le site qui est finalement devenu la parcelle 7 a été débarrassé de ses anciens bâtiments dans le cadre de la construction du Government Center dans les années 1960. une carte dans le plan de réaménagement du Government Center de 1964 montre qu’un hôtel devait être construit sur le site, mais l’hôtel n’a jamais été construit. Une photo aérienne de 1969 montre le Site utilisé pour le stationnement. En 1987, un hôtel et un immeuble de bureaux de 19 étages ont été proposés pour le site; il n’a jamais été construit.,
parcelle 7 bâtiment avant la construction du marché
le terrain a continué à être utilisé pour le stationnement jusqu’à ce que la construction du Tunnel Tip O’Neill commence au début des années 1990 dans le cadre du Big Dig, lorsque la structure à usage mixte Comme mesure d’atténuation de la perte de ce parking et d’autres stationnements à proximité, le garage Parcel 7 offre un stationnement validé à faible coût aux clients des commerçants locaux.
l’agrandissement de la station Haymarket MBTA dans le sous-sol du bâtiment a été achevé en 2000., Le parking a été ouvert au public en 2001. L’équipement de ventilation Big Dig dans le bâtiment a été mis en service lors de l’ouverture du tunnel en 2003. L’aménagement de l’espace de bureau pour l’utilisation par la Massachusetts Turnpike Authority a été interrompu en 2006 à la suite de la démission du Président de Turnpike, Matthew Amorello.,
en 2008, La Cour générale du Massachusetts a adopté une autorisation de cautionnement environnemental qui prévoyait « qu’au moins 10 000 000 shall seront dépensés pour établir un programme visant à faciliter la création d’un marché public général à Boston pour fournir des produits agricoles locaux, des produits de la mer et de l’aquaculture, des produits laitiers et des
en 2009, le Ministère des transports du Massachusetts a lancé une demande de propositions de promoteurs pour louer les bureaux, le garage et le marché au rez-de-chaussée du bâtiment Parcel 7., Deux offres ont été reçues, mais l’état a rejeté les deux offres. Les responsables de l’État ont déclaré qu’aucune des deux offres ne fournissait de paiements de location suffisamment élevés.
par la suite, l’État a décidé de conserver les bureaux à l’usage de l’agence d’état, de conserver le contrôle du parking et de rechercher un opérateur pour le marché du rez-de-chaussée. Le Registre des véhicules à moteur du Massachusetts a emménagé dans les bureaux en 2014.
en 2011, le département D’état des ressources agricoles a chargé le projet D’espaces publics d’élaborer un plan de mise en œuvre pour un marché dans le bâtiment., Plus tard la même année, le ministère a publié une demande de propositions pour le développement et l’exploitation d’un « marché alimentaire Public. »L’offre soumise par la Boston Public Market Association était la seule soumise à l’état. L’Association a reçu le projet en mars 2012.
en 2014, la Boston Public Market Association a soumis au BRA ses plans pour le marché, qui ont été développés par la firme Architerra. Le BRA a approuvé les plans en avril 2014, et la construction a commencé plus tard dans l’année. Le marché a ouvert en juillet 2015.,
Le coût de construction estimé à 15 millions de dollars a été financé par 6 millions de dollars de subventions au marché provenant de l’autorisation d’emprunt d’état de 2008, 6 millions de dollars de dons privés et un prêt de 3 millions de dollars du Fonds de Conservation.
la première PDG du marché était Liz Morningstar. Elle a été remplacée par Cheryl Cronin en janvier 2016.