he tenido clientes que vienen y me dicen que no tienen frenos porque tienen que empujar el pedal del freno más fuerte de lo normal para detener su coche. Pueden detener el coche, pero prácticamente tienen que pararse en el pedal del freno para que se detenga — se siente más como pisar una roca que pisar un pedal de freno. Esta pérdida de power-assist en el sistema de frenado se debe a un fallo del Power brake booster o a una contaminación extrema del líquido de frenos. He aquí cómo determinar por qué su pedal de freno es tan difícil de empujar y cómo arreglarlo.,

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¿la acumulación de lodo está causando un Pedal de freno duro?

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El líquido de frenos es un fluido higroscópico, un fluido que absorbe agua. Con el tiempo, Esto hace que el lodo se acumule en el sistema de frenos, y este lodo puede hacer que parezca que el refuerzo del freno ha fallado. El líquido de frenos debe ser casi transparente, con un tinte ligeramente ámbar. Siga estos pasos para eliminar la calidad del líquido de frenos como el problema:

• retire la tapa del depósito.,
• Raspe un destornillador plano ligeramente a través de la parte inferior del depósito.
• Inspeccione la punta del destornillador.

el líquido de frenos debe enjuagarse si el destornillador no está limpio cuando lo retira del depósito. Los pasos generales se enumeran a continuación, o consulte instrucciones más detalladas para los procedimientos adecuados.

• succione el líquido de frenos antiguo del depósito.
• Llene el depósito con líquido de frenos nuevo., Revise su manual para asegurarse de que está utilizando el tipo correcto de fluido para su vehículo porque no todos los tipos se pueden mezclar (por ejemplo, DOT 3 y DOT 5).
• coloque una bandeja de drenaje debajo de la rueda trasera derecha. La regla general es comenzar en el freno más alejado del cilindro maestro (trasero derecho), y luego trabajar su camino más cerca, terminando con el delantero izquierdo.
• abra la válvula de purga aproximadamente media vuelta y haga que su pareja presione el pedal del freno.
• Una vez que el flujo de fluido se ralentiza, cierre la válvula. Haga que su pareja bombee el pedal del freno y luego repita el proceso., Repetir hasta que el líquido de frenos esté transparente y libre de burbujas.
• repetir en cada rueda.

cuando el líquido de frenos se ha lavado correctamente, el pedal debe sentirse normal de nuevo si la acumulación de lodo fue el problema. Si no, sigue leyendo.

comprobación de pérdida de vacío

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el vacío del motor se utiliza normalmente para proporcionar la potencia en «frenos de potencia» y es una tecnología que ha existido desde principios de la década de 1950., Utiliza el vacío del colector de admisión del motor para multiplicar la fuerza aplicada al pedal del freno y facilitar el frenado.

el sello delantero es lo que normalmente falla en los impulsores de freno asistidos por vacío. Con el tiempo, un sello de refuerzo delantero fallido hará que el sello trasero del cilindro maestro falle. Esto se indicará por la aparición de goteos en la parte delantera del amplificador y requerirá el reemplazo del amplificador y el cilindro maestro.

habrá una manguera entre el motor y el aumentador de presión que proporciona la ayuda del vacío, y eso debe ser su primera cosa a comprobar., Vuelva a conectar o reemplace esta manguera según sea necesario. Afloje las dos tuercas que aseguran el cilindro maestro al booster si esta manguera no tiene fugas y encienda el motor. Presiona ligeramente el pedal del freno y escucha un siseo entre el master y el booster. La presencia de este siseo indica una fuga del sello frontal en el amplificador.