en una serie de LS engine swaps no podemos dejar de lado la necesidad de cablearlo! Su Camaro del 69, Chevelle de los 70 o incluso Firebird de los 90 no está configurado para funcionar con un motor LS, por lo que necesita tener en sus manos un arnés de cables para funcionar con esa cosa. Afortunadamente para usted, esto no es tan desalentador de un obstáculo para superar como usted puede pensar. De hecho, conseguir que se ejecute puede ser una brisa.

¿Cuáles son mis opciones para ejecutar un motor LS?,

usted tiene dos opciones para conseguir su LS para funcionar: usted consigue un arnés independiente o usted consigue usted mismo puesto con un carburador. Sí, un carburador. Es una idea bastante genial, realmente, y si quieres aprender más sobre cómo hacerlo, tenemos un artículo para ti.

pero digamos que estás apegado a la inyección de combustible. En algunos casos, puede adaptar el arnés de stock, pero eso requiere más que un poco de conocimiento básico de cableado. Otra opción? Un arnés de cableado independiente plug and play construido profesionalmente.

¿qué es un arnés independiente?,

Puede que te estés preguntando qué significa en el mundo independiente. Un arnés independiente se utiliza solo para el control del motor, es decir, lo básico. En comparación con un arnés de cableado de fábrica, un arnés independiente es un poco más pequeño y cuenta con menos conexiones. Esto se debe a que no está diseñado para ejecutar muchas de las opciones adicionales, como el control de crucero o la administración de combustible.,

dicho esto, mientras que algunos standalones cuentan con tan solo cuatro conexiones para que el motor funcione (por ejemplo, una para la batería, la tierra, el encendido y la bomba de combustible), otras conexiones deberán hacerse a la computadora, sensores para el registro de datos, y así sucesivamente.

por lo tanto, son tan simples como pueden ser, pero, en la naturaleza, todavía pueden ser bastante complejos. De todos modos, con algunos conocimientos básicos y una cantidad medible de paciencia, nos sentimos seguros de que puede manejar la instalación.

¿qué pasa si quiero/necesito esas opciones adicionales?,

si se encuentra en un estado de smog que requiere controles de contaminación o si está cambiando un LS por un vehículo que necesita/quiere funcionar con esas opciones adicionales, no se preocupe, siempre puede comprar un arnés de fábrica diseñado para funcionar con el LS. Tenga en cuenta que la marca y el modelo determinarán el fabricante necesario para esto.

si estás en un estado como California, la ley dicta que transfieras las opciones de emisiones del vehículo donante., A pesar de entrar en un vehículo de 30, 40 o incluso 50 años de antigüedad, debe agregar todos los sensores y componentes de emisiones, incluidos los sensores MAF y EVAP. Es posible que se pregunte si un arnés independiente es una opción viable aquí. Si bien es posible agregar estos controles adicionales al sistema después de la instalación inicial, muchos constructores simplemente sacarán el arnés de cableado de fábrica del vehículo donante y lo llevarán al vehículo de intercambio para evitar los dolores de cabeza asociados con tener que modificar un sistema de posventa.,

echa un vistazo al video a continuación para obtener un desglose útil de qué considerar en una situación como esta.

Obtenga las cosas correctas

la mayoría de los swaps LS utilizarán un arnés independiente porque son simples y asequibles. Claro, puede construir su propio, pero teniendo en cuenta un sistema independiente de rendimiento indoloro, como este para motores GEN III LS, corre alrededor de retail 600 al por menor, realmente no puede superarlo. Solo recuerde, no todos los motores LS son iguales, por lo que es realmente importante que investigue y compre el arnés de cableado correcto.,

el rendimiento indoloro es una gran fuente para arneses independientes, ya que los ofrecen para motores Gen III y Gen IV LS. Todo lo que tiene que hacer es identificar la generación del motor con el que está trabajando, seleccionar el número de pieza apropiado y prepararse para instalarlo.

cada arnés de rendimiento indoloro se prueba de calidad antes de salir del edificio para garantizar que todos los circuitos sean viables. Además, todos los kits incluyen instrucciones fáciles de seguir y cables codificados por colores con etiquetas para una fácil instalación., La mayoría de los arneses indoloros vienen en una longitud estándar de cuatro pies, que es ideal para los constructores que planean montar componentes debajo del tablero o en la guantera. Para aquellos que buscan montar debajo del asiento o en la consola central, también están disponibles arneses extendidos de ocho pies de longitud. Sin embargo, tenga en cuenta que Painless no puede predecir cómo se ejecutará el enrutamiento en cada vehículo. Eso significa que tendrás que hacer algunos deberes.,

Plan, Plan, Plan

independientemente de lo «simple» que sea la instalación, debe planificar mucho ajuste de prueba y tiempo dedicado a burlarse de las cosas para eliminar errores y trabajo redundante. Y francamente, instalar un arnés puede ser complicado, teniendo en cuenta que el cableado debe pasar a través del firewall.

dentro del vehículo, tendrá que encontrar un lugar para montar el PCM y el bloque de fusibles, mientras se asegura de que haya un montón de holgura en el cableado necesario para ejecutar el cableado electrónico para los medidores si se va a utilizar., Fuera del firewall, deberá asegurarse de que todas las conexiones puedan ejecutarse en sus respectivas posiciones sin limitar el alcance de la otra o correr el riesgo de hacer contacto con partes calientes o móviles. Y no olvidemos que todo esto debe hacerse de manera que las cosas se vean bien.

en su mayor parte, un LS es un LS; por lo que conseguir el arnés enganchado al motor y sus sensores no es un problema. Sin embargo, el vehículo le impondrá ciertas limitaciones con respecto a dónde montar el bloque de fusibles, los sensores PCM y o2., Eso requiere un poco de finura extra-y la planificación. Lo último que desea encontrar después de alimentar el cableado a través del firewall es descubrir que no tiene una buena ubicación real para montar los componentes.

a veces, encontrará que no hay una buena ubicación de montaje «de fábrica», independientemente de la planificación. En estos casos, los soportes personalizados y/o las extensiones de sensor de O2 son a menudo la solución.

cableado hecho fácil

si has trazado tu plan de juego, entonces estos sistemas se convierten en prácticamente plug and play. Aún así, el cableado puede ser una carga para lidiar con él, ya que se une constantemente a sí mismo., Por lo tanto, trabaje lentamente y Manténgase organizado. Tómese el tiempo para tirar del arnés recto, identificar la forma más atractiva/segura de ejecutar el cableado y ponerse en marcha. En cuanto a por dónde empezar, comenzar sus conexiones con el paquete de bobinas y los conectores de inyección es la mejor manera de mantener el arnés asegurado mientras trabaja a través de todas las otras conexiones.

no hay carrera y mantener esa mentalidad relajada es exactamente cómo lograrás ese diseño de calidad para tu arnés. Para muchos, saber qué conector irá a dónde es intuitivo., Pero incluso si eres un novato total, la mayoría de los proveedores son lo suficientemente amables como para etiquetar cada conexión con etiquetas de identificación. Pon algo de música o un buen podcast de coche, trata de no pensar en el entorno claustrofóbico en el que estás trabajando, y ponte a ello.

es fácil dañar un cable cuando se trabaja en un lugar tan apretado. Echa un vistazo a nuestra serie sobre los conceptos básicos de la reparación de cables automáticos para garantizar que tenga un buen manejo de las cosas.

obtenga el PCM

recuerde: todavía necesita un PCM personalizado para que LS se ejecute., Si no le prestas atención al PCM, a pesar de hacer todo el cableado correctamente, la primera vez que vayas a dispararlo, no pasará nada. Obviamente, esto puede ser extremadamente frustrante.

Muchas veces, este problema se debe a que las cubas de fábrica nunca se deshabilitaron. Desafortunadamente, casi siempre se necesita ayuda profesional para superar esto correctamente, pero hay algunas fuentes muy buenas para programar y ajustar el PCM para los swaps LS. Definitivamente recomiendo dar LT1swap.com una oportunidad cuando llegue el momento de esto o si simplemente estás buscando aprender más sobre el proceso.