ubicación y límites
en el Condado de Los Ángeles desde Wheatland Ave en Lake View Terrace hasta la Interestatal 5 en Sylmar
el proyecto
el proyecto I-210 reemplazará el pavimento en 52 carriles millas de la I-210 desde la Ruta Estatal Wheatland Ave hasta la Interestatal 5 para proporcionar una vida útil mínima de 40 años. También se rehabilitarán las rampas de encendido y apagado, los conectores y los hombros adyacentes.
se actualizarán las estructuras de señales aéreas, los detectores de bucle de tráfico, la barrera mediana Central y el sistema de barandas., Se mejorarán el sistema de iluminación de la autopista y las señales de tráfico en las rampas de encendido y apagado. Las rampas de bordillos existentes se actualizarán cuando sea necesario para cumplir con la Ley de estadounidenses con discapacidades (ADA, por sus siglas en inglés). El proyecto también agregará dispositivos de tratamiento de aguas pluviales para eliminar la basura de los sistemas de drenaje de aguas pluviales.
Longitud
9.7 millas
beneficios
se estima que la rehabilitación proporciona 40 años de vida útil al pavimento y proporciona un viaje más suave para los automovilistas.,
programa
verano 2020 hasta Invierno 2023/2024
comunidades afectadas
San Fernando, Lake View Terrace, Sylmar y el Condado de los Ángeles
costos totales del proyecto
Funding 135.5 millones – financiamiento proporcionado por SB 1 (Ley de reparación y responsabilidad Vial de 2017)
: ¿se reducirá el límite de velocidad en la zona de construcción?
A: los oficiales de la Patrulla de carreteras de California patrullan regularmente el área para hacer cumplir el límite de velocidad de 55 millas por hora. Se anima a los automovilistas a » reducir la velocidad para la zona del cono «y estar» alerta de la zona de trabajo.,»Las multas de tráfico también se duplican en las zonas de construcción.
p: ¿habrá cierres completos de la autopista para este proyecto?
A: sí, habrá cierres extendidos de fin de semana (EWC) que incluirán cierres completos de la I-210 los viernes y domingos por la noche, pero solo en una dirección. El proyecto está programado para tener al menos cuatro EWC en dirección este I-210 de I-5 a Roxford Ave y cinco EWC en dirección oeste I-210 de Roxford Ave A I-5. Caltrans emitirá un aviso cuando EWC esté programado para ocurrir.
P: ¿se publicarán las rutas de desvío cuando se produzcan cierres completos?,
A: Sí, el contratista colocará señalización a lo largo de la ruta de desvío si necesita continuar su viaje. Las rutas de desvío y las notificaciones de cierre completo se publicarán en las redes sociales.
- Twitter: twitter.com/CaltransDist7 Facebook: Instagram: caltransdistrict7
p: ¿Caltrans cerrará consecutivamente las rampas de encendido y apagado al mismo tiempo?
A: las rampas consecutivas se cerrarán simultáneamente durante los cierres extendidos de fin de semana. Caltrans limitará los cierres de rampa consecutivos a un mínimo durante los cierres regulares durante la noche.,
P: ¿se cerrarán todas las rampas al mismo tiempo?
A: el contratista solicita cierres con anticipación en caso de que ciertas rampas deban cerrarse para traer equipos de construcción o para emergencias. Nuestro centro de gestión de tráfico actualiza los cierres regularmente en el mapa rápido de Caltrans cuando los equipos llaman para abrir o cerrar una rampa.
p: ¿se cerrarán las rampas de encendido / apagado a largo plazo?
A: Sí. Varias rampas de encendido y apagado de la I-210 pueden tener un cierre a largo plazo de 45 días en el área del proyecto. Caltrans emitirá un aviso de 30 días en los sitios web de redes sociales cuando ocurra esta actividad.,
P: ¿Por qué las rampas deben estar cerradas durante un largo período de tiempo?
A: las rampas deben estar cerradas durante un período prolongado para permitir a los trabajadores un espacio seguro para pavimentar los carriles de la carretera. Además, los carriles serán realineados para acomodar el trabajo de pavimentación.
P: ¿se cerrarán los conectores?
A: los conectores I-210/I-5 E I-210/SR-118 se pueden cerrar durante la noche o durante cierres de fin de semana prolongados.
p: ¿se cerrarán las calles de la ciudad?
A: los equipos pueden cerrar las calles de la ciudad durante la noche.
P: ¿Cómo se realinearán los carriles?,
A: en varias etapas del proyecto, hay planes para tener un carril de circunvalación en la I-210 en dirección oeste o este una vez que la barrera mediana central sea demolida. El carril de circunvalación ayuda con el flujo de tráfico durante las horas pico y permite que todos los carriles de tráfico en la I-210 permanezcan abiertos cuando hay construcción.
p: ¿se publicarán señales de desvío y cierre?
A: Sí. Las señales que alertan a los conductores de que puede haber cierres temporales también están en cada rampa en la zona de construcción., Durante las horas de construcción, se colocarán señales electrónicas de mensaje intercambiables con información sobre el desvío y el cierre en varios lugares alrededor de la zona de construcción.
P: ¿Cuándo comenzará el proyecto?
A: verano 2020
P: ¿Cuándo se espera que se complete el proyecto?
A: Primavera 2023
P: ¿Este proyecto instalará paredes de sonido?
A: No. Se trata de un proyecto de rehabilitación de pavimentos y ampliación de puentes., Desde la aprobación del proyecto de Ley Senatorial 45, la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro) es ahora la agencia responsable de las investigaciones de reducción de ruido y proyectos de muros de sonido dentro del Condado de los Ángeles.
P: ¿se está ampliando la autopista para carriles adicionales o un carril para compartir coche?
A: No. El proyecto solo rehabilitará el pavimento y mejorará las instalaciones actuales de la carretera.
p: ¿el proyecto implica paisajismo?
A: se realizará una cantidad mínima de paisajismo utilizando follaje tolerante a la sequía cuando sea posible.
p: ¿se eliminaron árboles para este proyecto?,
A: No. Solo los árboles que se determinó que estaban enfermos fueron removidos para la seguridad de los trabajadores y automovilistas.
P: ¿Cuáles son las estructuras que está construyendo a los lados de la autopista?
A: las cuadrillas están construyendo dispositivos de tratamiento de aguas pluviales para eliminar la basura de los sistemas de drenaje de aguas pluviales. Los dispositivos estarán compuestos por Swales de biofiltración, filtro de arena Austin Vault, dispositivos de eliminación de sólidos brutos y Bioswales.
P: ¿está actualizando el sistema de drenaje?
A: Sí, estamos instalando un nuevo sistema de drenaje. Las actualizaciones cumplirán con las regulaciones actuales de Caltrans.,
P: ¿Este proyecto se beneficia del financiamiento de la SB 1?
A: sí, este proyecto está siendo financiado por la SB 1, La Ley de reparación y responsabilidad Vial de 2017. La SB 1 invierte aproximadamente 5 5 mil millones por año para reparar carreteras, autopistas y puentes en comunidades a través de California, así como invertir estratégicamente en transporte público. Hasta la fecha, Caltrans ha completado más de 100 proyectos de carreteras SB 1 con casi otros 500 proyectos actualmente en obras a nivel estatal y muchos más por venir después de eso., Esto incluye reparar o reemplazar 115 puentes y pavimentar casi 1,500 millas de carril del sistema de Carreteras del estado. En los próximos años, las mejoras a la SB 1 serán aún más visibles para el público, con muchos grandes proyectos que pronto saldrán a licitación. Por ejemplo, en nuestro actual año fiscal 2019-20, 5 5.5 mil millones de nuevos trabajos de múltiples fuentes de financiamiento, incluida la SB 1-o 2 2.5 mil millones más que el año pasado-saldrán a licitación. Caltrans se compromete a llevar a cabo su negocio de una manera totalmente transparente y detallando su progreso al público. Detalles completos sobre SB1.,
preguntas frecuentes sobre la planta por lotes
p: ¿Cuál es la función de la planta por lotes?
A: la planta por lotes combina varios ingredientes como agua, roca, cemento y arena para producir concreto. El hormigón se utilizará para repavimentar la carretera en la I-210.
P: ¿Cuáles son las horas de operación de la planta por lotes?
A: las horas variarán dependiendo de las actividades de construcción.
P: ¿Cuáles son las horas, días y horarios de las actividades de construcción?
a: siete días a la semana. La construcción se llevará a cabo principalmente de 7 p. m.a 6 A. M. durante los días de semana., Los contratistas pueden trabajar durante el día detrás de k-rail para evitar la interrupción del flujo de tráfico. Los fines de semana, habrá cierres prolongados de 55 horas para las actividades de pavimentación.
preguntas frecuentes sobre las operaciones de la trituradora de concreto
P: ¿Cuál es la función de la trituradora de concreto/roca?
A: equipo diseñado para reducir piezas grandes de hormigón y roca en piezas más pequeñas y grava.
P: ¿Qué ocurrirán las operaciones?
A: las horas y días son de lunes a viernes, de 6: 30 a.m. a 4 p. m. las horas de trabajo variarán dependiendo de las actividades de construcción.
P: ¿Cuáles son los impactos esperados?,
A: los residentes y negocios locales cerca de la autopista pueden notar ruido, vibraciones y polvo asociados con la operación de trituración. Caltrans hará todo lo posible para mitigar el ruido asociado con las actividades de construcción. Los niveles de ruido no excederán las regulaciones estatales y federales. Los camiones de agua se utilizarán para minimizar el polvo durante las horas de trabajo. Los conductores de camiones de volteo minimizarán las operaciones de respaldo para reducir el ruido de las alarmas de respaldo.
P: ¿Cuánto tiempo estará en uso la trituradora de concreto / roca en esta ubicación?
A: la planta estará en uso para trabajos de pavimentación y Centro de hormigón mediano., La trituradora cesará su operación una vez que concluyan las actividades de pavimentación y la pila de escombros rota se triture en Agregado.
P: ¿de dónde vino esa gran pila de concreto?
A: el hormigón fue retirado de las estructuras, barreras y pavimento existentes. De acuerdo con nuestros esfuerzos para mejorar la sostenibilidad ambiental, se reciclará y utilizará como concreto nuevo en este y otros proyectos de construcción.