes et Ferrari ont également atteint ce nombre magique.
quelles aides sont disponibles en F1 et en IndyCar?,
Depuis 2011, F1 utilise le DRS pour tenter d’annuler l’inconvénient aérodynamique de courir étroitement derrière une autre voiture et d’encourager les dépassements. Le système fonctionne en permettant aux voitures qui sont à moins d’une seconde de la voiture à l’avant de soulever une section de l’aile arrière sur les lignes droites désignées pour créer une ouverture améliorant l’efficacité aérodynamique et permettant à la voiture de fonctionner comme elle le ferait sans l’inconvénient de l’air sale.
IndyCar a introduit son système push-to-pass en 2009 pour aider à augmenter le nombre de dépassements., Contrôlé par un bouton sur le volant, les conducteurs peuvent temporairement augmenter la puissance du moteur afin d’obtenir environ 40 ch supplémentaires. En 2017, les règles ont changé, donnant à chaque pilote 200s de puissance supplémentaire au cours de la course plutôt qu’un nombre alloué d’utilisations, permettant aux pilotes de revenir sur les manœuvres de dépassement ratées sans perdre de secondes supplémentaires de boost et de déployer ce temps à une occasion ultérieure.
Comment faire de la F1 et de l’IndyCar de la taille de l’auditoire de comparer?,
en tant que série nationale, L’audience télévisée de L’IndyCar est beaucoup plus faible que celle de la F1 mondiale. En 2019, IndyCar a atteint une audience moyenne de 5,45 millions de téléspectateurs par course sur toutes les chaînes affiliées à NBC, le diffuseur officiel de la série. En comparaison, L’audience moyenne de F1 pour l’année dernière était de 91.5 millions dans le monde, avec le plus haut public cumulé pour l’année depuis 2012. Cependant, l’audience des deux séries a augmenté de 9% par rapport aux chiffres de 2018.
Quelle est la différence entre les formats de qualification de L’IndyCar et de la F1?,
pour toutes les courses de F1, les qualifications sont divisées en trois sections appelées Q1, Q2 et Q3. Tous les pilotes participent à la session Q1 de 18 minutes, les cinq qui ont établi les temps les plus lents abandonnant après ce point. Les 15 autres se battent pour établir l’un des 10 meilleurs temps pour entrer en Q1. Lors de la dernière séance de qualification, les pilotes s’affrontent pour établir le meilleur temps afin de se rapprocher le plus possible de l’avant de la grille pour la course de dimanche.
la qualification IndyCar dépend beaucoup du type d’épreuve., Pour les courses ovales, les pilotes sortent un à la fois, la moyenne de leurs deux courses chronométrées constituant leur temps de qualification. Pour L’Indy 500, les qualifications sont divisées en trois jours, chacun établissant un temps à partir de la moyenne de quatre tours le premier jour. Ceux qui sont dans les neuf premiers vont répéter le processus dans le Fast Nine Shootout, et ceux en dessous de la 30e place dans le Last Row Shootout pour décider de la grille finale.
pour les courses sur route et sur rue, les pilotes sortent en groupe et les résultats sont décidés sur leur meilleur tour., Le champ est divisé en deux pour le premier segment avec les six pilotes les plus rapides de chacun passant par le segment suivant de qualification, et le reste constituant les positions de 13e et vers le bas. Les 12 les plus rapides ont alors dix minutes pour établir un tour avec les six les plus rapides dans la fusillade Fast Six tandis que les pilotes restants se classent de la 12e à la septième place sur la grille. Les six derniers ont six minutes pour établir le tour le plus rapide et atteindre la pole position.
Quelles sont les différences entre IndyCar et de F1 formats de course?,
pour la F1, la course se termine lorsqu’une distance de 189,5 milles parcourue est atteinte. Cela prend généralement environ une heure et demie, mais il y a aussi une limite de deux heures fixée sur chaque course en cas de mauvais temps ou de longues périodes de voiture de sécurité. Pour L’IndyCar, c’est un peu plus compliqué. Sur les courses ovales, il n’y a pas de limite de temps et toutes les courses se déroulent à distance, alors que pour les épreuves sur route et sur route, il y a généralement une limite de temps de deux heures si la distance de course ne peut pas être atteinte-bien qu’il y ait une disposition dans le règlement qui, Cela dit, la plupart durent environ une heure et trois quarts lorsqu’ils sont exécutés sans interruption.
L’une des plus grandes différences entre la F1 et L’IndyCar est l’emplacement de leurs courses. Alors que la seule fois où IndyCar a quitté les États-Unis en 2019 était de traverser la frontière pour se rendre à Toronto, la F1 traverse L’Asie, L’Europe et L’Amérique du Nord et du Sud de L’Australie à la mi-mars à Abu Dhabi fin novembre/début décembre. Globe-trotter F1 a une saison plus longue en conséquence, à la fois en termes de nombre de courses et de durée en mois civils.,
IndyCar a également toujours le ravitaillement en carburant comme composante de ses courses, ce qui est interdit en F1 depuis 2010. Les mécaniciens de F1 changent maintenant les pneus de la voiture en environ deux secondes et demie, tandis que les équipages des stands D’IndyCar changent les pneus et remplissent le réservoir d’environ 84 litres de carburant en moins de dix secondes.
Quelle est la différence entre les systèmes de points de F1 et D’IndyCar?
en F1, les points sont attribués aux 10 premiers, avec respectivement 25, 18 et 15 points attribués aux trois premiers pilotes, jusqu’à un point pour le pilote classé 10e., IndyCar cependant est beaucoup plus généreux quand il s’agit de distribuer des points, avec le gagnant recevant 50 points et deuxième et troisième 40 et 35, avec des points remis aux finisseurs tout le long du terrain, avec ceux qui se classent en dessous de 25E à 33E recevant 5 points chacun. Les points sont doublés pour L’Indy 500 et la finale de la saison à Laguna Seca, ainsi que de la première à la neuvième réception des points pour les qualifications pour L’Indy 500.,
alors que la F1 a récemment introduit un point de bonus pour le pilote qui a réalisé le meilleur tour de la course (à condition de terminer dans le top 10), IndyCar va encore plus loin en récompensant ses pilotes, avec un point de bonus pour la pole et en menant au moins un tour, ainsi que deux points pour
en F1, chaque équipe recevra également des points dans la même structure en fonction de l’endroit où ses pilotes terminent (à l’exclusion du point bonus du meilleur tour)., En IndyCar, ce sont les motoristes Honda et Chevrolet qui se battent, recevant à nouveau le même nombre de points que leurs deux pilotes les mieux classés. De plus, le constructeur vainqueur de la course reçoit cinq points supplémentaires, et un point supplémentaire revient au constructeur en pole.
cela diffère légèrement pour L’Indy 500, où deux points reviennent au constructeur en pole et un à celui qui est le plus rapide lors de la première journée de qualifications., Les constructeurs de moteurs qui atteignent le seuil de 2 000 milles sont éligibles à un bonus égal au nombre de points constructeurs marqués pendant la course.