un ventilador de refrigeración eléctrico que no se enciende cuando debería puede causar un sobrecalentamiento del motor y un rendimiento de refrigeración deficiente del aire acondicionado.
operación del ventilador de enfriamiento eléctrico
El ventilador de enfriamiento eléctrico se monta típicamente detrás del radiador. En algunos vehículos con radiadores grandes y anchos, puede haber dos ventiladores de refrigeración o puede haber un ventilador separado para el condensador de aire acondicionado.
el ventilador solo funciona cuando es necesario para ayudar a enfriar el motor., El sensor de refrigerante del motor o un interruptor de temperatura del motor separado se utiliza para controlar la temperatura del motor. El enfriamiento adicional no es necesario cuando un motor frío se enciende por primera vez, por lo que el ventilador no se enciende hasta que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento normal (195 a 215 grados). El ventilador se encenderá y apagará según sea necesario para mantener la temperatura del refrigerante. Por lo tanto, el ventilador funciona principalmente a ralentí o baja velocidad cuando el motor está a temperatura normal.
en algunos vehículos de último modelo, el ventilador de enfriamiento puede cambiar la velocidad para aumentar o disminuir el enfriamiento según sea necesario., Algunos ventiladores pueden tener un rango de velocidad Bajo, Medio y alto, mientras que otros tienen ajustes de velocidad adicionales.
precaución: los circuitos del ventilador en muchos vehículos están cableados para que el ventilador pueda encenderse en cualquier momento, ya sea que el motor esté funcionando o no. Tenga en cuenta esto si está trabajando en el compartimiento del motor y el motor está caliente. Mantenga los dedos y las herramientas lejos de las aspas del ventilador.
es posible que escuche el ventilador funcionando cuando apague el motor después de conducir. Esto es normal. Pero el ventilador debe apagarse después de varios minutos a medida que el motor se enfría.,
el ventilador también se enciende cuando el aire acondicionado está encendido para proporcionar un flujo de aire adicional a través del condensador para un buen rendimiento de enfriamiento. Esto puede ocurrir independientemente de la temperatura del motor o la velocidad del vehículo.
el ventilador generalmente no es necesario cuando el vehículo viaja lo suficientemente rápido como para que el flujo de aire del ram a través de la rejilla proporcione enfriamiento (generalmente a velocidades superiores a 30 mph).,
por qué se utilizan ventiladores de refrigeración eléctricos
Una de las razones por las que se utilizan ventiladores de refrigeración eléctricos en muchos vehículos en lugar de un ventilador mecánico accionado por correa es para mejorar la economía de combustible y reducir el ruido del ventilador, especialmente a velocidades de carretera. Un ventilador accionado por correa puede consumir hasta 12 o más caballos de fuerza dependiendo de la velocidad del motor y la carga de enfriamiento.
circuito del ventilador de refrigeración eléctrica
El circuito de potencia de detección de temperatura del ventilador solo funciona con el ventilador cuando se necesita refrigeración adicional. En aplicaciones más antiguas, el funcionamiento del ventilador se controla generalmente mediante un interruptor de temperatura ubicado en el radiador o en el motor., Cuando la temperatura del refrigerante excede la calificación del interruptor (típicamente 195 a 215 grados F), el interruptor se cierra y energiza un relé en el compartimiento del motor que suministra voltaje al ventilador. A continuación, el ventilador continúa funcionando hasta que la temperatura del refrigerante vuelva a bajar por debajo del punto de apertura del interruptor. Un circuito separado enciende el ventilador cuando el embrague del compresor de aire acondicionado está conectado.
en vehículos más nuevos con controles computarizados del motor, la operación del ventilador a menudo está regulada por el módulo de control del tren motriz (PCM) o un módulo de control del ventilador., El PCM puede utilizar la entrada del sensor de refrigerante del motor, la temperatura del aire ambiente, el sensor de velocidad del vehículo y otros sensores para determinar cuándo se necesita energizar el ventilador. En aplicaciones que tienen velocidades de ventilador variables, el PCM genera una señal de encendido y apagado para el motor del ventilador («modulación de ancho de pulso») que hace que el ventilador funcione más rápido o más lento.
problemas del ventilador de refrigeración eléctrica
una falla del ventilador, o una falla del relé del ventilador o del circuito de control Es una mala noticia porque puede permitir que el motor se sobrecaliente., En aplicaciones que tienen velocidad variable del ventilador, el motor también puede sobrecalentarse si la velocidad del ventilador no aumenta cuando se necesita refrigeración adicional. El ventilador puede funcionar, pero solo funciona a baja velocidad, lo que puede no ser lo suficientemente rápido como para evitar el sobrecalentamiento.
seis cosas pueden evitar que se encienda un ventilador de enfriamiento eléctrico:
- Interruptor de temperatura defectuoso, sensor de refrigerante u otro sensor
- El termostato del motor está atascado abierto (el motor nunca se calienta lo suficiente como para encender el ventilador)
- Relé del ventilador defectuoso
- Un problema de cableado (fusible quemado, conector suelto o corroído, cortocircuito, se abre, etc.,)
- Bad fan motor
- Defective fan control module
ELECTRIC COOLING FAN quick CHECKS
Una forma de comprobar rápidamente el circuito del ventilador es encender el motor y encender el aire acondicionado A máx. Si el ventilador funciona, el motor del ventilador, el relé, el fusible y el cableado están bien. Pero esta prueba no le dice si el interruptor de temperatura o el sensor de temperatura y el PCM están energizando el ventilador cuando las temperaturas del refrigerante son altas.,
en aplicaciones con velocidad variable del ventilador, la estrategia de operación del PCM probablemente tenga en cuenta las entradas de una variedad de sensores para determinar qué tan rápido debe girar el ventilador. Si alguna de estas entradas está defectuosa debido a un mal sensor o falla en el cableado, es posible que el PCM no haga funcionar el ventilador lo suficientemente rápido como para mantener el motor fresco.Si la luz del motor de control está encendida y hay uno o más códigos de problemas del sensor (especialmente un código del sensor de refrigerante, un código del sensor de temperatura del aire o un código del sensor de velocidad del vehículo), la entrada defectuosa del sensor puede afectar el funcionamiento normal del ventilador de enfriamiento., El diagnóstico y la reparación del problema del sensor deben restaurar el funcionamiento normal del ventilador.
para comprobar la temperatura a la que se enciende el ventilador, apague el aire acondicionado y mantenga el motor en funcionamiento hasta que alcance la temperatura de funcionamiento normal. La mayoría de los ventiladores deben encenderse cuando el refrigerante alcanza unos 200 a 230 grados. Si el ventilador no se enciende, algo en el circuito de control está defectuoso., A continuación, se deben realizar comprobaciones de resistencia en el sensor de temperatura o interruptor, y una comprobación de voltaje en ambos lados del relé (probablemente necesitará un diagrama de cableado del circuito de enfriamiento del ventilador en su vehículo para identificar los terminales del relé y las conexiones de cableado).
el motor del ventilador en sí se puede comprobar mediante el uso de cables de puente. Desenchufe el conector de cableado del ventilador y use los cables de Puente de la batería para enrutar la energía directamente al ventilador. Si el motor del ventilador es bueno, el ventilador debe girar a velocidad normal cuando se suministra con 12 voltios., Rodamientos ruidosos o una velocidad más lenta de lo normal indicarían un motor desgastado.
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