une crevaison n’est pas grave si vous savez comment le gérer. Que vous rouliez sur des chaussées lisses, du gravier rugueux ou des sentiers rocailleux, cela finira forcément par arriver, alors autant vous préparer avec les outils et les connaissances nécessaires pour résoudre le problème.

ci-Dessous, nous détaillons tout ce que vous devez savoir pour changer un plat pneu de vélo., Pour les outils, vous devez toujours transporter des leviers de pneu, un tube de rechange de taille correcte et un dispositif de gonflage, que ce soit une mini pompe ou une cartouche de CO2. Vous pouvez également obtenir un kit de correction ou un bouchon de pneu, ce qui peut être utile pour certains coureurs. Si vous utilisez des pneus sans chambre à air, faites défiler vers le bas pour passer à la section sans chambre à air.

Correction d’un Plat en 2 Minutes

Supprimer le Pneu

Commencez par enlever la roue. Gardez votre vélo à la verticale et, s’il s’agit d’une roue arrière à plat, passez votre transmission à la vitesse la plus difficile., Si votre vélo a des freins sur jante, ce que de nombreux vélos de route font encore, vous devrez peut-être desserrer le frein.

ensuite, positionnez – vous du côté non-entraînement de votre vélo (en face de la chaîne) et ouvrez le dégagement rapide ou dévissez l’axe traversant pour retirer la roue.

vous pouvez Maintenant enlever le pneu. Accrochez l’extrémité arrondie d’un levier de pneu sous le talon (le bord extérieur) du pneu pour le desserrer. Fixez l’autre extrémité à un rayon pour maintenir le levier en place et empêcher le pneu non assis de revenir dans la jante., Accrochez ensuite le deuxième levier sous le talon à côté du premier, en le faisant glisser autour de la jante dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’un côté du pneu soit éteint. Vous n’avez pas besoin de retirer complètement le pneu.

trouver le coupable

Une fois que le pneu est desserré, retirez le vieux tube (le cas échéant) et recherchez la source de la crevaison, qui pourrait être une épine, un morceau de verre ou un autre objet pointu. Passez soigneusement vos doigts le long de l’intérieur de votre pneu et de votre jante, en vous assurant qu’il ne reste rien de tranchant. Sinon, vous risquez d’avoir un autre appartement., Inspectez également l’extérieur du pneu, à la recherche de tout objet étranger qui pourrait encore être coincé dans le caoutchouc.

Si vous utilisez des tubes et que vous voulez faire un petit travail de détective, pompez de l’air dans l’ancien pour trouver la fuite. Deux trous côte à côte indiquent un pincement-plat, où le tube est pincé entre le pneu et la jante. Un seul trou est un signe que votre appartement a probablement été causé par un objet pointu., En alignant le tube avec le pneu en utilisant la valve comme point de référence, vous pouvez vérifier la zone où se trouve le trou pour vous assurer que la source est retirée.

corrigez le problème

Si vous êtes du genre économe qui aime réutiliser de vieux tubes, ou si vous avez plusieurs appartements sur votre trajet et n’avez plus de pièces de rechange, alors vous pouvez patcher votre tube avec un kit de patch. Si vous avez un nouveau tube, passez à la section suivante.

commencez par nettoyer la zone perforée et dégrossir la surface avec un chiffon émeri. Pour un patch sans colle, collez-le simplement sur le trou et appuyez fermement., Pour un patch qui nécessite de la colle, ajoutez une fine couche de colle au tube et au patch. Attendre que la colle devienne collante, puis appliquer le patch et appuyez fermement jusqu’à ce qu’il adhère.

installez le Tube

gonflez maintenant votre tube neuf ou patché juste assez pour qu’il conserve sa forme. Cela facilite le placement à l’intérieur du pneu., Ensuite, avec la tige de valve installée directement à travers le trou de valve de la jante, positionnez le tube à l’intérieur du pneu. Travailler le pneu sur la jante avec vos mains en roulant la perle loin de vous-même. Essayez de ne pas utiliser de leviers pour remettre le pneu en place, car vous pourriez accidentellement percer votre nouvelle chambre à air. Lorsque vous arrivez à la tige de soupape, rentrez les deux côtés du talon du pneu bas dans la jante et poussez vers le haut sur la tige pour obtenir le tube à l’intérieur du pneu.,

assurez-vous que le talon du pneu n’est pas pincer le tube en poussant légèrement le pneu sur le côté pendant que vous travaillez votre chemin autour de la jante. Ensuite, gonflez au PSI approprié et vérifiez que le talon est correctement assis.

Remplacer la Roue

Si tout semble bon, remettez votre roue, vous assurant que la libération rapide ou de l’axe transversal levier est sur le côté opposé de votre transmission.,

Si vous aviez une roue arrière à plat, posez le haut de la chaîne autour du plus petit rouage de votre cassette et repoussez délicatement la roue dans le cadre. Fermez votre dispositif de dégagement rapide (et les freins sur jante, le cas échéant) ou insérez l’essieu traversant dans le cadre et le moyeu et enfilez-le. Enfin, soulevez la roue arrière et faites tourner vos manivelles une fois pour vous assurer que tout est en place et fonctionne correctement. Si tout va bien, remontez sur votre vélo et profitez du reste de votre balade.,

ou branchez un pneu Tubeless

pour les configurations tubeless—toutes sauf standard en VTT et de plus en plus populaires sur le gravier, le cyclocross et même sur certains vélos de route—votre scellant devrait faire l’affaire sans même que vous vous en rendiez compte. Assurez-vous de vérifier votre scellant régulièrement (environ tous les trois à six mois) pour s’assurer que le pneu a assez et qu’il n’a pas séché.

mais en cas de crevaison plus importante ou de déchirure de paroi latérale, vous aurez peut-être besoin d’un bouchon de pneu pour arrêter la perte d’air., Les kits de prise viennent avec une petite bande de caoutchouc et un dispositif d’insertion, qui vous permettent de boucher le trou sans même enlever la roue. Une fois que vous trouvez la crevaison et insérez le bouchon en caoutchouc, regonflez votre pneu à la pression appropriée pour voir qu’il retient l’air. Si c’est le cas, recommencez à rouler et vérifiez la réparation de temps en temps pour vous assurer qu’elle tient bon. Vous pouvez également ajouter plus de mastic, mais vous devez transporter un outil de retrait de noyau de valve et une petite bouteille de mastic.,

Si la perte d’air est à venir à partir d’une ponction plus gros qu’un plug correctif, vous pouvez essayer un patch ou un boot sur le pneu. Mais attention: il sera probablement difficile d’obtenir un patch pour adhérer à votre pneu enduit de mastic sans nettoyer soigneusement la zone. Ajouter plus de mastic ou un patch pourrait également créer un autre problème, en laissant tout l’air sortir et en cassant le joint entre la jante et le pneu. Il sera probablement difficile de replacer le talon du pneu sur la jante sur place., La façon la plus simple de s’assurer que votre pneu retient l’air à ce stade est simplement d’utiliser un tube d’urgence de rechange pour traverser le trajet et de l’adresser à la maison ou dans un magasin de vélo.