Q: ma Corolla a maintenant près de 40 000 miles et un ami m’a dit que mes freins seront bientôt usés, s’ils ne le sont pas déjà., Comment puis-je savoir?

— Alison B.

A: Cela peut être vrai, et il est facile à trouver! La durée de vie des freins est le résultat de nombreuses variables: le type de véhicule, la façon dont il est conduit, la composition spécifique des plaquettes de frein, les conditions environnementales, entre autres.

La plupart des plaquettes de frein comprennent un capteur d’usure, une languette métallique qui commence à frotter sur le rotor de frein lorsque le matériau de friction de la plaquette est mince. Cela crée un bruit de couinement qui est étrangement plus apparent au début lorsque les freins ne sont pas appliqués. Le bruit peut rapidement alterner ou être stable., Il s’aggravera progressivement au point d’embarras et d’agacement. Les véhicules non équipés devraient faire l’objet d’inspections périodiques!

vérification de l’épaisseur des plaquettes de frein, au moins une estimation approximative, selon le type de roue, peut être possible en regardant simplement à travers les rayons de roue avec un miroir d’inspection incliné. Mieux vaut regarder de près car les pneus / roues sont retirés pour la rotation. Les touches d’épaisseur codées par couleur sont souvent utilisées pour démontrer l’épaisseur restante du tampon au consommateur.,

Le matériau de friction sur une plaquette de frein neuve a généralement une épaisseur d’environ 8 à 12 millimètres, et ceux qui sont prêts à être remplacés sont usés jusqu’à environ 3 mm. il est important de remplacer les plaquettes avant que le matériau de friction ne s’use complètement, car le support en acier de la plaquette

lorsque les freins doivent être entretenus, il peut y avoir de nombreuses opinions sur ce qui devrait être fait., Si les rotors de frein sont en bon état (épaisseur suffisante, finition de surface lisse) et qu’aucune pulsation n’a été observée lors du ralentissement, un simple remplacement des plaquettes est généralement suffisant. Si les rotors sont marqués ou si la pulsation est évidente, ils peuvent généralement être resurfacés, si l’épaisseur restante du rotor est adéquate. De nombreux magasins les remplacent simplement, car les prix des pièces sont devenus tout à fait raisonnables. L’inconvénient ici est un rotor bon marché est l’ami de personne. Je préférerais un rotor d’origine légèrement imparfait à un remplacement de qualité inférieure. Ou insister sur un remplacement de qualité moyenne ou meilleure., Il en va de même pour la qualité du pad!

D’autres services de freinage peuvent également être offerts / poussés, tels que le remplacement de l’étrier ou l’installation de ce qu’on appelle un « étrier chargé” qui contient de nouvelles plaquettes. Je crois que cela est exagéré, sauf si le véhicule a de nombreux kilomètres ou si une fuite d’étrier ou une adhérence s’est produite. Le rinçage/renouvellement du liquide de frein est une bonne idée dans tous les cas, peut-être tous les 4-5 ans ou plus tôt si spécifié.

Q: Mon lave-glace arrêté de travailler. Les essuie-glaces sont bien, juste pas de pulvérisation. À quel point cela serait-il difficile à réparer?

— Gène T.,

r: cela peut être assez simple à corriger, en fonction de votre marque et de votre modèle.

Si les deux rondelles s’arrêtent en même temps, il est peu probable que les buses de pulvérisation soient obstruées. Et puisque les essuie-glaces fonctionnent, le fusible devrait être bon.

A tout récemment effectué sous le capot? Si oui, il y a une chance que le tuyau de la laveuse quelque part entre la pompe et les buses se soit tordu ou déconnecté.

entendez-vous la pompe de la laveuse fonctionner et / ou une flaque d’eau apparaît-elle sur le sol sous le véhicule? Sinon, la pompe est probablement défectueuse., Ce composant cylindrique est généralement branché sur le côté ou le fond du réservoir de liquide lave-glace. Selon la marque / le modèle, cela pourrait être une pièce de 20 $et peut-être assez simple à renouveler. S’il s’agit d’une pièce plus chère ou si l’accès est médiocre, des tests à la pompe pour une commande électrique viable seraient justifiés avant le remplacement.

Auto Q & A: vert, ambre et lire feux arrière: bonne idée?

Bob Weber, Chicago Tribune

Q: dans une chronique récente, un lecteur a demandé si un voyant orange indiquait quand le conducteur avait levé le pied de l’accélérateur., Il y a vingt-cinq ou 30 ans, j’ai vu un tel appareil en conduisant à Chicago sur L’Eisenhower Expressway. La voiture devant moi avait quelque chose qui ressemblait à un feu de circulation monté dans la lunette arrière. Lorsque le conducteur était au gaz, le feu vert était allumé, quand il a levé l’accélérateur, le feu jaune était allumé, quand il a marché sur le frein, le feu rouge était allumé.

je l’ai suivi pendant un certain temps et a pensé que c’était un très intelligent et utile., Je n’en ai jamais vu un autre et je ne sais pas s’il est toujours vendu, mais cela m’a certainement été utile car je l’ai suivi sur une autoroute connue pour les situations où la vitesse de la circulation peut changer soudainement.

— B. J., Mendota, Illinois.

r: je suis allé à de nombreuses expositions de pièces automobiles et d’accessoires et je n’ai jamais rien vu de tel que l’article que vous décrivez. Je ne serais pas surpris si un lecteur intelligent repère cette colonne et commence à les faire., Mais de nos jours, il faudrait utiliser des LED pour les lumières, un accéléromètre pour détecter le ralentissement et peut-être même Bluetooth pour qui sait pourquoi ou il peut ne pas sortir de l’étagère. Serait-il légal? Disons simplement que personne ne semble avoir un billet pour les lumières odieuses qu’ils affichent.

Q: de nombreuses voitures ont déjà un avertissement indiquant qu’elles ralentissent. Certains hybrides et véhicules électriques allument les feux de freinage lorsque vous retirez votre pied de l’accélérateur et enclenchez le freinage par récupération. Ma Prius ne le fait pas, mais son regen est relativement doux., Pourtant, il est assez bon que les freins soient rarement utilisés, et le nôtre a duré plus de 90 km Avant d’avoir besoin de tout travail de freinage.

Il y a plusieurs années, j’ai testé une BMW I3, et il est très agressif regen allumerait les feux de freinage. Cela amènerait en fait le véhicule à un arrêt complet. Notre ans Tesla 3 est pas tout à fait aussi agressif que l « I3, mais active toujours les feux de freinage lorsque vous reculez l » accélérateur. L’écran de la console affiche les voyants rouges qui s’allument lorsqu’ils sont activés., Cela n’arrêtera pas tout à fait la voiture, mais il suffit de freiner pour que vous soyez prudent sur les routes enneigées, glacées ou glissantes. Et les freins devraient durer encore plus longtemps que sur la Prius. C’est presque un pied de conduite.

— B. K., Chicago

r: un bon point qui m’a totalement échappé. Le freinage régénératif ralentit le véhicule beaucoup plus que le cabotage traditionnel car les moteurs de traction se transforment en générateurs pour recharger les batteries. En tant que tel, certains constructeurs automobiles allument les feux de freinage pour alerter les conducteurs suivants. Bien que certaines personnes croient que le freinage regen améliore l’économie de carburant, ce n’est pas le cas., Mais cela aide à garder les batteries de propulsion chargées.

Q: Le gaz E-85 Vendu dans les stations-service Speedway est-il sûr à utiliser dans les voitures, en particulier mon RAV4 2016?

— B. O., Chicago

A: Quand je vois ce prix bas et bas pour le carburant, la tentation est d’essayer E85. Mais à moins que votre véhicule est conçu pour fonctionner sur E85 (85 pour cent d’alcool et 15 pour cent d’Essence) ne le faites pas. Seulement deux Toyotas 2016 étaient compatibles flex fuel, le pick-up Tundra et le SUV Sequoia. En cas de doute, consultez votre manuel d’utilisation.