Jak se vypořádat s snímače polohy klikového hřídele kód

Šance jsou, ty jsi tady, protože máte snímače polohy klikového hřídele kód. Ale pokud jste sem přišli zjistit, co je snímač klikového hřídele nebo jak to funguje, pokryji to také. Budu také diskutovat o rozdílech v poruchových kódech snímače klikového hřídele., Začnu s nějakým pozadím o tom, co snímač polohy klikového hřídele dělá, jak to funguje, a pak se dostanu k tomu, jak diagnostikovat a vyměnit. Pokud to víte, přeskočte na konec článku.

co je snímač polohy klikového hřídele a proč ho motor potřebuje?

řídicí modul motoru (ECM) nebo řídicí modul hnací jednotky (PCM) v autě ovládá vstřikovače paliva dodávat palivo a jiskru pro každý válec, tak to musí znát přesnou polohu pístu v souvislosti s ventily., Protože všechny písty jsou poháněny od klikového hřídele, znát přesnou polohu klikového hřídele dává největší smysl a automobilů, sledovat jeho polohu pomocí snímače polohy klikového hřídele a ozubenou prsten namontované na přední nebo uvnitř motoru.

časování zapalovací jiskra ve vztahu k poloze pístu je rozhodující pro získání nejoptimálnějšího cyklu hoření, který dodá největší výkon s nejnižšími emisemi. Jiskra musí být iniciována dříve, než píst dosáhne horní části jeho cesty, označované jako horní úvrati (TDC). Proč předtím?, Protože to trvá nějaký čas pro spalování případě stavět, takže je to časově dosáhnout špičkový výkon PO píst dosáhne horní úvrati, když píst začíná jeho klesající zdvihu.

za starých časů byla funkce zapalování prováděna distributorem. Distributor zařízení s oky vačkového hřídele a časování zážehu byla stanovena pomocí bleskové světlo ukázal na harmonické vyvažovací řemenice na přední části motoru. Při volnoběhu bylo běžné nastavit časování jisker na přibližně 10° před horním mrtvým středem (BTDC)., Jinými slovy, klikový hřídel se otočil o 350° a byl při 10° před dosažením značky 0°.

starší motory spoléhaly buď na rozvodový řetěz nebo ozubená kola pro synchronizaci vačkového hřídele s klikovým hřídelem. Inženýři věděli, že rozvodové řetězy mohla nosit a protáhnout a ozubená kola mohla rozvíjet nosit rozlít, protože ve věku nebo-li majitelem zanedbané intervaly výměny oleje, ale neměli žádný způsob, jak měřit, jak moc nosit došlo. Tak přijal skutečnost, že distributor jiskra načasování by mohlo být off trochu ve vztahu ke skutečné poloze klikového hřídele., Rozdíl měl za následek nižší výkon a zvýšené emise.

dodávka paliva byla ještě více hádající hrou. Motory se spoléhaly na karburátory K atomizaci plynu na základě proudění vzduchu podnikem karburátoru. Proudění vzduchu bylo založeno na otáčkách motoru a stupni otevření škrticí desky požadované řidičem. Karburace je však surový způsob, jak dodat palivo, protože nemůže brát v úvahu teplotu motoru a vzduchu, hustotu vzduchu nebo atmosférický tlak. V důsledku toho karburátory často dodávaly do válců příliš málo nebo příliš mnoho paliva.

pak se pravidla změnila., Motory musely být úspornější a produkovat méně emisí. Že jel inženýři se vzdálit od karburátory a použití vstřikovačů paliva a nakonec přestat používat distributorů. To také řídil přechod na horní vačkové motory s více sacích a výfukových ventilů na válec. Pro rozpětí větší vzdálenosti mezi klikového hřídele a vačkové hřídele, výrobci automobilů se změnil na gumové rozvodové řemeny v některých případech i mnohem déle, rozvodové řetězy v jiných, takže přesné načasování ještě kritičtější., Pro výměnu distributorů přešli výrobci automobilů na cívky (COP) nebo zapalovací cívky bez distributorů (DIS).

ECM / PCM řízené při vstřikování paliva, ale časné systémy spoléhaly na samostatný zapalovací modul pro vypálení zapalovacích svíček. Nakonec byly obě funkce integrovány do ECM / PCM. Výrobci automobilů však stále potřebovali způsob, jak načasovat jiskru do přesné polohy klikového hřídele. Zadejte snímač polohy klikového hřídele a snímač polohy vačkového hřídele.

jak funguje snímač polohy klikového hřídele?,

k Dispozici jsou dva typy snímače polohy klikového hřídele a snímačů polohy vačkového hřídele používá v moderní motory:

• Variabilní neochota

• Hall-efekt senzory

proměnného odporu čidla jsou stacionární a generování nízkého napětí AC, jako vroubkované „kolem“ kroužek se otáčí nastavené vzdálenosti. Senzory Hall effect jsou také stacionární. Jsou to vlastně polovodičová zařízení, která potřebují energii k provozu a generování digitálního pulsu, protože cítí přítomnost zubů na rotujícím disku nebo „přerušovacím“ kroužku.,

ať už výrobce automobilů používá reluktor nebo přerušovací kroužek, je zde vždy alespoň jedna mezera v rozestupu zubů. ECM / PCM se spoléhají na mezeru, která má smysl, když klikový hřídel nebo vačkový hřídel dokončily úplnou otáčku. Bez mezery by počítač neměl způsob, jak zjistit počet otáček. To je důležité, protože klikový hřídel se otáčí dvakrát na jednu rotaci vačkového hřídele.

proč počítač nemůže vypálit vstřikovače a jiskru pouze pomocí snímače polohy klikového hřídele? Jednoduchý, jeden senzor nemůže odpovídat za opotřebení rozvodového řemene nebo rozvodového řetězu.,

Příznaky selhání snímače polohy klikového hřídele

• otáčí, ale nespustí se. Pokud ECM / PCM nemůže získat dobrý signál ze senzoru, nebude poskytovat jiskru a v některých případech nebude dodávat palivo.

• kliky a začíná přerušovaně. Motor začíná někdy, ale ne jiní.

• přerušované zastavení
vynechaný signál ze senzoru klikového hřídele způsobí, že ECM/PCM přestane poskytovat jiskru a/nebo palivo., To je často způsobeno vadným připojením kabeláže a někdy souvisí s teplem nebo vibracemi. Pokud si všimnete, že se to děje přes hrboly, zkontrolujte kabelový svazek ke senzoru pro plev.

• zkontrolujte, zda se rozsvítí světlo motoru a máte kód snímače polohy klikového hřídele

jaké jsou běžné kódy senzorů polohy klikového hřídele?,

P0016 Polohy Klikového hřídele snímač Polohy Vačkového hřídele Korelace (Bank 1, Snímač A)
P0017 Polohy Klikového hřídele snímač Polohy Vačkového hřídele Korelace (Bank 1, Snímač B)
P0018 Polohy Klikového hřídele snímač Polohy Vačkového hřídele Korelace (Bank 2 Čidlo)
P0019 Polohy Klikového hřídele snímač Polohy Vačkového hřídele Korelace (Bank 2 Čidlo B)

Tento první soubor generic snímače polohy klikového hřídele kódy mluvit o srovnávací problém. Děje se to tak, že ECM / PCM určila, že signály, které přijímá ze senzoru polohy klikového hřídele a snímače polohy vačkového hřídele, nemají smysl., Symboly A A B představují motory, které obsahují více senzorů na jedné bance (pro motory ve stylu“ V“). Banka 1 je vždy banka bydlení válec číslo jedna.

Korelace klikového hřídele kódy jsou obvykle nastavit, zda je rozvodový řemen nebo řetěz je nesprávné (nastavit špatně, táhla, atd.) dost způsobit vačkového hřídele musí být synchronizována s klikového hřídele, nebo pokud reluktanční kroužek je prasklý, měl chybějící zub nebo vzniku koroze. Pokud máte tyto kódy, začněte kontrolou vzduchové mezery mezi senzory a reluktorem nebo přerušovačem., Zkontrolujte také nečistoty na obou komponentách. Poté zkontrolujte stav rozvodového řetězu nebo řemene.,br>P0336 Snímač Polohy Klikového hřídele, Obvod, Rozsah/Výkon
P0337 snímač Polohy Klikového hřídele, Snímač A, Obvod, Nízké Vstupní
P0338 snímač Polohy Klikového hřídele, Snímač A, Obvod, Vysoké Vstupní
P0339 Snímače Polohy Klikového hřídele Obvodu Přerušovaný
P0340 Snímač Polohy Vačkového hřídele Porucha Obvodu
P0341 Snímač Polohy Vačkového hřídele, Obvod, Rozsah/Výkon
P0342 Snímač Polohy Vačkového hřídele, Obvod, Nízké Vstupní
P0343 Snímač Polohy Vačkového hřídele, Obvod, Vysoké Vstupní
P0344 Snímač Polohy Vačkového hřídele Obvod Přerušovaný

Tyto jsou také generické kódy a odkazují na obvodu čtení ECM/PCM je vidět., Vysoké/nízké čtení může být způsobeno tím, nesprávná mezera mezi snímačem a reluktanční kroužek nebo napájení nebo uzemnění problém (většinou spojena s hallových snímačů). Automaticky nepředpokládejte, že je senzor špatný. To může způsobit výměnu dokonale dobrého senzoru. Pokud má snímač polohy klikového hřídele tři vodiče, je to obvykle typ efektu haly. Vždy zkontrolujte dobré uzemnění a 5-voltové referenční napětí přicházející ke senzoru (získejte schéma zapojení)., Pokud vidíte referenční napětí a získáte dobrou půdu a přerušovací kroužek je v dobrém stavu a mezera je správná, pak můžete mít podezření na špatný senzor.

jeden další tip: mnoho vozidel Ford nabízí vizuální kontrolu snímače polohy klikového hřídele. Takhle to funguje. Otočte klíčem do polohy ON / RUN. Kontrolka motoru nebo servisního motoru by měla brzy svítit (to je normální-nazývá se to kontrola žárovky). Poté otočte klíčem ke spuštění a sledujte kontrolku motoru. Mělo by jít ven, aby se ukázalo, že ECM / PCM přijímá signál snímače polohy klikového hřídele., Pokud světlo zůstane zapnuté a motor se nespustí, je pravděpodobné, že senzor je špatný. To se nevztahuje na všechny značky a modely.

jak vyměnit snímač polohy klikového hřídele

většina senzorů je namontována na přední straně motoru v blízkosti harmonické vyvažovací kladky. Odpojte elektrický konektor a vyjměte pojistný šroub(šrouby). Reverzní instalace po správném postupu gapování. Pokud je vzduchová mezera špatná, motor se nemusí nastartovat nebo se nespustí, ale běží drsně. Pokud má snímač O-kroužek, před opětovnou instalací senzoru jej namažte motorovým olejem., Před opětovným připojením se ujistěte, že silikonový těsnicí kroužek je na elektrickém konektoru na svém místě.

©, 2016 Rick Muscoplat

Publikováno dne prosinec 18, 2016 Rick Muscoplat