In einer Reihe von LS-Motor-Swaps können wir nicht die Notwendigkeit weglassen, es zu verkabeln! Ihr 69er Camaro, 70er Chevelle oder sogar 90er Firebird ist nicht für den Betrieb eines LS-Motors ausgelegt-Sie müssen also einen Kabelbaum in die Hände bekommen, um dieses Ding laufen zu lassen. Zum Glück für Sie ist dies kein so entmutigendes Hindernis, wie Sie vielleicht denken. In der Tat kann es ein Kinderspiel sein, diesen LS zum Laufen zu bringen.

Was sind meine Optionen zum Ausführen einer LS-Engine?,

Sie haben zwei Möglichkeiten, um zu bekommen, Ihr LS zu laufen: entweder Sie bekommen eine standalone-Geschirr oder Sie Holen sich mit einem Vergaser. Ja, ein Vergaser. Es ist wirklich eine ziemlich coole Idee, und wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, haben wir einen Artikel für Sie.

Aber nehmen wir an, Sie bleiben bei der Kraftstoffeinspritzung. In einigen Fällen können Sie den serienmäßigen Kabelbaum nachrüsten, Dies erfordert jedoch mehr als ein wenig grundlegende Verdrahtungskenntnisse. Eine weitere option? Ein professionell konstruierter, Plug-and-Play-Standalone – Kabelbaum.

Was ist ein standalone-harness?,

Sie Wundern sich vielleicht, was in aller Welt standalone bedeutet. Ein eigenständiges Kabelbaum wird nur für die Motorsteuerung verwendet, dh die Grundlagen. Im Vergleich zu einem werkseitigen Kabelbaum ist ein eigenständiger Kabelbaum etwas kleiner und verfügt über weniger Verbindungen. Dies liegt daran, dass nicht viele zusätzliche Optionen wie Tempomat oder Kraftstoffmanagement ausgeführt werden sollen.,

Obwohl einige Standalone nur über vier Verbindungen verfügen, um den Motor zum Laufen zu bringen (z. B. jeweils eine für Batterie, Masse, Zündung und Kraftstoffpumpe), müssen andere Verbindungen hergestellt werden an den Computer, Sensoren für die Datenprotokollierung und so weiter.

Sie sind also so einfach wie sie sein können, können aber in der Natur immer noch ziemlich komplex werden. Unabhängig davon sind wir mit einigen Grundkenntnissen und einer messbaren Menge an Geduld zuversichtlich, dass Sie mit der Installation umgehen können.

Was ist, wenn ich diese zusätzlichen Optionen möchte/brauche?,

Wenn Sie sich in einem Smog-Zustand befinden, der Verschmutzungskontrollen erfordert, oder wenn Sie einen LS in ein Fahrzeug tauschen, das mit diesen zusätzlichen Optionen funktionieren muss/will—keine Sorge—, können Sie jederzeit ein werkseitiges Gurtzeug kaufen, das für den Betrieb des LS entwickelt wurde. Beachten Sie, dass Marke und Modell den dafür benötigten Hersteller bestimmen.

Wenn Sie sich in einem Staat wie Kalifornien befinden, schreibt das Gesetz vor, dass Sie die Emissionsoptionen aus dem Spenderfahrzeug übernehmen., Obwohl Sie in ein 30-, 40 – oder sogar 50-jähriges Fahrzeug einsteigen, müssen Sie alle Emissionssensoren und-komponenten hinzufügen, einschließlich MAF-und EVAP-Sensoren. Sie fragen sich vielleicht, ob ein eigenständiges Geschirr hier eine praktikable Option ist. Während es möglich ist, diese zusätzlichen Steuerelemente nach der Erstinstallation in das System aufzunehmen, nehmen viele Bauherren den werkseitigen Kabelbaum einfach aus dem Spenderfahrzeug und tragen ihn zum Austauschfahrzeug, um die Kopfschmerzen zu vermeiden, die mit der Änderung eines Aftermarket-Systems verbunden sind.,

Schauen Sie sich das Video unten für eine hilfreiche Aufschlüsselung, was in einer Situation wie diese zu berücksichtigen.

Holen Sie sich die richtigen Sachen

Die überwiegende Mehrheit der LS-Swaps verwendet ein eigenständiges Kabelbaum, da sie einfach und erschwinglich sind. Sicher, Sie können Ihr eigenes bauen, aber wenn man bedenkt, dass ein eigenständiges System von Painless Performance, wie dieses für GEN III LS-Motoren, etwa 600 US-Dollar im Einzelhandel kostet, kann man es wirklich nicht schlagen. Denken Sie daran, nicht alle LS-Motoren sind gleich, daher ist es wirklich wichtig, dass Sie recherchieren und den richtigen Kabelbaum kaufen.,

Schmerzlose Leistung ist eine großartige Quelle für eigenständige Kabelbäume, da sie sie sowohl für Gen III-als auch Gen IV LS-Motoren anbieten. Sie müssen lediglich die Generation des Motors identifizieren, mit dem Sie arbeiten, die entsprechende Teilenummer auswählen und die Installation vorbereiten.

Jeder schmerzlose Leistungsgurt wird vor dem Verlassen des Gebäudes auf Qualität getestet, um sicherzustellen, dass alle Schaltungen funktionsfähig sind. Zusätzlich, alle kits enthalten einfach zu folgen anweisungen und farbe-codiert drähte mit etiketten für einfache installation., Die meisten schmerzlosen Gurte sind in einer Standardlänge von vier Fuß erhältlich, was sich hervorragend für Bauherren eignet, die Komponenten unter dem Armaturenbrett oder im Handschuhfach montieren möchten. Für diejenigen, die unter dem Sitz oder in der Mittelkonsole montieren möchten, sind auch verlängerte Gurte mit einer Länge von acht Fuß erhältlich. Denken Sie jedoch daran, dass Painless nicht vorhersagen kann, wie das Routing in jedem Fahrzeug ausgeführt wird. Das heißt, Sie müssen einige Hausaufgaben machen.,

Planen, planen, planen…

Unabhängig davon, wie „einfach“ die Installation ist, sollten Sie viel Testanpassung und Zeit damit verbringen, Dinge zu verspotten, um Fehler und redundante Arbeit zu beseitigen. Und ehrlich gesagt, Die Installation eines Kabelbaums kann schwierig sein, wenn man bedenkt, dass die Verkabelung die Firewall passieren muss.

Im Fahrzeug müssen Sie einen Platz für die Montage des PCM und des Sicherungsblocks finden und gleichzeitig sicherstellen, dass die Verkabelung ausreichend nachlässt, um die elektronische Verkabelung für Messgeräte auszuführen, wenn sie verwendet wird., Außerhalb der Firewall müssen Sie sicherstellen, dass alle Verbindungen zu ihren jeweiligen Positionen laufen können, ohne die Reichweite des anderen zu begrenzen oder den Kontakt mit heißen oder beweglichen Teilen zu riskieren. Und vergessen wir nicht, dass all dies so gemacht werden muss, dass die Dinge gut aussehen.

Zum größten Teil ist ein LS ein LS; Daher ist es kein Problem, den Kabelbaum an den Motor und seine Sensoren anzuschließen. Das Fahrzeug wird Ihnen jedoch bestimmte Einschränkungen hinsichtlich der Montage des Sicherungsblocks, der PCM-und O2-Sensoren auferlegen., Das erfordert etwas mehr Finesse-und Planung. Das letzte, worauf Sie nach dem Einspeisen der Verkabelung durch die Firewall stoßen möchten, ist festzustellen, dass Sie keinen wirklich guten Ort für die Montage der Komponenten haben.

Manchmal werden Sie feststellen, dass es keinen guten „werkseitigen“ Montageort gibt, unabhängig von der Planung. In diesen Fällen sind häufig benutzerdefinierte Klammern und/oder O2-Sensorerweiterungen die Lösung.

Verdrahtung leicht gemacht

Wenn Sie Ihren Spielplan abgebildet haben, werden diese Systeme ziemlich Plug and Play. Dennoch kann die Verkabelung ein Problem sein, da sie sich ständig an sich bindet., Arbeiten Sie also langsam und bleiben Sie organisiert. Nehmen Sie sich Zeit, um den Kabelbaum gerade zu ziehen, identifizieren Sie den attraktivsten / sichersten Weg, um die Verkabelung zu betreiben, und loslegen. Wo Sie anfangen sollen, beginnen Sie Ihre Verbindungen mit dem Spulenpaket und den Injektionsverbindern ist der beste Weg, um den Kabelbaum zu sichern, während Sie alle anderen Verbindungen durcharbeiten.

Es gibt kein Rennen und diese entspannte Denkweise zu behalten, ist genau das, wie Sie dieses hochwertige Layout für Ihr Geschirr erreichen. Für viele ist es intuitiv zu wissen, welcher Connector wohin geht., Aber selbst wenn Sie ein totaler Noob sind, sind die meisten Lieferanten so freundlich, jede Verbindung mit ID-Tags zu kennzeichnen. Werfen Sie Musik oder einen guten Auto-Podcast auf, denken Sie nicht an die klaustrophobische Einstellung, in der Sie arbeiten, und kommen Sie dazu.

Es ist leicht, einen Draht zu beschädigen, wenn man an einer so engen Stelle arbeitet. Schauen Sie sich unsere Serie zu den Grundlagen der automatischen Drahtreparatur an, um sicherzustellen, dass Sie die Dinge gut im Griff haben.

Holen Sie sich das PCM

Denken Sie daran: Sie benötigen noch ein benutzerdefiniertes abgestimmtes PCM, um dieses LS zum Laufen zu bringen., Wenn Sie dem PCM keine Beachtung schenken, obwohl Sie die gesamte Verkabelung richtig gemacht haben, passiert nichts, wenn Sie es zum ersten Mal abfeuern. Offensichtlich kann dies äußerst frustrierend sein.

Dieses Problem liegt oft daran, dass die werkseitigen Bottiche nie deaktiviert wurden. Leider ist fast immer professionelle Hilfe erforderlich, um dies richtig zu überstehen, aber es gibt einige ernsthaft gute Quellen für die Programmierung und Abstimmung des PCM für LS-Swaps. Ich empfehle definitiv zu geben LT1swap.com ein Schuss, wenn die Zeit dafür kommt oder wenn Sie einfach mehr über den Prozess erfahren möchten.