Términos de Aviación
los pilotos de aerolíneas profesionales tienen su propia jerga, y puede ser desconcertante para los no aviadores. Para ayudarle a obtener una mejor comprensión de los entresijos de la profesión, a continuación se muestra una lista de términos comunes de aviación y sus significados. No se trata en modo alguno de una lista exhaustiva. Si no ve el término de aviación que está buscando, no dude en contactarnos y es posible que lo vea agregado a la lista.,
manual de operaciones de aeronaves
manual publicado por una aerolínea que contiene procedimientos de vuelo y emergencia, así como limitaciones para una aeronave específica. Esta publicación también incluye toda la información pertinente del manual de aeronaves del fabricante.
Airport Ready Reserve or Standby Reserve
una asignación en la que un piloto «está esperando» en un aeropuerto para estar disponible para un vuelo que puede necesitar un miembro de la tripulación a corto plazo.,
tiempo de bloqueo o bloque a bloque
el período de tiempo que comienza cuando una aeronave se mueve bajo su propia potencia desde los bloques de rampa y termina cuando la aeronave se detiene en los bloques de rampa, en cualquier estación u otro punto de terminación. Este es el período durante el cual la mayoría de los pilotos reciben el pago.
garantía de crédito por cancelación
un piloto estará garantizado y acreditado a efectos de pago con un cierto porcentaje de las horas de vuelo otorgadas en su premio de oferta final, independientemente de si experimenta cancelaciones en su horario.,
capitán
un piloto que está al mando de la aeronave y que es responsable de la manipulación o que manipula los controles de una aeronave (incluido el despegue y el aterrizaje de dicha aeronave), está debidamente calificado para servir y posee certificados de aviador actuales que lo autorizan a servir como tal piloto.
certificado
la configuración máxima de asientos para pasajeros para un tipo de aeronave en particular certificado por la Administración Federal de aviación para una compañía aérea en particular.,
Check Airman, Check Pilot, or Air Carrier Designated Examiner (ACDE)
un piloto en la lista de antigüedad de piloto que es designado por la aerolínea, y aprobado por la FAA, para examinar a otros pilotos para determinar la competencia del piloto con respecto a los Procedimientos, la técnica y la competencia para realizar tareas de piloto.
hora de Check-In o hora de Duty-In
El tiempo que un piloto debe presentarse para una asignación de servicio.
hora de salida o de salida de servicio
la hora en que un piloto es liberado de servicio. La hora de salida programada puede cambiar debido a retrasos en la programación de un piloto.,
Convenio Colectivo (CBA)
el contrato sindical entre la aerolínea y los pilotos al servicio de esa aerolínea. Entre muchas otras cosas, un CBA describirá el salario, las reglas de trabajo y los beneficios que disfruta un piloto.
desplazamientos
en la industria aérea, la práctica de vivir en una ciudad y estar domiciliado en otra. Por ejemplo, un piloto tiene su sede en Chicago, pero vive en Nashville. Ese piloto es entonces responsable del posicionamiento hacia y desde el trabajo en su propio tiempo y sin ninguna compensación adicional., Los pilotos utilizarán los privilegios de viaje disponibles en el espacio en su propia aerolínea o el asiento de salto de cabina disponible en todas las aerolíneas participantes.
manual de operaciones de la compañía o manual de operaciones de vuelo
el manual proporcionado a los pilotos por su compañía que documenta las prácticas operativas estándar de esa aerolínea. Este manual está aprobado por la FAA para esa aerolínea y reemplaza cualquier FARs u otras regulaciones bajo las cuales un piloto pueda operar. Este manual también contiene las especificaciones de operaciones (o especificaciones de operaciones) que pertenecen a los pilotos de esa aerolínea.,
antigüedad de la empresa
la fecha utilizada para el servicio acreditado con la empresa de un piloto. Se utiliza con mayor frecuencia para fines de beneficios complementarios, incluyendo Acumulación de vacaciones, prioridad de viaje, tarifas de seguro y adquisición de la jubilación.
Línea compuesta
un horario de línea de puja mensual publicado en el paquete de puja mensual que contiene una mezcla de vuelos programados y días de reserva.
servicio continuo durante la noche (CDO) o de pie
un período de servicio programado que comienza en un día natural y termina en el siguiente día natural sin interrupción por un período de descanso en servicio programado., El descanso del piloto se produce después del regreso a su domicilio el siguiente día calendario, aunque la mayoría de las aerolíneas proporcionan a sus pilotos habitaciones de hotel durante el breve descanso en medio de la noche.
mes Contractual
el período de tiempo, para la programación del piloto y fines de pago, durante el cual el vuelo asignado y las líneas de vuelo serán efectivas. Los meses contractuales más a menudo existen para igualar los días en un mes y tratar de evitar las transiciones de horario durante las vacaciones.
tripulante
(obligatorio) un término de la FAA que se refiere a un piloto o una azafata.,
Deadhead
una etapa de vuelo en la que un miembro de flightcrew es transportado a un aeropuerto donde se reunirá con un vuelo que va a realizar.
domicilio
una ubicación geográfica designada por la compañía donde los pilotos están estacionados.
Duty Day
el período de tiempo durante el cual un piloto tiene obligaciones con la compañía. Si tiene una secuencia de viaje, su día de servicio generalmente comienza en su inicio de sesión requerido y termina en la finalización de sus tareas posteriores al vuelo., Para un piloto que está en reserva, su día de servicio comienza cuando se ve obligado a devolver una llamada telefónica del Departamento de programación de la tripulación y termina cuando termina esa obligación. Las Regulaciones Federales de Aviación actuales no permiten que un día de servicio exceda las 16 horas consecutivas.
inspección en ruta
un tramo de vuelo que es observado por un examinador de la FAA con el fin de garantizar el cumplimiento de las regulaciones de la FAA y la política de la compañía. Es similar a un control de línea, excepto que un examinador de la FAA realiza una inspección en ruta, en lugar de un piloto de la compañía que actúa como un designado de la FAA.,»
Extensión
vuelo añadido al viaje de un piloto después de la publicación de su calendario mensual final. Las extensiones se producen en los días en los que el piloto estaba programado originalmente para volar y generalmente están limitadas por el acuerdo laboral.
Primer Oficial
un piloto que es segundo al mando y cualquier parte de su deber es ayudar o relevar al capitán en la manipulación de los controles de una aeronave (incluido el despegue y el aterrizaje de dicha aeronave), está debidamente calificado para servir como tal piloto y posee certificados de aviador actuales que lo autorizan a servir como tal piloto.,
asistentes de vuelo
personas requeridas por la FAA para garantizar la seguridad de los pasajeros y el cumplimiento de las normas y procedimientos. La FAA requiere un auxiliar de vuelo por cada 50 asientos de pasajeros, independientemente de si todos los asientos están ocupados.
tramo de vuelo
una única operación de vuelo, desde el bloqueo de salida en la estación de salida hasta el bloqueo de entrada en la estación de llegada.
registro de vuelo o registro de mantenimiento
un manual de a bordo en el que los pilotos registran las discrepancias de mantenimiento de la aeronave., Los pilotos revisan este manual antes de cada vuelo para asegurarse de que la aeronave está en condiciones de volar y no tiene ninguna discrepancia de mantenimiento introducida por una tripulación de vuelo anterior que aún no haya sido abordada por los mecánicos.
segmento de vuelo
una o más etapas de vuelo que operan con el mismo número de vuelo (por ejemplo, vuelo # 638 DFW-PIT-TYR).
permiso
el retiro de un piloto del servicio activo debido a una reducción en la fuerza; similar a un «despido», excepto que la dirección debe devolver a los pilotos con permiso al empleo, en su orden de antigüedad, antes de contratar a nuevos pilotos.,
queja
término legal para una disputa presentada por una de las partes de un contrato de trabajo cuando creen que la otra parte está violando una disposición particular de ese contrato. Las reclamaciones que no se pueden resolver entre las partes se llevan en última instancia ante un árbitro neutral que decide el caso.
base de mantenimiento pesado
una instalación donde se realiza mantenimiento pesado en aeronaves (generalmente comprobaciones C y D)., Las líneas aéreas suelen tener numerosas instalaciones en las que se puede realizar el mantenimiento de rutina, pero sólo unas pocas instalaciones en las que se puede realizar un mantenimiento programado importante.
International Overnight
Una noche en una ciudad internacional, la mayoría de las veces excluyendo ciudades en México, Canadá, Las Bahamas y las Islas Vírgenes de los Estados Unidos.
Jumpseat or Flight Deck Observer Seat
el asiento adicional en la cabina de vuelo. Este asiento se instala principalmente con el propósito de observar a los pilotos durante el vuelo por aviadores de verificación o examinadores de la FAA., Sin embargo, cuando no está en uso, cualquier piloto de Aerolínea puede utilizar este asiento para viajar o viajar.
Junior tripulado o Junior asignado
un piloto asignado a una secuencia de viaje, o una parte de una secuencia de viaje, que cae en sus días libres o es adicional a su horario normal, y normalmente resulta de la falta de disponibilidad de pilotos de reserva para cubrir la secuencia de viaje abierto. Una asignación junior normalmente se da al piloto más joven disponible ese día.
oferta Lateral
un traslado a otro domicilio sin cambio de asiento o equipamiento.,
verificación de línea
una etapa de vuelo que es observada por un aviador de verificación o piloto de verificación con el propósito de garantizar el cumplimiento de las regulaciones de la FAA y la política de la compañía.
longevidad o clasificación antigüedad
antigüedad utilizada para fines de remuneración. Durante las licencias o Permisos, un piloto normalmente acumula antigüedad (su lugar en la lista de antigüedad) pero no longevidad (para determinar los años de servicio a efectos de remuneración).,
piloto de mantenimiento
un piloto en la lista de antigüedad de piloto que es empleado por la compañía y está calificado y a menudo domiciliado en una base de mantenimiento pesado. Dichos pilotos realizan pruebas de vuelo de mantenimiento y vuelos de transbordador de acuerdo con las reglas de la parte 91 de las FAR.
garantía mensual mínima
la garantía salarial mensual prevista en el convenio colectivo. Una garantía mensual mínima común es de 70 a 75 horas, dependiendo del acuerdo laboral.
oferta de programación mensual
el período de cada mes en el que los pilotos ofertan por los horarios en el mes siguiente., Independientemente del sistema de programación que utilicen las aerolíneas, todas incorporan un período de puja mensual.
tiempo abierto
volar actualmente no otorgado o asignado a un piloto específico. Los pilotos pueden optar por agregar tiempo abierto a su horario como vuelo adicional. Este vuelo a menudo se compensa a una tarifa más alta que la tarifa por hora normal del piloto.
durante la noche
un período de tiempo durante el cual un piloto es relevado de sus funciones fuera de su domicilio.
posición
clasificación de un piloto como capitán o primer oficial.,
sistema de pujas preferenciales (PBS)
una forma de pujar por horarios mensuales que se centra en la preferencia de un piloto para emparejamientos o viajes específicos. Los pilotos ingresan sus preferencias para los emparejamientos, como los días de la semana, la ubicación de las pernoctaciones y las horas de inicio y finalización de los viajes, y el sistema de ofertas preferenciales busca a través de todas las secuencias de vuelo disponibles con el propósito de ensamblar un horario mensual que refleje mejor las preferencias del piloto., Esto es diferente de la» línea dura » sistema de licitación por el cual la compañía crea y publica un calendario de un mes completo de secuencias de viaje preensambladas que los pilotos revisan y luego ofertan. En cualquier caso, ambos sistemas se otorgan en orden de antigüedad de piloto, lo que resulta en que los pilotos más experimentados tengan una probabilidad mucho mayor de recibir su preferencia.
piloto de prueba
un piloto recién contratado que no ha estado empleado el tiempo suficiente para pasar a un estado «activo». La mayoría de las aerolíneas requieren un año de servicio antes de que un piloto sea retirado de la libertad condicional., Los pilotos de prueba tienen pleno acceso a su contrato de trabajo y a todos los derechos de los pilotos activos, excepto que están restringidos en su uso del proceso de queja/arbitraje en caso de terminación.
ofrece Desplazar o sustituir a
una opción por la cual un piloto más antiguo puede solicitar ser desplazado fuera de un estado particular en lugar de un piloto más joven que de otro modo sería desplazado involuntariamente de ese mismo estado.,
verificación de competencia o control de competencia
las maniobras y procedimientos requeridos por la FAA a efectos de la cualificación inicial o el mantenimiento de la cualificación en un tipo de aeronave.
control en rampa
inspección «in situ» de un miembro de la tripulación y de la aeronave por un inspector de seguridad aérea de la FAA. Los inspectores a menudo verificarán el estado de las revisiones manuales del piloto, los certificados de piloto y la aeronavegabilidad de la aeronave.
línea Regular de vuelo o línea Regular de tiempo
un horario mensual que consiste en volar puesto a disposición de los pilotos para su oferta.,
Relief Line of Flying o Relief Line of Time
un horario mensual construido a partir de tiempo abierto conocido resultante de secuencias de viaje eliminadas de otros pilotos debido a conflictos de horarios de Transición mes a mes que se otorga a los pilotos como parte de o inmediatamente después de la adjudicación normal de horarios mensuales. Los programas de alivio no suelen incluir días de servicio de reserva.
redireccionar o reasignar
una secuencia de viaje que se ha cambiado debido a la eliminación, modificación o adición de etapas de vuelo a la secuencia de viaje original.,
día de reserva
un día de servicio en el que un piloto está disponible para el vuelo de la tripulación que se abre. A los pilotos de reserva generalmente se les permite «sentarse en reserva» en casa, siempre y cuando puedan estar en el aeropuerto dentro de una cierta cantidad de tiempo, generalmente de 2 a 4 horas para la reserva de «llamada corta» y de 12 a 24 horas para la reserva de «llamada larga».
línea de reserva o línea de tiempo de reserva
un horario mensual que consiste en días de disponibilidad de reserva y días libres, pero sin secuencias de vuelo publicadas.,
piloto de reserva
un capitán o primer oficial al que se le otorga una línea de reserva o se le asigna un servicio de reserva.
programa
una asignación de vuelo del piloto como se refleja en la adjudicación de la oferta mensual.
alcance
se refiere al alcance del contrato de trabajo. Por ejemplo, una cláusula de alcance podría decir: «todos los vuelos realizados en el código de XYZ Airlines deben ser realizados por pilotos en la lista de antigüedad de pilotos de XYZ Airlines.,»Como resultado de esa cláusula, el alcance de ese acuerdo laboral en particular cubriría a los pilotos en la lista de antigüedad de pilotos de XYZ Airlines y todos los vuelos que XYZ Airlines realizó en el código XYZ. Los transportistas regionales o de alimentación existen con mayor frecuencia porque hay una excepción en un acuerdo laboral de línea principal que permite a los pilotos de otra aerolínea realizar vuelos de alimentación en aviones de menor calibre.
antigüedad o antigüedad Ocupacional
la fecha utilizada para colocar a un piloto en la lista de antigüedad del piloto y se utiliza con mayor frecuencia para ofertar antigüedad.,
Standby
término utilizado en las comunicaciones de radio que pide a la otra persona que espere más instrucciones. También puede indicar que un piloto o pasajero está en una lista de espera; si no se presenta o hay asientos disponibles, esa persona puede viajar en un vuelo sin una reserva previa.,
Status
piloto supervisor o piloto jefe
un piloto en la lista de antigüedad de piloto que ha sido designado por la compañía para ser responsable de las funciones de gestión dentro de la operación del departamento de vuelo y para administrar la política del departamento de vuelo y de la compañía en lo que se refiere a la fuerza de trabajo del piloto.
oferta excedentaria
un piloto que ha sido colocado en un estado particular donde no es necesario, debido a su incapacidad para alcanzar un nuevo estado como resultado de un problema médico o de formación., Como resultado, los pilotos de ofertas excedentes a menudo se colocan en la parte inferior de la lista de antigüedad para ese estado particular a los efectos de programar las ofertas, hasta el momento en que puedan obtener un nuevo estado.
System Board
un arbitraje que utiliza una junta compuesta por un representante de cada parte más un árbitro neutral.
período de Transición
el período al comienzo de un mes contractual o calendario, donde los horarios pueden ajustarse para resolver conflictos entre la oferta adjudicada del mes anterior y la del mes en curso.,
Viaje de Hora(s)
El período de tiempo que comienza cuando un piloto controla en su domicilio, y que termina cuando un piloto se verifica en su domicilio.
Secuencia de viaje o Emparejamiento de viaje
un emparejamiento publicado de vuelo y / o deadheading, que consiste en dos o más etapas de vuelo, y que, en la mayoría de las aerolíneas, se origina y termina en el mismo domicilio.
selección de viaje
cualquier línea de vuelo mensual regular, de relevo, de reserva o compuesta.,
valor del día o VOD
el valor de un día a efectos de pago cuando un piloto es separado del servicio y no hay asignación de vuelo o tiene una obligación de reserva en ese día.
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