numa série de trocas de motores LS não podemos deixar de fora a necessidade de conectá-lo! O teu Camaro de 69, O Chevelle dos anos 70, ou mesmo o Firebird dos anos 90, não está preparado para funcionar um motor LS, por isso, tens de pôr as mãos num dispositivo eléctrico para gerires aquela coisa. Felizmente para ti, isto não é tão assustador como um obstáculo a ultrapassar como possas pensar. Na verdade, fazer isso é correr pode ser canja.

quais são as minhas opções para executar um motor LS?,

você tem duas opções para obter o seu LS para executar: ou você obter um arnês autônomo ou você se configurar com um carburador. Sim, um carburador. É uma ideia muito fixe, na verdade, e se quiseres aprender mais sobre isso, temos um artigo para ti.mas digamos que se mantém fiel à injecção de combustível. Em alguns casos, você pode retrofit o arnês de estoque, mas isso requer mais do que um pouco de conhecimento básico de cablagem. Outra opção? Um arnês de cablagem independente construído profissionalmente.o que é um arnês autônomo?,

você pode estar se perguntando o que no mundo autônomo significa. Um arnês autônomo é usado apenas para o controle do motor, ou seja, o básico. Comparado com um arnês de fiação de fábrica, um arnês autônomo é um pouco menor e possui menos conexões. Isto é porque não se destina a executar um monte de opções adicionais, como o controle de cruzeiro ou gestão de combustível.,

dito isto, enquanto alguns standalones possuem apenas quatro conexões para fazer o motor funcionar (por exemplo, um para a bateria, Solo, ignição e bomba de combustível), outras conexões terão de ser feitas para o computador, sensores para registro de dados, e assim por diante.

assim, eles são tão simples quanto eles podem ser, mas, na natureza, ainda pode ficar bastante complexo. Independentemente disso, com algum conhecimento básico e uma quantidade mensurável de paciência, nós nos sentimos confiantes de que você pode lidar com a instalação.

e se eu quiser / precisar dessas opções adicionais?,se estiver num estado de smog que requer controlos de poluição ou estiver a trocar um LS por um veículo que precisa/quer funcionar com essas opções adicionais—não se preocupe—pode sempre comprar um arnês em forma de fábrica concebido para executar o LS. Tenha em mente que a marca eo modelo irá determinar o fabricante necessário para isso.se você está em um Estado como a Califórnia, a lei dita que você carrega as opções de emissões do veículo doador., Apesar de entrar em um veículo de 30, 40 ou mesmo 50 anos de idade, você precisa adicionar em todos os sensores de emissões e componentes, incluindo coisas como sensores MAF e EVAP. Deve estar a pensar se um arnês autônomo é uma opção viável aqui. Embora seja possível adicionar esses controles adicionais no sistema após a instalação inicial, muitos construtores simplesmente levar o feixe de fiação da fábrica para fora do veículo doador e levá-lo para o veículo swap para evitar as dores de cabeça associadas com a necessidade de modificar um sistema aftermarket.,

confira o vídeo abaixo para uma repartição útil do que considerar em uma situação como esta.

Get the Right Stuff

The greater majority of LS swaps will use a standalone harness because they are simple and affordable. Claro, você pode construir o seu próprio, mas considerando um sistema independente de desempenho indolor, como este para motores GEN III LS, funciona cerca de US $ 600 varejo, você realmente não pode vencê-lo. Apenas lembre-se, nem todos os motores LS são os mesmos, então é muito importante que você faça sua pesquisa e comprar o feixe de cabos correto.,o desempenho indolor é uma grande fonte de arneses autônomos, uma vez que eles os oferecem tanto para os motores Gen III e GEN IV LS. Tudo o que você tem a fazer é identificar a geração do motor com o qual você está trabalhando, selecionar o número de peça apropriado e se preparar para instalá-lo.

cada arnês de desempenho indolor é testado de qualidade antes de sair do edifício para garantir que todos os circuitos são viáveis. Além disso, todos os kits incluem Fácil de seguir instruções e fios coloridos com etiquetas para fácil instalação., A maioria dos arneses indolor vêm em um comprimento padrão de quatro pés, o que é ótimo para os construtores que planejam montar componentes sob o painel ou no porta-luvas. Para aqueles que procuram montar sob o assento ou no console central, arneses estendidos de oito pés de comprimento também estão disponíveis. Tenha em mente, porém, que indolor não pode prever como roteamento será executado em todos os veículos. Quer dizer que vais ter de fazer os trabalhos de casa.,

Plan, Plan, Plan…

independentemente de como a instalação é “simples”, você deve planejar uma abundância de instalação de teste e tempo gasto zombando das coisas para eliminar erros e trabalho redundante. E francamente, instalar um arnês pode ser complicado, considerando que a cablagem precisa passar pela firewall.

dentro do veículo, você terá que encontrar um lugar para montar o bloco PCM e fusível, garantindo ao mesmo tempo que há uma abundância de folga na cablagem necessária para executar a cablagem eletrônica para medidores, se ele vai ser usado., Fora do firewall, você terá que se certificar de que todas as conexões podem correr para suas respectivas posições sem limitar o alcance um do outro ou ser colocado em risco de fazer contato com peças quentes ou móveis. E não esqueçamos que tudo isto tem de ser feito de uma forma que mantenha as coisas bonitas.

Para A maior parte, um LS é um LS; assim, obter o arnês ligado ao motor e seus sensores não é um problema. No entanto, o veículo irá colocar certas limitações em relação a onde montar o bloco de fusíveis, PCM e sensores O2., Isso requer alguma subtileza e planeamento. A última coisa que você quer encontrar depois de alimentar a fiação através da firewall é descobrir que você não tem uma boa localização real para montar os componentes.

às vezes, você vai descobrir que não há uma boa “Fábrica” Localização de montagem, independentemente do planejamento. Nestes casos, suportes personalizados e / ou extensões de sensores O2 são muitas vezes a solução.

fiação facilitada

Se você mapeou o seu plano de jogo, então estes sistemas tornam-se praticamente plug e play. Ainda assim, a fiação pode ser uma chatice para lidar, pois ela constantemente se liga a si mesma., Então, trabalhe devagar e mantenha-se organizado. Aproveite o tempo para puxar o arnês direito, identificar a maneira mais atraente/mais segura de executar a fiação,e ir. Quanto a por onde começar, iniciar suas conexões com a bobina pacote e conectores de injeção é a melhor maneira de manter o arnês seguro enquanto você trabalha através de todas as outras conexões.

Para muitos, saber qual conector irá para onde é intuitivo., Mas mesmo se você é um noob total, a maioria dos fornecedores são amáveis o suficiente para rotular cada conexão com etiquetas de identificação. Ponha música ou um bom podcast de carro, tente não pensar sobre o ambiente claustrofóbico em que você está trabalhando, e chegar a ele.é fácil danificar um fio quando se trabalha em locais tão apertados. Confira nossa série sobre o básico de auto wire reparação para garantir que você tem um bom lidar com as coisas.

obtenha o PCM

lembre-se: você ainda precisa de um PCM afinado personalizado para fazer com que o LS esteja em execução., Se você não prestar atenção ao PCM, apesar de ter feito todos os fios bem, a primeira vez que você vai para disparar, nada vai acontecer. Obviamente, isto pode ser extremamente frustrante.

muitas vezes, este problema é porque as cubas de fábrica nunca foram desativadas. Infelizmente, a ajuda profissional é quase sempre necessária para superar adequadamente isso, mas há algumas fontes seriamente boas para a programação e ajuste do PCM para LS swaps. Eu definitivamente recomendo dar LT1swap.com um tiro quando chegar a hora para isso ou se você está simplesmente olhando para aprender mais sobre o processo.