Detroit Department of TransportationEdit
The Sam Bernstein Law Firm filed a suit against the city of Detroit on behalf of five disabled Detroit residents, claiming that half of the city’s buses lacked working wheelchair lifts as required by Federal Law. Los demandantes afirmaron que estaban obligados a esperar en las inclemencias del tiempo por largos períodos de tiempo como resultado de esta violación. El Departamento de Justicia de los Estados Unidos intervino más tarde en el caso, obligando a la ciudad a resolver la demanda., El Acuerdo, ordenado por el Departamento de Justicia de los Estados Unidos el 4 de noviembre de 2005, requería que la ciudad probara diariamente los elevadores de sillas de ruedas de sus autobuses, mejorara la capacitación de sus conductores y mecánicos y sometiera sus autobuses a evaluaciones sorpresa.,
University of Michigan – Michigan Stadium Edit
la firma manejó un caso en nombre de los Veteranos paralizados de América de Michigan contra la Universidad de Michigan alegando que el Estadio de Michigan violó la Ley de estadounidenses con discapacidades en su renovación de $226 millones al no agregar suficientes asientos para fanáticos discapacitados o acomodar las necesidades de baños, concesiones y estacionamiento para discapacitados. The U. S. Department of Justice assisted in the suit, which was settled in March 2008. El decreto de consentimiento, firmado por estados UNIDOS, El Juez del Tribunal de Distrito Sean Cox requirió que el estadio agregara 329 asientos para sillas de ruedas en todo el estadio para 2010, y 135 asientos adicionales accesibles en las casas club para ir junto con los 88 asientos para sillas de ruedas existentes. La escuela también mejorará la accesibilidad para sillas de ruedas del estacionamiento, las rutas de Acceso, los baños, las concesiones y otros servicios. Los vestuarios de los jugadores y las oficinas de los entrenadores también se hicieron accesibles para los periodistas discapacitados.
Road Commission for Oakland Countyeditar
la firma presentó una demanda federal en nombre de tres residentes discapacitados del Condado de Oakland, Michigan., La demanda afirmaba que el plan de la Comisión de carreteras para el Condado de Oakland (RCOC) de instalar rotondas en tres intersecciones diferentes de West Bloomfield, Michigan, no cumplía con la Ley de estadounidenses con discapacidades de 1990 e impedía que los peatones discapacitados pudieran moverse libremente en toda el área. La demanda afirmaba que las rotondas son inseguras para los peatones ciegos y discapacitados. The case came to an agreement in March 2008 for the installation of roundabout safety equipment at each location at each entry point of the roundabout., Si el equipo de seguridad falla, la comunidad puede enfrentar un mandato federal para arrancar la rotonda.
Northwest Airlines y Wayne County Airport Authorityeditar
El bufete de abogados Sam Bernstein representó a cinco pasajeros discapacitados en una demanda presentada contra Northwest Airlines (NWA) y Wayne County Airport Authority, alegando que NWA y la Autoridad Aeroportuaria violaron la Ley de estadounidenses con discapacidades de 1990, la Ley de Aerolíneas y la Ley de rehabilitación., La demanda alegó que el aeropuerto metro de Detroit y la NWA han dejado caer a los pasajeros al piso, les han negado estacionamiento accesible, han dañado sillas de ruedas y no han proporcionado un área para que los perros guía puedan hacer sus necesidades. Además, la demanda alegó que el aeropuerto metro de Detroit podría estar en violación de las leyes federales desarrolladas para mejorar el acceso para los discapacitados físicos.
el 3 de septiembre de 2008, el Juez del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos George Caram Steeh III dictaminó que la ADA se aplica a las compañías aéreas. De acuerdo con el experto Gary Talbot de Boston, anteriormente de los EE.UU., Tablero de acceso, el Reglamento significa que las pendientes del piso, las plataformas de embarque, las alturas de mostrador, los baños, cómo se manejan las sillas de ruedas y todo lo relacionado con el aeropuerto Metro debe cumplir con las pautas arquitectónicas de la ADA.
on 27 September 2011, an order in U. S. District Court in Detroit resolved approximately 60 disputed items within the lawsuit had reached settlement., La orden fue firmada por el juez Steeh, Delta Air Lines (que se convirtió en parte de la demanda cuando compró Northwest Airlines durante el momento de la demanda) y la Autoridad Aeroportuaria para hacer modificaciones significativas para que cumplan con las leyes de la Ley de estadounidenses con discapacidades. La orden cubría los cambios en la Terminal McNamara del Aeropuerto Metro de Detroit, la Terminal Norte, los garajes de estacionamiento, El Hotel Westin y los autobuses de enlace con el aeropuerto., El tribunal también dictaminó que las aerolíneas y la Autoridad Aeroportuaria violaron la Ley de estadounidenses con discapacidades al no proporcionar un camino accesible desde un área de descarga de ascensores hasta un puente peatonal en el aeropuerto de Romulus, al suroeste de Detroit.
la demanda fue desestimada como parte del Acuerdo de upgrades, y el aeropuerto y la aerolínea no admitieron irregularidades o responsabilidad, como parte del acuerdo.,
American Bar Associationeditar
El bufete de abogados Sam Bernstein presentó una demanda contra la American Bar Association (ABA) en nombre del solicitante escolar legalmente ciego Angelo Binno, residente de West Bloomfield, Michigan. La demanda alega que al presionar a las escuelas de derecho a utilizar el examen de admisión a la Facultad de Derecho (LSAT) en sus reglas de acreditación, la ABA impone una prueba inequitativa que requiere «razonamiento espacial y la capacidad de diagrama» que discrimina a los estudiantes ciegos y con discapacidad visual., La demanda alega que la ABA no cumple con la Ley de estadounidenses con discapacidades de 1990., La demanda busca medidas cautelares y declaratorias, así como una exención de la prueba de admisión a la Escuela de Derecho (LSAT) para Binno debido a su discapacidad visual
la Unión Internacional de Triatlón, triatlón de EE.UU. y carreras 3deditar
El bufete de abogados Sam Bernstein representó a Aaron Scheidies, un 7 veces campeón mundial y 8 veces campeón nacional corredor de clase mundial, en una demanda presentada en un tribunal federal contra la Unión Internacional de Triatlón, triatlón de EE. UU. y carreras 3d alegando que las organizaciones violaron a los estadounidenses con discapacidades. ley de 1990., La demanda afirmó que la regla de los grupos de triatlón, adoptada en marzo de 2010, que requiere que los corredores con problemas de visión usen gafas oscuras en la competencia era discriminatoria y peligrosa. Funcionarios del grupo de triatlón dijeron que la regla se puso en marcha para igualar la competencia entre los competidores ciegos y permitió la inclusión del triatlón en los Juegos Paralímpicos 2016 en Río de Janeiro.
el caso se resolvió en agosto de 2012 cuando el magistrado Patrick J., Duggan dictaminó que ningún atleta con discapacidad visual debía usar gafas oscuras y los demandados acordaron que Scheidies ayudara a reescribir las reglas de alojamiento en las carreras para los discapacitados visuales. Se requería que las normas se ultimaran para octubre de 2012.,
la ciudad de Nueva York y el Departamento de transporte de la ciudad de Nueva Yorkeditar
la firma presentó una demanda en un tribunal federal contra la ciudad de Nueva York y el Departamento de transporte de la ciudad de Nueva York, alegando que Central Park es inaccesible para los visitantes ciegos, con discapacidad visual y discapacitados debido a una carretera no regulada que rodea el parque, que los visitantes del parque deben cruzar para entrar. La demanda alegó además que la ciudad de Nueva York estaba violando la Ley de estadounidenses con discapacidades de 1990 al no detener a los ciclistas imprudentes que usan las carreteras., La demanda pidió a la ciudad que elaborara un plan para hacer que Central Park sea seguro para las personas con discapacidades.
la demanda se inició después de que un ciclista atropelló a Richard Bernstein mientras caminaba en Central Park en agosto de 2012. El ciclista viajaba a 35 mph, 10 mph por encima del límite de velocidad. Bernstein cayó de cara al asfalto y sufrió abrasiones faciales que requirieron cirugía, daño dental y una cadera rota y dislocada.,
Opioid LawsuitEdit
en noviembre de 2017, se anunció que Mark Bernstein había sido contratado (junto con Weitz & Luxenberg P. C.) para representar al Condado Wayne, el Condado Oakland, el Condado Delta, El Condado Saginaw, el Condado Grand Traverse y las ciudades de Detroit y Lansing en una demanda contra compañías farmacéuticas por tácticas de marketing y la venta de analgésicos opioides. En diciembre de 2017, se anunció que el Condado de Genesee también había contratado a los abogados en relación con la demanda.