Après avoir travaillé sur le système de direction hydraulique, le système de direction doit être rincé et saigné.

Voici quelques conseils:

propreté

assurez-vous d’une propreté maximale, en accordant une attention particulière aux zones de connexion de la ligne. Les salissures peuvent être éliminées à l’aide d’un nettoyant pour freins et d’un chiffon non pelucheux. Les systèmes de direction sont fabriqués avec des tolérances de quelques millièmes de millimètre. Les plus petites particules de saleté peuvent provoquer des fuites et finalement provoquer une défaillance!,

autoprotection et sécurité

portez toujours les vêtements et l’équipement de sécurité appropriés. Lors du remplacement des conduites et des tuyaux, assurez-vous qu’ils sont posés correctement et que les connexions ne fuient pas. Avant de retirer l’appareil à gouverner, déplacez le volant en position médiane et fixez-le là. Tous les joints doivent toujours être remplacés pour la sécurité.,

rinçage du système de direction hydraulique

avant que la pompe> conduite de pression de l’appareil de direction (1) et l’appareil de direction> conduite de retour du réservoir (2) soient connectées à l’appareil de direction, remplissez toujours le réservoir de Ensuite, scellez la ligne de retour au niveau de la connexion de l’appareil à gouverner.

ne réutilisez jamais l’ancien fluide hydraulique! Prenez les mesures appropriées pour empêcher le moteur de démarrer. Attention!, Les instructions de réparation du constructeur du véhicule doivent être strictement respectées! Laissez le moteur tourner à la vitesse du démarreur et gardez un œil sur le niveau de remplissage dans le réservoir de stockage. Si nécessaire, remplissez immédiatement le fluide hydraulique. Une fois que le côté pression a également été rincé, retirez le joint sur la conduite de retour et fixez à nouveau les lignes à l’appareil à gouverner avec de nouveaux joints.

purge du système de direction hydraulique

remplir le réservoir de stockage de fluide hydraulique jusqu’à la marque « MAX”. Démarrez le véhicule et faites-le tourner au ralenti., Dans le processus, assurez-vous que le niveau de remplissage dans le réservoir est correct. Directement après le démarrage, il peut tomber très rapidement. Après quelques minutes, le système hydraulique aura atteint sa température de fonctionnement de > 60 °C. soulevez le véhicule pour que les roues ne touchent pas le sol.

maintenant, au ralenti, tournez lentement la direction 10 à 15 fois de gauche à droite sans atteindre la limite de direction. Assurez-vous qu’il y a toujours suffisamment de liquide hydraulique dans le réservoir de stockage de la pompe., Si le fluide a une couleur brun clair ou rouge clair (voir illustration) et semble mousseux ou opacifié, il y a encore de l’air dans le système.

dans ce cas, attendez au moins 15 minutes avec le moteur du véhicule coupé avant de répéter le processus de saignement.

remplissez ensuite le réservoir de stockage de fluide hydraulique jusqu’à la marque « MAX”. Un système qui n’a pas été correctement saigné peut émettre un bref grincement ou un bourdonnement ou un bruit de traînée continu. Dans certains cas, le volant peut « vibrer »., S’il y a encore de l’air dans le système, vérifiez la conduite entre la pompe et le réservoir de stockage et/ou la pompe elle-même. Après le saignement, nettoyez les zones autour du tuyau et des connexions de ligne. Après le test, vérifiez que le niveau de remplissage dans le réservoir de stockage est correct et vérifiez l’ensemble du système pour les fuites.

N’oubliez pas d’aligner les essieux.