egy sor LS motor Swap nem hagyhatjuk ki annak szükségességét, hogy vezetékes fel! A ’69-es Camaro,’ 70-es Chevelle, vagy akár ’90-es Firebird nincs beállítva, hogy fut egy LS motor-így, meg kell, hogy a kezét a kábelköteg futtatni, hogy a dolog. Szerencsére az Ön számára ez nem olyan ijesztő akadályt leküzdeni, mint gondolnád. Tény, hogy az LS futtatása szellő lehet.
milyen lehetőségek vannak az LS motor futtatására?,
két lehetősége van az LS futtatására: vagy önálló hevedert kap, vagy egy porlasztóval állítja be magát. Igen, egy karburátor. Ez egy nagyon jó ötlet, tényleg, és ha többet akarsz tudni erről-van egy cikkünk az Ön számára.
de tegyük fel, hogy ragaszkodik az üzemanyag-befecskendezéshez. Bizonyos esetekben, akkor utólag a készlet kábelköteg,de ez több, mint egy kis alapvető kábelezési ismeretek. Egy másik lehetőség? Egy professzionálisan felépített, plug and play önálló kábelköteg.
mi az önálló kábelköteg?,
lehet, hogy kíváncsi, hogy mit jelent a világon önálló. Az önálló kábelköteget csak a motorvezérléshez, azaz az alapokhoz használják. A gyári kábelköteghez képest az önálló kábelköteg egy kicsit kisebb, kevesebb csatlakozással rendelkezik. Ez azért van, mert nem célja, hogy fut egy csomó további lehetőségek, mint a sebességtartó automatika vagy üzemanyag-kezelés.,
tehát olyan egyszerűek, mint lehetnek, de a természetben még mindig meglehetősen összetettek lehetnek. Függetlenül attól, hogy néhány alapvető tudás, mérhető mennyiségű türelem, úgy érezzük, biztos, hogy tudja kezelni a telepítést.
mi van, ha ezeket a kiegészítő lehetőségeket akarom/kell?,
Ha a szmog állam, amely megköveteli, hogy szennyezés-ellenőrzés, vagy csere egy LS a jármű, hogy szüksége van/azt akarja, hogy a funkció azokat a további lehetőségeket,—ne aggódj—akkor mindig vásároljon gyári-fit hám célja, hogy fut a LS. Ne feledje, hogy a gyártmány és a modell meghatározza az ehhez szükséges gyártót.
Ha olyan államban tartózkodik, mint Kalifornia, a törvény azt írja elő, hogy átviszi a donor jármű kibocsátási lehetőségeit., Annak ellenére, hogy bemegy egy 30, 40 vagy akár 50 éves jármű, meg kell hozzá az összes kibocsátás érzékelők és alkatrészek, beleértve a dolgokat, mint a MAF és EVAP érzékelők. Lehet, hogy kíváncsi, ha egy önálló kábelköteg egy életképes lehetőség itt. Bár lehetséges, hogy ezeket a kiegészítő ellenőrzéseket a rendszerbe a kezdeti telepítés után, sok építők egyszerűen vegye ki a gyári kábelköteg ki a donor jármű, és vigye át a swap jármű, hogy megakadályozzák a fejfájást kapcsolódó kelljen módosítani egy utángyártott rendszer.,
nézze meg az alábbi videót, hogy hasznos bontást kapjon arról, hogy mit kell figyelembe venni egy ilyen helyzetben.
Szerezd meg a megfelelő dolgokat
Az LS swapok nagyobb többsége önálló hevedert használ, mert egyszerűek és megfizethetőek. Persze, meg lehet építeni a saját, de figyelembe véve egy önálló rendszer fájdalommentes teljesítmény, mint ez a Gen III LS motorok, fut körülbelül $600 kiskereskedelmi, akkor tényleg nem lehet legyőzni. Ne feledd, nem minden LS motor azonos, ezért nagyon fontos, hogy a kutatás, valamint a vásárlás a megfelelő kábelköteg.,
a fájdalommentes teljesítmény kiváló forrás az önálló hevederek számára, mivel mind a Gen III, mind a Gen IV LS motorokhoz kínálják őket. Csak annyit kell tennie, hogy azonosítja a motor generációját, amellyel dolgozik, válassza ki a megfelelő alkatrészszámot, majd készen áll a telepítésre.
minden fájdalommentes teljesítmény-hevedert minőségileg tesztelnek, mielőtt elhagyja az épületet, hogy minden áramkör életképes legyen. Ezenkívül az összes készlet tartalmaz könnyen követhető utasításokat, valamint színkódolt vezetékeket címkékkel az egyszerű telepítés érdekében., A legtöbb fájdalommentes heveder szabványos négy láb hosszúságban van, ami nagyszerű azoknak az építőknek, akik az alkatrészeket a kötőjel alá vagy a kesztyűtartóba szerelik. Azok számára, akik az ülés alá vagy a középkonzolba szerelnek, kiterjesztett nyolc láb hosszú hevederek is rendelkezésre állnak. Ne feledje azonban, hogy fájdalommentes nem tudja megjósolni, hogyan routing kerül végrehajtásra minden jármű. Ez azt jelenti, hogy meg kell tennie néhány házi feladatot.,
terv, terv, terv …
függetlenül attól, hogy milyen “egyszerű” a telepítés, meg kell tervezni a rengeteg tesztszerelés és eltöltött idő gúnyos dolgokat, hogy megszüntesse a hibákat, felesleges munkát. Őszintén szólva, a heveder telepítése trükkös lehet, figyelembe véve, hogy a vezetékeknek át kell haladniuk a tűzfalon.
a jármű belsejében meg kell találnia a helyet a PCM és a biztosítékblokk felszereléséhez, miközben biztosítja, hogy a mérőeszközök elektronikus vezetékeinek futtatásához szükséges huzalozásban sok laza legyen, ha azt használják., A tűzfalon kívül meg kell győződnie arról, hogy az összes kapcsolat a megfelelő pozíciókba futhat anélkül, hogy korlátozná egymás elérését, vagy veszélybe kerülne a forró vagy mozgó alkatrészekkel való érintkezés. És ne felejtsük el, hogy mindezt úgy kell megtenni, hogy a dolgok jól nézzenek ki.
javarészt egy LS egy LS; így a hám rögzítése a motorhoz és érzékelőihez nem jelent problémát. A jármű azonban bizonyos korlátokat szab meg Önnek arra vonatkozóan, hogy hol szerelje fel a biztosítékblokkot, a PCM és az O2 érzékelőket., Ehhez némi finomságra és tervezésre van szükség. Az utolsó dolog, amit a vezetékeknek a tűzfalon keresztüli táplálása után szeretne belefutni, az, hogy felfedezze, hogy nincs valódi jó helye az alkatrészek felszereléséhez.
néha azt találja, hogy a tervezéstől függetlenül nincs jó “gyári” szerelési hely. Ezekben az esetekben gyakran az egyéni zárójelek és/vagy az O2 szenzorkiterjesztések jelentik a megoldást.
kábelezés egyszerű
Ha már feltérképezte a játék terv, akkor ezek a rendszerek lesz elég sok plug and play. Mégis, kábelezés lehet egy húzás foglalkozni, mivel folyamatosan kötődik önmagához., Tehát lassan dolgozzon, és maradjon szervezett. Szánjon időt arra, hogy egyenesen húzza a kábelköteget, azonosítsa a vezetékezés legvonzóbb/legbiztonságosabb módját, majd menjen. Ami azt illeti, hogy hol kezdjem, a tekercscsomaggal és a befecskendező csatlakozókkal való csatlakozások megkezdése a legjobb módja annak, hogy a kábelköteg rögzítve maradjon, miközben az összes többi csatlakozáson keresztül dolgozik.
nincs verseny, és hogy nyugodt gondolkodásmód pontosan hogyan fogja elérni, hogy a show minőségi elrendezés a hám. Sokak számára, tudva, hogy melyik csatlakozó megy, ahol intuitív., De még akkor is, ha teljes noob vagy, a legtöbb szállító elég kedves ahhoz, hogy minden kapcsolatot ID címkékkel jelöljön. Dobj egy kis zenét vagy egy jó autós podcastot, próbálj meg nem gondolni arra a klausztrofóbiás beállításra, amelyben dolgozol, és menj hozzá.
könnyen megsérülhet a huzal, ha ilyen szűk helyen dolgozik. Nézze meg sorozatunkat az automatikus huzaljavítás alapjairól, hogy megbizonyosodjon arról, hogy jó fogantyú van a dolgokon.
Szerezd meg a PCM
ne feledje: még mindig szüksége van egy egyedi hangolt PCM-re az LS futtatásához., Ha nem bánja a PCM-et, annak ellenére, hogy az összes vezeték rendben van, az első alkalommal, amikor felgyújtja, semmi sem fog történni. Nyilvánvaló, hogy ez rendkívül frusztráló lehet.
sokszor ez a probléma azért van, mert a gyári VATS soha nem volt letiltva. Sajnos ehhez szinte mindig szükség van szakmai segítségre, de van néhány nagyon jó forrás az LS Swap PCM programozásához és hangolásához. Határozottan ajánlom, hogy LT1swap.com egy lövés, amikor eljön az idő erre, vagy ha egyszerűen csak többet szeretne megtudni a folyamatról.