escucho esto con frecuencia, realmente. Incluso puedo predecir la siguiente parte. Es «no puedo permitírmelo ahora mismo» o » tiene un kilometraje realmente alto.»Si tu cartera es demasiado delgada, no puedo ayudarte demasiado. Trabajar duro y hacer grandes inversiones. El segundo final, sin embargo, tengo algunas opiniones definitivas sobre. ¿Cuántas Millas son demasiadas para una motocicleta? La respuesta es muy clara, pero no es simple.

el kilometraje no importa

en serio. Esa es la respuesta muy corta a esta pregunta., Creo que muchos jinetes se cuelgan en esto porque los factores en gran medida en el «valor contable» Citado por equipos como Kelley y NADA. Y en las bicicletas de último modelo, el kilometraje sí importa, por su valor. Sin embargo, la mayoría de las personas que preguntan sobre el alto kilometraje no están preocupadas por el valor contable. En cambio, la longevidad es su preocupación. La longevidad está determinada por una serie de factores. El kilometraje es solo uno, y yo diría que uno relativamente poco importante. En su lugar, la pregunta que uno debe hacer es » ¿cuánto servicio puedo obtener de una motocicleta?,»

dado que el kilometraje no es el único factor para determinar esa respuesta, vamos a ahondar en algunos puntos a considerar cuando se trata de burlarse de la solución.

¿quién era el propietario?

es probable que una bicicleta que ha sido propiedad del mismo ciclista durante 50 años haya sido tratada de manera muy diferente a una que se ha pasado a un nuevo propietario cada temporada de conducción., Si una bicicleta ha estado con un ciclista durante mucho tiempo, es probable que esté bastante dispuesto a mimarla un poco. Muchos propietarios no es necesariamente algo malo, pero un propietario durante mucho tiempo a menudo puede ser una buena cosa.

del mismo modo, es probable que un piloto mayor haya sido conservador en el acelerador y agresivo con los dólares de mantenimiento. Los jinetes más jóvenes a menudo (aunque no siempre) están un poco más dispuestos a azotar una máquina y un poco menos dispuestos a pony para mantenerla, simplemente debido a las circunstancias de la vida., Por esta misma razón, una moto de tierra que ha pasado a través de una familia de niños como aprendiz podría haber sufrido un poco más que un juguete de fin de semana comprado por un piloto experimentado.

¿Qué es?

otro factor puede ser la propia moto. La mayoría de las motocicletas de aprendizaje habrán tenido caídas, golpes y mantenimiento diferido, mientras que una máquina de mayor desplazamiento orientada a pilotos más experimentados con un precio inicial más alto podría no haber sufrido tal destino.,

del mismo modo, la esperanza de vida de una gran bicicleta de turismo podría ser literalmente 10 veces o más lo que puede esperar de una máquina de carreras todoterreno, cuando se expresa en términos de kilometraje. Las bicicletas de turismo a menudo tienen motores de baja velocidad que generan una potencia adecuada a través del desplazamiento total, por lo que el motor no tiene que trabajar demasiado para realizar su tarea. Las millas acumuladas pueden haber sido millas fáciles de carretera, donde el estrés en la transmisión (y el chasis!) se mantienen al mínimo.

Compare eso con una máquina de motocross de pequeño desplazamiento, que está sintonizada para mucha potencia y a menudo se monta con fuerza., Esas bicicletas a menudo se estrellaron y naufragaron, y debido al medio ambiente, los cosméticos pueden sufrir. La suciedad, el polvo, la arena y el agua pueden encontrar su camino dentro de rincones como el motor, la transmisión y los rodamientos. Todos ellos acelerarán el desgaste y acortarán la vida útil de los componentes individuales, así como de la bicicleta en su conjunto.

la arquitectura de la motocicleta también puede importar un poco. Algunos diseños de motores, como un gemelo plano o un seis en línea, no tienen la vibración que es inherente a algunos diseños, como un solo o un gemelo en V de 45 grados., Las bicicletas refrigeradas por aire tienden a tener una vida útil más corta debido al aumento de los espacios de operación necesarios para temperaturas más altas. Y el diseño del chasis también entra en juego. Las bicicletas mal suspendidas (o rígidas) transmiten más choque al chasis. Del mismo modo, las bicicletas que están construidas para un peso bajo a menudo sacrifican algo de resistencia del material para lograr su ligereza. Ejemplos de esto se pueden manifestar a través de marcos rotos o subframes.

¿se utilizó?

no me refiero a «¿es nuevo?»Quiero decir, era la motocicleta que se montaba regularmente., He visto muchas motocicletas con kilometraje excepcionalmente bajo (debido a no ser montado) demostrar problemas cuando se coloca de nuevo en servicio. Cuando las bicicletas se sientan, los neumáticos tienden a degradarse, los sellos se secan y permiten que pasen los fluidos, y la humedad puede acumularse y atacar incluso las partes más robustas.

si una bicicleta simplemente no se usó, en lugar de ser intencionalmente «bloqueada» (el término coloquial para estar preparada para el almacenamiento a largo plazo), los problemas se pueden amplificar aún más. Los pistones y los anillos pueden agarrar en sus agujeros, Los Chorros del carburador pueden obstruir, el combustible puede ir mal, y los tanques de gas pueden comenzar a descamarse óxido., En términos generales, una motocicleta de Mayor Kilometraje que se utiliza (pero no se abusa) mostrará menos problemas que un ejemplo de menor kilometraje que dejó de ser montado.

¿cómo se utilizó?

Si se estaba montando, ¿se estaba usando suavemente? ¿O el piloto estaba en el acelerador todo el tiempo, cambiando sin embrague, tirando de los soportes de las ruedas y golpeando la bicicleta de nuevo después de cada uno? Si se trata de una bicicleta de turismo, fue montado en solitario, o sobrecargado dos-up tirando de un remolque? ¿Estaba el piloto golpeando el motor del limitador de revoluciones cada vez que tuvo la oportunidad?, ¿Se calentó suavemente, o se forzó a la operación redline de frío helado todos los días? ¿Estaba montado en tierra, polvo y arena? ¿Es una bicicleta refrigerada por aire que pasó toda su vida al ralentí en el tráfico de la ciudad? Todos estos factores y más pueden extender o acortar la vida de una motocicleta significativamente.

¿dónde estaba?

relacionado con la pregunta anterior es uno de almacenamiento. Incluso si se monta regularmente, una bicicleta almacenada en los elementos va a exhibir mucho desgaste., El vinilo utilizado en los asientos a menudo puede agrietarse, la pintura resistirá y se desvanecerá, el cromo puede burbujear y pelarse y el acero debajo puede oxidarse y se oxidará, y el aluminio se oxidará. El calor, el frío, la humedad, la suciedad y la precipitación pueden pasar factura. Estar almacenado en una estructura ayuda a mitigar muchos de esos problemas y estar en un ambiente con temperatura controlada es mejor aún. Tenga en cuenta dónde se almacenó una bicicleta.

Es la correcta?

Los Speedos pueden ser desenganchados, intercambiados, reemplazados y manipulados, especialmente si son unidades mecánicas. No apuestes a que cada lectura de odomoeter que ves es correcta. Otros artículos, como los tamaños de neumáticos y los canjes de piñones que no son de stock, pueden hacer que los odo muestren números que son más altos o más bajos que el kilometraje real.

¿cómo se cuidó?

en mi estimación, este es, con mucho, el determinante más importante de cuántas millas durará una motocicleta. Podemos comenzar con la reparación y el mantenimiento., Una motocicleta es una compra bastante cara para muchas personas. Alguien que mantuvo su paseo profusamente, la reparación y el mantenimiento de la bicicleta según sea necesario (o, incluso mejor, más a menudo de lo necesario!) a menudo es el tipo de persona que se da cuenta de que extraer la máxima economía no necesariamente proviene de escatimar en gastos.

del mismo modo, el uso e incluso el abuso pueden rectificarse, repararse o revertirse. Las motocicletas que han sido dañadas y reparadas correctamente pueden ser mejores ofertas que las motocicletas sin daños pero sin mantenimiento., Una motocicleta con alto kilometraje y varias reconstrucciones en componentes principales puede ser tan confiable o más que una unidad comparable con una lectura de odómetro más baja. Un ejemplo de libro de texto de esto es la motocicleta restaurada. A menudo se encuentra en estado ruinoso, una bicicleta que ha sido restaurada a menudo tiene partes que han sido rejuvenecidas, reemplazadas y recubiertas de nuevo. Una motocicleta más antigua que ha servido fielmente a muchos propietarios puede tener muchas, muchas millas en ella, pero con un montón de piezas nuevas o buenas usadas instaladas, a menudo pueden verse tan bien o mejor que en la sala de exposición, y a menudo corren como lucen.,

en una vena relacionada, llega un cierto punto cuando tantas piezas han sido reemplazadas que realmente no reflejan la edad o el kilometraje de una motocicleta.

la condición general también proporciona pistas contextuales. El cableado de fábrica no molestado, la pintura brillante, El cromo brillante sin manchas y los neumáticos a juego en buenas condiciones niegan el kilometraje en un grado u otro. Hay un montón de lugares que usted puede mirar para determinar la condición que no tienen nada que ver con el cuentakilómetros.

¿Qué quieres decir con «alto kilometraje?»

y finalmente, tengo una pregunta para ti. ¿Cuál es una cantidad razonable de reparación para poner en una motocicleta de alto kilometraje ? Un nuevo juego de llantas? Una revisión del motor? ¿Reconstruir un tenedor?

rara vez se dispara una motocicleta.»En cambio, la relación entre el valor de la bicicleta y el costo de realizar reparaciones más caras y numerosas sigue siendo cada vez más pequeña. Una reconstrucción de gama alta en una de dos tiempos aparece con mucha frecuencia — pero también es un trabajo muy fácil de realizar., Del mismo modo, una bicicleta de turismo refrigerada por líquido puede recorrer muchos, muchos kilómetros antes de necesitar un servicio importante, pero cuando se trata, puede ser algo costoso.

del mismo modo, la rareza, la edad y el precio de una bicicleta deben tener en cuenta lo que usted considera «alto kilometraje».»Una motocicleta bien cuidada con muchas millas en ella y un precio de venta muy por debajo del valor contable puede muy bien ser» alto kilometraje.»También puede ser un trato muy dulce con un montón de servicio fiel que queda en él., Lo mismo ocurre con una bicicleta muy vieja: una Panhead de 1948 con 100,000 millas en el reloj que está en condiciones originales es difícil de encontrar, vale un centavo, y también tiene un promedio (en el momento de escribir este artículo) de menos de 1,500 millas al año, ¡lo que me parece muy razonable!

¿Cuántas millas son demasiadas? No estoy seguro. Si te gusta lo suficiente una motocicleta, nunca tiene demasiadas millas en ella. Y si realmente lo amas, pondrás bastantes.