esta revisión se ha actualizado con los resultados de las pruebas tanto para el motor estándar de 2.0 litros y el modelo de línea GT de 1.6 litros turboalimentado.
si te imaginas hámsters antropomórficos rítmicos de tamaño real, es (esperemos) debido al pegadizo esfuerzo de marketing de Kia para el crossover subcompacto Soul. No te juzgaremos si no lo es. tal vez el alma es familiar porque uno recientemente te sacó de un bar después de ser convocado por una aplicación de transporte., O tal vez usted o alguien que conoce posee uno; Kia ha vendido más de un millón de cosas en forma de Tostadora desde 2009.
reconocible al Instante y cada vez más ubicua, el Kia Soul es casi icónico. Kia piensa que es icónico, por lo que su rediseño de 2020 es una evolución tan cuidadosa como, por ejemplo, el último Porsche 911. el Kia sigue siendo asequible (los precios comienzan en $18,485), y sus asientos siguen siendo altos y como una silla, como en un SUV., El perfil cuadrado y la nariz chata son inconfundibles, y algunas luces traseras proporcionan algo de funkiness adicional que ahora prácticamente rodean la ventana trasera y una cara fruncida que se asemeja a un casco de stormtrooper de Star Wars.
sólidamente, y de manera similar, Packaged
El Soul es dos veces ganador del Premio 10best Trucks and SUVs, tanto por su precio inteligente como por su inteligente embalaje interior. Queda mucho espacio para la cabeza y las piernas en la parte delantera y trasera, a pesar de la distancia entre ejes de 1,2 pulgadas más larga del nuevo modelo y 2 adicionales.,2 pulgadas de longitud no se traducen en mucho más espacio utilizable. El espacio para las piernas trasero es en realidad de 0,3 pulgadas, mientras que el espacio para las piernas delanteras es de solo 0,2 pulgadas. Sin embargo, el asiento trasero en particular es espacioso y cómodo, con un respaldo en ángulo agradable. Plegar esos asientos traseros expande la capacidad de carga de 24 pies cúbicos (lo mismo que antes) a 62 pies cúbicos (un poco más que antes). Las puertas también se abren un poco más, y la abertura de la escotilla trasera es un poco más grande.,
al igual que muchos coches de precio similar, el Soul utiliza plásticos duros en todo su interior, aunque los modelos más caros tienen más bits de tacto suave. El montaje es impecable, sin embargo, y el estilo general se siente más aspiracional que antes. Kia mantiene un nivel de extravagancia en el interior, actualizando los altavoces de puerta iluminados del viejo modelo, que podrían latir al ritmo de la música, para paneles retroiluminados por LED disponibles montados más arriba en las puertas delanteras que pueden poner en el mismo espectáculo, pero ahora son visibles durante el día.,
inductivo cargador de teléfono es opcional. Se encuentra en un cubículo útil delante de la palanca de cambios, encima de un contenedor separado donde viven un par de tomacorrientes de 12 voltios y puertos USB, para que pueda cargar varios dispositivos simultáneamente. Una pantalla táctil a color de 7.0 pulgadas es estándar, mientras que una nueva unidad de pantalla ancha de 10.3 pulgadas está disponible. Apple CarPlay y Android Auto están incluidos en ambos, y las estructuras de menú del sistema son fáciles de navegar., Y Kia finalmente ha agregado algunas características de seguridad activa a la hoja de opciones del Soul.
todavía desafiantemente Un-Crossover-Like
El alma todavía no está disponible con tracción total, pero no vemos eso como una razón para revocar su tarjeta de subcompacto-crossover, incluso si casi todos los competidores ofrecen la opción. (Después de todo, lo hemos nombrado nuestra 10 mejor selección en ese segmento antes.) La mayoría de los clientes de esta clase están buscando una posición de conducción dominante, No habilidades similares a Jeep para trepar sobre rocas. Llevamos el alma en la nieve ligera, y sobrevivió; lo harás muy bien., Además, el Kia tiene un decididamente un-coche-como 6.7 pulgadas de distancia al suelo, desde 5.9 pulgadas el año pasado. La única otra concesión de Kia de que el Soul tal vez no sea suficiente para algunos es un nuevo ajuste X-Line. Funcionalmente no diferente de la base LX, S, O Ex ajustes (por lo que puede considerar sus números de prueba, incluidos a continuación, como aplicable a esencialmente toda la línea), el X-Line consigue parachoques de aspecto más resistente y Fender llamaradas de plástico., También hemos impulsado la nueva versión GT-Line que se encuentra frente a la x-Line y esencialmente reemplaza el modelo Turbo del año pasado, con un aspecto más amigable para la calle con un escape de salida central, carrocería monocromática y una melodía de suspensión más deportiva.
Every Soul, even the GT-Line, comes standard with an Atkinson-cycle 2.0-liter inline-four, which replaces both last year ‘ s weak entry-level 1.6-liter and mid-level 2.0-liter engines., Sus 147 caballos de fuerza y 132 lb-pie de par aterrizan prácticamente entre las salidas de esos dos motores anteriores, mientras que su suavidad y refinamiento son mucho mejores que ambos. En la mayoría de las almas, los pares de 2.0 litros con una nueva transmisión automática continuamente variable (CVT), que suplanta el año pasado de seis velocidades automática en todos menos el modelo base, que utiliza un manual de seis velocidades y se puede opcionar con el CVT. Esto, sorprendentemente, es un muy buen desarrollo.,
al igual que muchos CVT de la nueva era, el Kia cuenta con una sensación directa y falsificará relaciones de transmisión fijas para evitar que el motor acelere demasiado fuera de sincronía con la aceleración del automóvil, como lo hacen los CVT menos hábiles. Use menos de la mitad del acelerador y apenas notará que funciona, la transmisión cambia suavemente las relaciones a medida que el Automóvil aumenta la velocidad, perfecto para este tipo de automóvil y los compradores que gravitan hacia él. La nueva transmisión también ayuda a que el motor de 2.0 litros motive el alma a 60 mph 0.1 segundos más rápido (en 8.,0 segundos flat) que el Soul de la generación anterior equipado con la versión más potente de 164 CV del mismo motor y una automática de seis velocidades. El tren motriz refrescado también es 1 decibelio más silencioso con el pedal del acelerador Presionado Contra el suelo.
las calificaciones de ahorro de combustible para el nuevo Soul con el combo de 2.0 litros y CVT han aumentado en algunos mpg en todos los ámbitos. Sin embargo, en nuestra prueba de economía de combustible en carretera a 75 mph, El nuevo coche logró 30 mpg, que es 3 mpg peor que su cifra de autopista EPA y no mejor que lo que obtuvimos de un Soul Turbo anterior.,
That 201-hp turbocharged 1.6-liter four-cylinder and seven-speed dual-clutch automatic transmission live on as an option in the GT-Line cars. La configuración sufre los mismos cambios de marchas extrañamente cronometrados, una respuesta abrupta a baja velocidad y una entrega de potencia creciente como lo hizo en el Soul Turbo de la generación anterior. Hay paletas de cambio montadas en el volante para la selección manual de marchas, pero el control adicional no hace mucho para ayudar al refinamiento de la transmisión., Aunque entretenidamente más rápido que el motor base, de cero a 60 mph es un asunto de 6.4 segundos, el GT—Line Turbo no es más rápido que su predecesor, el Soul Turbo. Mientras que un Soul Turbo 2017 que probamos fue (apenas) más lento a 60 mph, nuestro coche de prueba Soul Turbo 2017 a largo plazo registró una carrera de 6.3 segundos más caliente cuando era nuevo y se afeitó 0.1 segundos de ese rendimiento cuando su Cuentakilómetros pasó de 40,000 millas. Una transmisión manual podría darle vida al motor turbo de la línea GT, pero Kia no ofrece uno. Lástima.,
sólidamente capaz
velocidad en línea recta aparte, hay poca diferencia en atletismo entre los niveles de equipamiento del nuevo Soul. La GT-Line monta un poco más firme, sin embargo, cada alma que manejamos exhibió un buen control del cuerpo, una mejor calidad de conducción y un mejor aislamiento del viento y el ruido de la carretera. Tan compuesto y plantado es el alma, de hecho, que el X-Line se aferró a nuestro skidpad a la melodía de 0.91 g—en neumáticos para todas las estaciones no menos (Hankook Ventus S1 Noble2, tamaño 235 / 45R-18)., Esa figura de agarre lateral coloca el alma humilde en el lado más agarre del Honda Civic Si (en sus neumáticos estándar para todas las estaciones) y el último Volkswagen GTI que probamos. Extrañamente, el X-Line era más pegajoso alrededor de nuestro skidpad que el GT-Line Turbo, que publicó una figura de agarre decente pero menor de 0.85-G. Sospechamos que los neumáticos humdrum Goodyear Eagle Touring del Turbo, que eran del mismo tamaño que los Hankooks de la X-Line, son los culpables. Menos agarre también podría explicar la distancia de parada de 11 pies más larga de 70 mph (172 pies).,
dejando de lado la impresionante adherencia en carretera del X-Line, Cada Soul 2020 se describe mejor como un tipo de coche de apuntar y disparar, uno que es competente, si no exactamente divertido de conducir. La dirección entumecida y fuertemente impulsada es decepcionante, particularmente en el modelo GT-Line turboalimentado que, con $28,485 para comenzar (2 28,710 según las pruebas), tiene un precio muy cercano al VW GTI a pesar de no ser tan cohesivamente deportivo o de lujo en la sensación. Las versiones de menor precio son un mejor valor, y no te decepcionará una transmisión desigual y la promesa incumplida de rendimiento., Tan elegante como siempre, la última caja de Kia es atractiva y práctica y debería complacerte, ya sea que necesites ruedas asequibles, un hatchback para todo terreno como el X-Line, o que termines siendo chófer en el asiento trasero después de una noche de fiesta como un hámster antropomórfico.