Les Images des sept astronautes Mercury originaux dans leurs Corvettes à toit ouvert zoomant le long des lignes droites de la Floride dans les années 1960 ont aidé à sceller l’accord pour une voiture aussi américaine que Pendant près de 60 ans, la Corvette a fourni un trajet semblable à une fusée ici même sur la planète Terre et est restée pratiquement dans une classe en soi, ce qui n’est pas surprenant, puisque c’est ainsi que cela a commencé.

lorsque GM a créé la Corvette au début des années 1950, le constructeur automobile était la plus grande entreprise des États-Unis., et bien connu pour ses nombreux véhicules fonctionnels mais relativement peu intéressants. Entrez dans la Corvette, l’idée originale du légendaire designer GM Haley Earl, qui imaginait une voiture de sport ouverte à deux places, quelque chose que GM n’avait jamais construit auparavant. Initialement conçue uniquement comme une voiture d’exposition pour le Motorama de GM au Salon de L’Auto de New York en 1953, la Corvette a été rapidement mise en production par L’ingénieur en chef de L’époque, Ed Cole, et elle a rapidement quitté la chaîne de montage avec un nom suggéré par Myron Scott, un photographe qui a fondé le, Il aurait pris le nom d’un type de petit navire maniable, qui a ses racines dans l’ère de la voile.

Depuis son introduction, La Corvette a été en production presque continue chez GM, ce qui en fait l’une des marques automobiles les plus anciennes encore disponibles. Et pendant la majeure partie de ce temps, la Corvette a conservé sa forme et son style de base axés sur le sport, bien que les améliorations extérieures, intérieures et de performance l’aient solidement poussée au 21e siècle, où elle continue de traiter les autoroutes du monde comme son propre terrain de jeu personnel.,

pour 2011, la Corvette reste une voiture de sport à deux places et à traction arrière et ne s’excuse pas pour sa puissance et ses performances, bien que les moteurs aient été modifiés pour une efficacité énergétique optimale. Une nouvelle Corvette en carbone Z06 en édition limitée, qui fait ses débuts en 2011, est livrée avec à peu près tous les composants de pointe imaginables, y compris un nouveau Pack Performance Z07, qui ajoute des freins Brembo en carbone-céramique, des pneus Michelin Pilot Sport PS2 et des roues décalées uniques (roues de 19 pouces à l’avant, 20 pouces, Il est également équipé d’un ensemble en fibre de carbone CFZ, qui ajoute des extensions de bascule, un séparateur avant et un aileron arrière pleine largeur.

Chevy propose la Corvette dans une large gamme de configurations et de niveaux de finition pour 2011. Un moteur V8 LS3 de 430 ch et 6,2 litres alimente le coupé de Base, disponible en versions 1LT, 2LT, 3LT et 4LT, ainsi que le cabriolet de Base. En montant d’un cran, la Corvette Grand Sport est également disponible en version Coupé (aux niveaux de finition 1LT, 2LT, 3LT et 4LT) et Cabriolet., Bien qu’il soit propulsé par le même moteur, il offre une carrosserie plus large, des freins plus grands, une suspension sport, des roues uniques et une fonction de Contrôle sélectif magnétique disponible, qui raidit la suspension en appuyant sur un bouton. Le V8 de 6,2 litres gère les chiffres d’économie de carburant de 16/26 mpg.

Le Z06, qui se situe au-dessus du Grand Sport, augmente la puissance avec un V8 de 7,0 litres de 505 CH. Disponible uniquement en coupé, la Z06 est disponible en niveaux de finition 1LZ, 2LZ et 3LZ. Le grand V8 de 7,0 litres gère les chiffres d’économie de carburant de 15/24 mpg., Au sommet du tas, la célèbre ZR1 revendique le titre de Corvette ultime, grâce à son v7 LS9 suralimenté de 638 ch et 6,2 litres, qui conduit la voiture à une vitesse de pointe de 205 mph. Le ZR1 est disponible en niveaux de finition 1ZR et 3ZR et affiche des chiffres d’économie de carburant de 14/20 mpg.

Sans surprise, les critiques s’extasient sur la version actuelle de la Corvette, citant ses performances incroyables, sa tenue de route sportive, sa longue liste d’add-ons attrayants et son économie de carburant relativement décente comme points positifs., Certains trouvent que l’intérieur de la Vette manque quelque peu par rapport aux concurrents de BMW, Mercedes, Audi et Lotus, mais il ne fait aucun doute que la Corvette reste une légende américaine, avec des performances et une maniabilité tout aussi légendaires.

bien dans sa sixième génération, la Corvette pourrait utiliser un rafraîchissement de prochaine génération, et GM en aurait planifié un depuis plusieurs années., Les Discussions auraient porté sur un changement de configuration d  » une conception à moteur avant à une disposition à moteur central ou arrière, mais tous les signes récents indiquent que la Corvette porte son moteur avant actuel, disposition à traction arrière, ainsi que essentiellement la même forme extérieure, bien dans le futur.

bien que révolutionnaire à l’extérieur, sous sa peau en fibre de verre, la Corvette de première génération (appelée C1) était assez peu impressionnante., La Corvette originale roulait sur un châssis emprunté aux berlines de GM, telles que la Bonneville, La Bel Air et L’Impala, et pour cette raison, elle est souvent appelée Corvette « à essieu plein » en raison de sa transmission arrière et de sa suspension. La maniabilité a été améliorée en faisant glisser la cabine dans le châssis, ce qui a redistribué le poids, et en ajoutant une direction plus serrée et plus réactive. La puissance provenait d’un six cylindres de 150 ch et 235 pouces cubes, qui s’accouplait à une nouvelle transmission automatique Powerglide à deux vitesses. Alors que la voiture se débrouillait bien, en particulier dans les virages serrés, les performances manquaient cruellement, selon les premiers testeurs.,

au cours de la première année de production, en raison d’un démarrage tardif, seulement 300 cabriolets Polo White Corvette sont sortis de la chaîne de montage du constructeur automobile à Flint, dans le Michigan. Ces véhicules restent très convoités aujourd’hui. Le démarrage lent était dû en partie à L’utilisation de la fibre de verre par GM pour la première fois pour une carrosserie automobile de série. Le corps en fibre de verre a été produit en 46 pièces par une entreprise de l’Ohio et assemblé à la main à l’usine, ce qui a entraîné un processus lent. Les éléments de design extérieur originaux comprenaient des phares ronds, des ailerons subtils et une calandre chromée à dents de requin unique.,

pour 1954, la production a été déplacée à St.Louis, et des couleurs extérieures supplémentaires ont été ajoutées pendant que GM travaillait sur les insectes avec le corps en fibre de verre. Les ventes ont été quelque peu atones en partie à cause du moteur terne de la Corvette. Un nouveau V8 de 195 ch et 265 pouces cubes, introduit en 1955, a contribué à relancer les ventes, mais une refonte extérieure en 1956 a rendu la Corvette légendaire. Une nouvelle calandre chromée, des côtés concaves et un capot sculpté, ainsi que l’extrémité arrière effilée moins les ailerons arrière, ont donné à la Corvette une apparence beaucoup plus sportive., La puissance a été pompée jusqu’à 210 ch et, pour la première fois, Chevy a proposé à la Corvette un toit rigide amovible en option.

la puissance a continué d’augmenter jusqu’à la fin des années 1950, et Chevy a ajouté un certain nombre de nouvelles transmissions, y compris une transmission manuelle à quatre vitesses en 1957. Un vaste restylage en 1958 comprenait de nouveaux phares quadruples et un intérieur mis à jour avec un nouveau volant, un tableau de bord et des jauges d’instruments. En 1960, les moteurs V8 de la Corvette produisaient jusqu’à 315 ch. Une autre refonte extérieure en 1961 a donné à la Corvette une extrémité arrière « queue de canard » avec quatre feux arrière ronds.,

une Corvette de deuxième génération, également appelée C2 ou génération « mid-years », a fait ses débuts en 1963 et a duré jusqu’en 1967. Il est considéré par beaucoup comme la Corvette la plus attrayante jamais construite. S’inspirant en partie de la Jaguar E-Type, ainsi que d’un requin mako, la nouvelle Corvette a adopté le nom Sting Ray, qui décrivait parfaitement sa forme profilée, sa cabine basse et sa queue effilée, accentuée par des phares cachés, des évents de capot non fonctionnels et une lunette arrière divisée.,

la Corvette de deuxième génération était assise sur un nouveau châssis de style échelle avec un empattement raccourci (de 4 pouces) et était équipée d’une suspension arrière indépendante pour la première fois. Un choix de V8 de 327 pouces cubes a généré jusqu’à 360 ch, qui est passé à 375 ch en 1965, tandis qu’un V8 L78 de 396 pouces cubes, qui a fait ses débuts en 65, a produit 425 CH. Cependant, il ne resta qu’un an et disparut en 66. En 1967, Chevy a augmenté encore plus le quotient de puissance avec l’introduction du V8 L88 en quantité limitée de 427 pouces cubes, qui aurait livré environ 500 ch.,

La Corvette a reçu une autre cure de jouvence en 1968, entraînant la génération C3 ou Mako Shark. S’appuyant sur le design de la génération précédente, la Corvette de troisième génération affichait des fusées de roue plus prononcées, ce qui lui donnait un aspect globalement plus musclé. Il roulait sur la même plate-forme que la génération précédente, et est venu dans les versions coupé et Cabriolet. La plupart des moteurs de la génération précédente étaient toujours disponibles, y compris le gros V8 427 L88.

la légendaire ZL-1 a rejoint la gamme en 1969, équipée d’une version modifiée du V8 L88, qui a généré une puissance époustouflante de 585 CH., L’année suivante, Chevy a changé le reste des groupes motopropulseurs de la Corvette, ajoutant un nouveau V8 LT-1 de 350 pouces cubes de 370 ch et quelques nouveaux V8 à gros bloc de 454 pouces cubes, qui produisaient 390 et 460 ch, et ont remplacé la plupart des 427.

Chevy a apporté des mises à jour mineures à l’extérieur de la Corvette en 1978, en l’honneur du 25e anniversaire de la voiture, et a introduit une nouvelle édition Silver Anniversary. En outre, Chevy a offert une édition Indy Pace Car, qui a commémoré la première fois que la Corvette était la voiture pace à la 500.,

la Corvette de quatrième génération (C4), qui a tiré sa révérence en 1984, avait un empattement légèrement plus court (de 1,8 pouces) que la génération précédente, ainsi qu’une nouvelle suspension et une direction à crémaillère, une première pour la Vette. À l’extérieur, la voiture affichait des lignes lissées avec un capot à clapet et des phares carrés, tandis que l’intérieur était équipé d’un nouveau tableau de bord numérique. Un V8 de 230 ch, qui a fait ses débuts en 1985, est devenu le moteur standard de la Corvette de quatrième génération.,

en 1986, Chevy lance une deuxième Corvette Indy Pace Car, et un certain nombre d’éditions limitées suivent, y compris la Callaway Corvette en 1987, une 35e édition anniversaire en 1988 et une 40e édition anniversaire en 1993. Pour la dernière année de production de la quatrième génération en 96, Chevy a ajouté des éditions Grand Sport et Collector.

le style extérieur de la Corvette (C5) de cinquième génération, qui a fait ses débuts en 1997, était évolutif plutôt que révolutionnaire., Alors que le profil de base de la Vette est resté en grande partie inchangé, avec son long capot, ses phares cachés, sa cabine basse, sa lunette arrière de style fastback et son arrière court et arrondi, la carrosserie affichait des courbes plus prononcées, en particulier sur le capot et les puits de roue évasés. Sous sa peau ,la ‘ Vette était plus révolutionnaire, avec tous les nouveaux composants, y compris de nouveaux groupes motopropulseurs. La Corvette était assise sur une nouvelle plate-forme conçue pour une sensation plus solide et plus stable, tandis que la transmission (manuelle à six vitesses ou automatique à quatre vitesses) était repositionnée sur l’essieu arrière pour une meilleure répartition du poids sur le châssis., La puissance provenait d’un nouveau V8 de 5,7 litres Gen III LS-1 entièrement en aluminium de 345 ch, qui offrait un temps 0-60 exotique de 4,8 secondes. Mieux encore, le V8 a réussi jusqu’à 28 mpg sur l’autoroute.

bien qu’initialement disponible uniquement en coupé, Chevy a ajouté un cabriolet de cinquième génération en 1998, et a augmenté la puissance du V8 à 350 Ch. Un coupé à toit fixe est apparu en 1999, suivi des débuts de la Corvette Z06 un an plus tard. Il comportait une carrosserie et une suspension plus rigides, des freins plus puissants, des roues légères et un V8 L6 de 385 ch, dérivé de la LS1., La puissance du V8 de la Z06 a été augmentée à 405 en 2002, et un capot en fibre de carbone et un système d’échappement en titane, ajoutés en 2004, ont contribué à réduire encore le poids de la Z06, améliorant ainsi les performances. Chevy a présenté une Corvette du 50e anniversaire en 2003, qui était équipée du système de Contrôle sélectif magnétique. Le 50e anniversaire ‘Vette A rythmé L’Indy 500 en’ 03.

la Corvette de sixième génération (C6) est apparue en 2005 et a fait entrer la Corvette dans le 21e siècle., Chevy a lissé certaines des courbes extérieures de la génération précédente, retravaillé la calandre avant, a donné les phares exposés « Vette » et a ajouté une toute nouvelle suspension avec Contrôle sélectif Magnétique En Option et un ensemble Z51 en option avec une suspension orientée performance retouchée. La puissance provenait d’un nouveau V8 LS2 de 400 ch et 6,0 litres, qui a poussé la voiture de sport de 0 à 60 en environ 4,2 secondes. En créant une forme plus aérodynamique et en affinant le groupe motopropulseur, la sixième génération a réussi à fournir des chiffres d’économie de carburant de 16/26 mpg.

un nouveau Z06 est arrivé en 2006, avec un 505-hp, 7.,0 litre LS7 V8, et en 2008 Chevy a donné à la Corvette une mise à jour mineure, avec un nouveau V8 de base de 430 ch et 6,2 litres. Avec une transmission manuelle à six vitesses, le temps 0-60 a été réduit à environ 4, 0 secondes. En 2008, la Corvette ZR1 est arrivée dans les salles d’exposition, équipée d’un V8 suralimenté de 6,2 litres produisant 638 CH. La ZR1 comprenait un intérieur entièrement en cuir, et poussait le prix de l’autocollant pour la voiture de sport américaine quelque part au nord de 100k. beaucoup considéraient que le prix en valait la peine, car la ZR1 avait une vitesse de pointe de 205 mph et détenait la distinction en tant que voiture de sport la plus puissante de GM.,

naturellement, les Corvettes de première production sont des prix de collection très convoités, en particulier les versions décapotables Polo White D’origine. De nombreux collectionneurs estiment que la deuxième génération de Sting Ray, produite de 63 à 67, était la plus belle Corvette jamais construite, et ces voitures restent également très collectionnables, tout comme les nombreuses Corvettes en édition spéciale et limitée produites en cours de route, telles que les éditions Anniversary et Indy Car.,

Les voitures de la sixième génération actuelle (produite après 2005) ainsi que de la cinquième génération précédente (produite de 1997 à ’04) font de bons choix pour les acheteurs potentiels. La cinquième génération en particulier affichait un extérieur tout en courbes, ce qui en faisait l’une des Vettes les plus élégantes disponibles, bien que certains pensaient qu’elle tirait trop d’indices de style des importations haut de gamme. Certains propriétaires se sont également plaints de la Corvette à toit fixe disponible en 1999, car certains estimaient que la conception du toit avait un impact sur la flexion et la stabilité de la voiture.,

les Corvettes de quatrième génération, produites de 1984 à 96, font également de bons achats, bien que certains propriétaires aient eu du mal à entrer et à sortir de la voiture, en raison de sa position basse et de la conception de la porte. Certains critiques ont également frappé le grand arrière de la quatrième génération, bien qu’il fournisse un bon espace de chargement. En outre, la quatrième génération a rompu avec la tradition, arborant des phares carrés plutôt que des phares ronds ou cachés. Cependant, la quatrième génération a bien fonctionné et reste une bonne option pour les acheteurs potentiels.,

L’objectif de GM tout au long de la production de la Corvette était de créer une voiture de sport puissante mais abordable. En maintenant les prix des autocollants à la baisse autant que possible, GM a été en mesure d’offrir la voiture à un public plus large que, disons, certaines des voitures de sport européennes haut de gamme. Pourtant, avec les prix des Corvettes d’entrée de gamme actuelles approchant 5 50k, les acheteurs potentiels peuvent s’attendre à trouver des prix pour certaines Vettes d’occasion un peu à couper le souffle. Toutes les générations de Corvettes continuent de bien tenir leur valeur, et CNN a récemment nommé La Corvette comme l’une de ses 10 meilleures voitures en matière de valeur de revente., Cela signifie que les prix de nombreuses versions et modèles seront élevés, en particulier les versions plus récentes. Cependant, avec une grande variété d’années de production, de générations et de versions parmi lesquelles choisir, les acheteurs qui achètent une bonne Corvette usagée trouveront plus que probablement une version qui correspond à leurs désirs et à leurs budgets.