la transmisión 4L60E entró en escena en 1992. Sirvió como un reemplazo o una actualización de la transmisión 700R4, que también era conocida como la transmisión 4L60. Ambas transmisiones fueron en su mayoría similares. Pero la mayor diferencia provino de la actualización que viene de las transmisiones hidráulicamente a controladas electrónicamente. La transmisión que fue desarrollada y producida por General Motors / Hydramatic, se hizo ampliamente disponible en un gran número de furgonetas GM, SUV y aplicaciones de camiones., También estaba disponible en muchas aplicaciones de automóviles con tracción trasera. Algunas de las aplicaciones de automóviles más populares incluyen el Chevrolet Corvette, Camaro, Impala y más.

el Bueno Y El Malo

La 4L60E pueden ser clasificados en tanto una primera versión, así como un retraso de la versión. En vista de ello, la diferenciación se produjo en 1996., Con muchas variaciones, la más fácil de reconocer externamente es la carcasa de campana extraíble que se encuentra en las transmisiones del último modelo 4L60E. Como llegó en 1996, no se creó completamente hasta 1998. Con esta transmisión no tan extendida como lo fue una vez, todavía hay algunas aplicaciones que GM utiliza para esta transmisión de 1998. Esta transmisión todavía se puede encontrar en aplicaciones de furgonetas ligeras e incluso en el mercado extranjero en el Holden Commodore.

la popularidad de esta transmisión se basó en muchas de las características de arrastre. La capacidad de rendimiento de baja velocidad fue uno de ellos., Además, la transmisión también presentó un fuerte rendimiento de ahorro de combustible. Luego, se añadió el control electrónico que mejoró enormemente el rendimiento de esta transmisión. Dado su rendimiento, había problemas comunes con la transmisión; la capacidad del componente para usar la marcha atrás se vio como un problema grave. Esto fue causado generalmente por la acumulación de escombros.

especificaciones de rendimiento 4L60E

la transmisión 4L60E está equipada para soportar y manejar el par máximo del motor de 360 lb.- ft., Además, el nombre del 4L60E dice mucho sobre la transmisión. El número 4 en el título indica que la transmisión es una transmisión de 4 velocidades. La L en el título significaba que la transmisión como un motor que se sienta longitudinalmente. El 60 en el nombre significa que hay 6000 libras de GVW.

¿por qué el 4l60e es una mala transmisión? ¿Es Lo Peor Que Se Ha Hecho?

para muchos, la transmisión 4L60E es una buena transmisión, pero para otros, parece ser la peor transmisión jamás hecha., Un propietario de GM declaró: «mi opinión es que el 4L60E no es la peor transmisión jamás hecha. ¿Compraste el camión nuevo o usado? Si se usa, entonces uno no tiene idea exactamente por lo que pasó la transmisión antes de comprarla.»

otro propietario del 4L60E agregó: «el 4L60E es tan común como el TH350, excepto que es más nuevo y más grande. No, definitivamente no es la transmisión más defectuosa en la carretera. La mayoría de los fabricantes de vehículos tienen sus «hijos problemáticos». Cuando estaba en el distribuidor Oldsmobile GMC en los años 80, parecía que todo en lo que trabajaba era en el 440T4., Estaban alineados en la puerta y gané un montón de dinero con ellos. Fueron reemplazados por los 4T60 y 65E. el mercado de accesorios se ha apoderado de los 4L60E, al igual que los TH350. hay partes del mercado de accesorios que prefiero usar en mis revisiones de estos. GM tenía algunos defectos de diseño en estos que fueron corregidos por GM y el mercado de accesorios. Yo, personalmente, preferiría tener un nuevo construido HD 4L60E cualquier día que algunos de estos nuevos modelos que vienen en el mercado.»

¿Cómo puedo saber si mi transmisión 4l60e es mala?,

cuando se trata de solucionar problemas del 4L60E, debe tener en cuenta que la transmisión automática (4L60-E) en su vehículo GM de tracción trasera generalmente experimentará fallas de una de dos maneras:

la transmisión comenzará a deslizarse

• la falla mecánica interna será la causa del ‘deslizamiento’de la transmisión.
• su fluido de transmisión aparecerá en un nivel bajo. Esto se debe generalmente a una fuga de fluido en algún lugar que resultará en el deslizamiento de la transmisión.,

la transmisión no cambia de marcha

• generalmente, este problema surgirá cuando el PCM detecte un problema eléctrico y ordene a la transmisión que no se mueva y permanezca en «modo flojo».
• Mientras la transmisión está en «limp mode», la transmisión automática se producirá a descender o ascender.

¿Cuánto duran las transmisiones 4l60e?

diferentes propietarios de 4L60 ofrecen su perspectiva sobre la longevidad de la transmisión 4L60e:

propietario Número uno:

«realmente depende a quién le preguntes., Algunos dicen que es en tiempo prestado, y otros dirán que estará bien siempre y cuando cambie bien y todo. Estoy un poco en el medio. Estaría un poco indeciso, pero tampoco estaría terriblemente preocupado de pilotarlo y me sentí bien sin deslizamientos o cambios duros.»

propietario número dos:

» Tengo cerca de 300k en mi camión el día antes de venderlo. 4l60e de 1996 aguantó bien. Reverse era meticuloso, de vez en cuando se deslizaba pero tenía una buena vida. Honestamente creo que alrededor de 250-300k debe ser reconstruido si su original.,»

propietario número tres:

» para responder en breve, tomé lo puso a un lado para el, aprendido durante los catorce años que he poseído,. el fluido regularmente y se encuentra añadiendo una botella de Lucas antideslizante es lo mejor. Por lo general, creo que la mayoría de esas cosas es aceite de serpiente, pero te estoy diciendo que funciona, evita que los solenoides se peguen también. Lo hago anualmente. No lo uses, a menos que pases de los 60, obtendrás el mismo kilometraje y no usarás el 3-4 out. Lo conduzco fácilmente en 1ª hasta su en 2ª luego lentamente darle más acelerador., Conducir duro que 1-2 turno parece acortar la vida ¿Cómo sé, he pasado por 5 de estos. Sólo mi opinión. duró menos de 100 millas. el último duró cerca de 100k . Parece que la mayoría de estos alrededor de 40-50 puede ir.»espero que hagas 300k. shocked. Ten cuidado con ellos, no son tan geniales .»

propietario número cuatro:

» estaría más interesado en el número de turnos antes del fracaso. El desgaste en una transmisión, en mi opinión, se produce principalmente durante los turnos. Una vez que la transmisión está en marcha, debería ver muy poco desgaste., El remolque y el abuso intenso aumentan las temperaturas del fluido y reducen la lubricación, lo que resulta en un mayor desgaste durante los turnos. Sí, los embragues se desgastan, pero eso es principalmente cuando se deslizan durante la aplicación y liberación. Por lo tanto, para ir solo kilometraje probablemente no es la mejor manera de juzgar. Un 4l60e que tiene 300K millas de remolque entre las costas podría estar en mejor forma que uno con solo 50K millas en él que se detenga y vaya con miles de turnos por día.»

¿Cuál es la diferencia entre una transmisión 4l60 y una 4L60E?

la mayor diferencia entre el 4L60 y el 4L60E es cómo se controlan ambos., Para 4L60E el control viene de una computadora. Para el 4L60, el control viene de un cable de TV. Con uno siendo controlado por computadora y el otro no, hay problemas de compatibilidad que los dos tienen.

si intentó colocar una transmisión 4L60E en el lugar donde una vez residió una 4L60, prepárese para comprar un controlador de transmisión del mercado de accesorios para que pueda controlarlo.

si no lo hace, no sabrá cuándo patear, cuándo cambiar o la velocidad del vehículo. La transmisión 4L60 requeriría un soporte personalizado para engancharse al cable de TV correctamente., Además, al comparar ambas transmisiones, tampoco tienen la misma geometría para acoplar el convertidor de par. Como resultado, necesitará convertidores de par para lograr el compromiso.

similitudes entre las transmisiones 4L60 y 4L60E

claro, el 4L60 y el 4L60E tienen algunas diferencias, pero hay algunas cosas que comparten. Algunas de las similitudes incluyen:

• ambas transmisiones tienen el patrón de perno de campana.,
• ambas transmisiones también utilizan el mismo patrón de perno, así como la misma bandeja de transmisión.
• tienen la misma longitud.
• tanto el 4L60E como el 4L60 tienen el mismo número de relaciones de transmisión, así como el mismo número de engranajes.

problemas comunes de transmisión 4l60e

a continuación se muestra una lista parcial de algunos de los problemas más comunes de transmisión 4L60E:

deslizamiento, Marcha lenta o no disponible

muchos propietarios encuentran que los embragues «lo-reverse» están golpeados o desgastados., También hay una fuga de fluido ubicada en el circuito de aplicación inversa. Además, hay una cubierta solar rota.

el turno 1-2 es duro y retrasado

no solo los propietarios de transmisión 4L60E experimentan un retraso o dureza en el turno 1-2, sino que también ha habido informes de una incapacidad para cambiar a overdrive.

los embragues 3-4 no funcionan y se desgastan rápidamente

Los embragues 3-4 se desgastan rápidamente. Por lo tanto, como resultado, tendrán que ser reconstruidos después de ser retirados. Usted puede conducir el coche de forma segura en 2 hasta que pueda llegar a un mecánico.,

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