credeți sau nu, motocicleta precede secolul XX. Prima motocicletă, Daimler Reitwagen, a fost inventată în Germania de Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach în 1885. A fost revoluționar pentru utilizarea unui motor pe benzină, iar fiul lui Daimler, Paul, a fost primul său pilot de testare. invenția Daimler Reitwagen a dus la producția de automobile un an mai târziu., Practic, motocicleta lui Daimler era, în esență, un cadru de bicicletă din lemn fără pedale, care era alimentat de un motor cu un singur cilindru Otto-cycle și includea un carburator de tip spray. Spre deosebire de alte motoare ale timpului său, acest motor a fost mic și puternic în comparație cu alte motoare cu combustie ale zilei utilizate pentru funcționarea staționară. prioritatea lui Daimler a fost ca motorul său să fie utilizabil pentru vehiculele mobile., În timp ce Daimler Reitwagen predecesorii lui sunt considerate motociclete, Daimler Reitwagen rămâne prima combustie internă pe benzină de motociclete, și precursorul tuturor uscat, pe mare și aer de vehicule de a folosi acest tip de motor.dacă ați găsit cele de mai sus interesante, iată câteva fapte despre prima motocicletă.,

15 Lumea e Prima Motocicleta a Fost Daimler Reitwagen

Cele mai vechi cunoscute oficial motocicleta a fost construit în Bad Cannstatt, Germania, în anul 1885 de către germană inventatori Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach, care, de asemenea, a venit cu ideea și a proiectat-o. Acesta a prezentat combustie internă și a fost alimentat de petrol, o raritate pentru zilele sale. L-au numit Daimler Reitwagen.,

14 Gottlieb Daimler A Patentat-o

Gottlieb Daimler a fost principalul inventator spatele prima motocicleta. Ca atare, s-a asigurat să-l breveteze. De asemenea, Daimler a fost frecvent asociat cu construirea primului motor cu ardere internă de succes din lume, ceea ce a dus la primul automobil. Daimler are Reitwagen patentat ca prima motocicleta, oficial trasarea creanței sale în două roți în lume cu un an înainte de a trece pe mașina de dezvoltare.,

13 Motoarele Lor au Fost mai Târziu Folosit Pentru Bărci Și Mașini

Daimler și Maybach au avut astfel un motor inovativ design care nu a fost limitat la motociclete. Popularitatea și caracterul său practic au prins, ducând la utilizarea sa atât în bărci, cât și în mașini, în special în vagoane cu patru roți. În cele din urmă, acest motor a fost utilizat în construcția unui vehicul cu patru roți care a fost proiectat de la zero ca automobil.,

12 Daimler Nu a Făcut Motociclete din Nou

Daimler s-a mutat pe proiecte mai mari după crearea Daimler Reitwagen model, niciodată revenind la motocicleta de construcții din nou. A ajuns să producă și să construiască motoare și unități de putere, apoi a început să proiecteze și să construiască automobile timpurii. Reitwagen a fost singurul său proiect de motocicletă.,

11 Acest lucru a Condus La Producția de automobile cu Un An mai Târziu,

succesul Daimler Reitwagen condus la producția de automobile un an mai târziu. La urma urmei, Daimler Reitwagen a fost primul vehicul care a prezentat un motor cu combustie internă de mare viteză, făcându-l un antecedent direct al automobilului. Gottlieb Daimler și Carl Benz (de renume Mercedes-Benz) vor deveni mai târziu cunoscuți ca inventatori ai automobilului. 29 ianuarie 1886, a fost considerată ziua de naștere a primului automobil.,

10 Prima Plimbare a Fost noiembrie 1885

noiembrie 1885 a fost prima plimbare de la Daimler Reitwagen, deși conturile de dezbatere data. Unii spun 10 noiembrie, în timp ce alții spun 18 noiembrie. Reitwagen a făcut prima sa călătorie publică de orice lungime semnificativă în public. Această plimbare a demonstrat atât puterea motorului, cât și controlul unui om asupra acestuia.,

9 Daimler, Fiul lui Pavel A Fost Primul Rider

Daimler fiul lui Paul a mers vehiculului, acoperind-o 5 km distanta între Cannstatt la Unterturkheim în Stuttgart, Germania la 5-12 km / h. El a fost primul pilot de test Daimler Reitwagen la vârsta de 17 ani pentru prima sa călătorie de lungime reală în public. Privitorii au fost uimiți să vadă cum o ființă umană o poate controla complet.,

8 Wilhelm Maybach mai Târziu testat

Wilhelm Maybach, Daimler și partenerul co-inventator al Daimler Reitwagen, mai târziu personal a luat motocicleta pentru o plimbare de test. Văzând cum această invenție a consolidat poziția atelierului Daimler și Maybach și a servit ca o bază solidă pentru evoluțiile viitoare, a fost important ca Maybach să verifice și să confirme aceste constatări pentru el însuși.,

7 Benzina Dă Credibilitate

Benzina dă Daimler Reitwagen credibilitate, pentru o zi, benzina nu a fost adesea folosit ca combustibil și o mulțime de motoare nu au fost alimentate cu benzină. Afirmația lui Daimler de a dezvolta prima motocicletă „adevărată” a aterizat credibilitatea atunci când a fost anunțat că Daimler Reitwagen a fost condus pe benzină. Vehiculele anterioare ale vremii erau mici motoare cu doi cilindri alimentate cu abur.,

6 s-A Supraincalzit La Prima Sa Plimbare

Când Daimler 17 ani, fiul lui Paul luat Daimler Reitwagen pe primul său test ride, s-a supraîncălzit în mod repetat. Acest lucru a escaladat până la punctul în care scaunul vehiculului a fost supraîncălzit și aprins în mod repetat, cauzat de funcționarea sistemului de aprindere situat direct sub el, probabil făcând o plimbare destul de incomodă și posibil dureroasă.,

5 Motorul a Fost Brevetat Pe 3 aprilie, 1885

pe 3 aprilie, 1885, a fost atunci când motorul design pentru Daimler Reitwagen oficial a fost patentat. Cea mai importantă condiție necesară pentru prima motocicletă din lume a fost motorul inovator, roman, cu un singur cilindru, în patru timpi, al Daimler, o piatră de hotar în istoria tehnologiei. Spre deosebire de alte motoare ale timpului său, acest motor a fost mic și puternic în comparație cu alte motoare cu combustie ale zilei.

4 a produs 0.,5 Cai putere

Acest nou motor produs de 0,5 cp la 600 rpm, care poate fi slab de standardele de azi, dar a fost o mulțime de timp. Designul pentru Daimler Reitwagen a inclus un cadru de bicicletă din lemn cu pedalele scoase și un motor în patru timpi cu un singur cilindru Otto cycle montat pe blocuri de cauciuc. Acesta a prezentat, de asemenea, două roți din lemn de fier de rulare, precum și două roți outrigger să-l păstrați stabil. A atins o viteză maximă de aproximativ 11 kmph.,

3 Daimler Este „Tatăl Motocicleta”

Deși construirea Reitwagen nu a fost niciodată Daimler scopul final, a inventa înseamnă că Daimler este adesea numit „părintele motocicleta,” doar pentru că de această invenție. Motorul anterior, cei trei aburi, a alimentat predecesorii Daimler Reitwagen în deceniul imediat precedent construcției și invenției Daimler Reitwagen.,

2 Numele Înseamnă „Mersul Vagon”

Daimler Reitwagen are un sens în spatele numelui său. Deși a fost parțial numit pentru co-creator, Gottlieb Daimler, „Reitwagen” înseamnă „de echitatie vagon” sau „single track,” pur și simplu pentru că Daimler Reitwagen a fost pe două roți și călare pe un singur track, spre deosebire de un patru-transport cu roți, care călare pe două piste.,

1 29 August 1885, Când a Fost Design-ul a Fost Brevetat

design complet pentru Daimler Reitwagen a fost brevetat pe 29 August 1885. Următorul pas al lui Daimler și Maybach a fost să instaleze motorul într-un pat de testare, astfel încât să poată vedea cât de bine poate funcționa acel motor într-un vehicul. Au vrut să învețe ce ar putea face motorul, deși scopul lor nu era să creeze o motocicletă. Din păcate, prototipul motorului nu era încă suficient de puternic pentru un cărucior de dimensiuni mari.,

Surse: media.daimler.com, thevintagenews.com, wired.com,

Despre Autor