PlanningEdit
Vernon C. Bain barge as seen from kayaks on the East River.
a finales de la década de 1980, el Departamento Correccional de la ciudad de Nueva York experimentó problemas de hacinamiento en sus complejos penitenciarios. La idea de aliviar temporalmente los problemas de una creciente población de reclusos y la disminución del espacio mediante el equipamiento de barcos de prisión fue concebida bajo la administración del entonces alcalde Edward I. Koch., Su solución fue desarrollar un espacio carcelario utilizable con celdas marítimas y evitar quejas sobre la construcción de cárceles en vecindarios densamente poblados. En ese momento, las prisiones en la cercana isla Rikers tenían 22.000 reclusos, y con este número aumentando constantemente, estaban cerca de su capacidad.
en 1988, el Bibby Resolution y su buque hermano Bibby Venture fueron comprados por el Departamento de corrección de la ciudad de Nueva York para servir como los dos primeros buques prisión. Ambos buques fueron utilizados previamente como portaherramientas Británicas antes de ser reutilizados en buques prisión., El Bibby Venture estaba atracado en el Greenwich Village de Manhattan, mientras que el Bibby Resolution estaba ubicado en el Lower East Side de Manhattan. Fueron dados de baja en 1992. En 1994 ambos barcos fueron vendidos, dejando el Centro Correccional Bain y dos transbordadores convertidos de Staten Island, El Harold A. Wildstein y Walter Keane, atracados en Rikers Island para ser utilizados cuando el hacinamiento se convirtió en un problema.
Construccióneditar
la construcción del Vernon C., Bain Center prison barge comenzó en 1989 en Avondale Shipyard por Avondale Industries y se suponía que se terminaría en 1990 al precio de 1 125.7 millones. Debido a problemas de construcción imprevistos, incluidos problemas con el sistema de ventilación, la barcaza terminada se entregó con 18 meses de retraso y 35 millones de dólares por encima del presupuesto. La barcaza estaba originalmente programada para ser atracada en la terminal del Ejército de Brooklyn o en la mansión del alcalde. El sitio finalmente elegido, en Hunts Point, fue seleccionado después de que surgieron protestas sobre los otros sitios propuestos., El 26 de enero de 1992, la recientemente equipada barcaza de la prisión fue llevada a través de Long Island Sound por el remolcador, Michael Turecamo, después de un viaje de 1.800 millas náuticas. La nueva barcaza fue nombrada en honor al muy querido y respetado Alcaide Vernon C. Bain, quien había muerto en un accidente automovilístico.
uno de los primeros capitanes de la barcaza bajo el Departamento de Correcciones había sido empleado anteriormente por la misma compañía de remolcadores y anteriormente había capitaneado el remolcador que arrastró la barcaza a su ubicación actual., La nueva tripulación de la barcaza de la prisión, que fue colocada de acuerdo con las regulaciones de la Guardia Costera, trabajó en la barcaza vacía para aprender las operaciones de la embarcación, incluidos los sistemas eléctricos y de lucha contra incendios. La barcaza se abrió oficialmente para su uso y comenzó a aceptar reclusos más tarde en 1992.
OperationEdit
la barcaza azul y blanca vista desde el East River con el área de recreación al aire libre a la izquierda y el gimnasio en el centro
desde el momento en que se construyó la barcaza, ha habido controversia sobre su costo., El precio final fue de más de 3 35 millones por encima del presupuesto, lo que atrajo la atención negativa. El Comisionado Adjunto de corrección, John H. Shanahan, afirmó que la diferencia de precio se debió a que el Departamento de Correcciones «nunca diseñó este tipo de buque de pasajeros antes y desafortunadamente hubo un error en el contrato original.»William Booth, el presidente de la Junta de Correcciones, dijo en ese momento que la barcaza de la prisión sería la última barcaza que el Departamento de Correcciones construiría porque el proceso era demasiado caro y demasiado incierto., The Board of Corrections is an independent body that monitors city-owned prisons.
Además, para cuando el Centro Bain abrió, la población reclusa del sistema carcelario de la ciudad de Nueva York había comenzado a disminuir. La barcaza de la prisión fue cerrada temporalmente en agosto de 1995 debido a que las cárceles de la ciudad estaban menos concurridas, debido a la disminución de las detenciones y los traslados de reclusos. A finales de 1996, se programó la reapertura de la prisión debido al aumento de los arrestos por una campaña contra las drogas y los traficantes de drogas., La campaña de seis meses esperaba más de siete mil arrestos adicionales de lo habitual, pero el barco no fue reabierto hasta 1998 cuando fue utilizado por el Departamento de Justicia Juvenil. The Bain Center is currently used as a processing facility for inmates in the Department of Corrections system. Hay otras tres instalaciones de procesamiento que cada uno maneja municipios específicos.
a principios de 2016, funcionarios del gobierno de la ciudad de Nueva York comenzaron a buscar formas de posiblemente cerrar Rikers Island y transferir prisioneros a otros lugares., Un plan es ubicar una cárcel de 2.000 camas en el estacionamiento del centro Bain. Otro plan similar incluye el cierre de la cárcel barge. En 2018, la ciudad publicó planes para eliminar gradualmente Rikers Island durante diez años y reemplazarla con cárceles basadas en los condados. El Centro Bain está incluido en el plan para cerrar Rikers Island, que el Consejo de la ciudad de Nueva York votó para aprobar en octubre de 2019. Bajo el proyecto de ley, ambas instalaciones tendrían que Cerrar para 2026.