w serii o zamianach silników LS nie możemy pominąć potrzeby podłączenia go! Twoje Camaro Z ’69, Chevelle z' 70, a nawet Firebird z ’90 nie jest przystosowane do obsługi silnika LS—więc musisz zdobyć wiązkę przewodów, aby uruchomić to coś. Na szczęście dla Ciebie nie jest to tak zniechęcająca przeszkoda do pokonania, jak może Ci się wydawać. W rzeczywistości, doprowadzenie tego do biegania może być bardzo proste.

jakie mam możliwości uruchomienia silnika LS?,

masz dwie opcje, aby uruchomić LS: albo dostaniesz samodzielną uprząż, albo skonfigurujesz sobie Gaźnik. Tak, Gaźnik. To naprawdę fajny pomysł, a jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat—mamy dla Ciebie artykuł.

ale powiedzmy, że trzymasz się wtrysku paliwa. W niektórych przypadkach można zmodernizować uprząż magazynową, ale wymaga to więcej niż podstawowej wiedzy na temat okablowania. Inna opcja? Profesjonalnie skonstruowana, samodzielna wiązka przewodów typu plug and play.

Co to jest samodzielna uprząż?,

być może zastanawiasz się, co na świecie oznacza standalone. Samodzielna uprząż służy tylko do sterowania silnikiem, czyli podstaw. W porównaniu z fabryczną wiązką przewodów, samodzielna wiązka jest nieco mniejsza i ma mniej połączeń. Dzieje się tak dlatego, że nie jest przeznaczony do uruchamiania wielu dodatkowych opcji, takich jak tempomat lub zarządzanie paliwem.,

To powiedziawszy, podczas gdy niektóre autonomiczne urządzenia mają zaledwie cztery połączenia, aby uruchomić silnik (powiedzmy, po jednym dla akumulatora, masy, zapłonu i pompy paliwa), inne połączenia będą musiały być wykonane z komputerem, czujnikami do rejestrowania danych i tak dalej.

są tak proste, jak to tylko możliwe, ale w naturze nadal mogą być dość skomplikowane. Niezależnie od tego, mając podstawową wiedzę i mierzalną ilość cierpliwości, jesteśmy pewni, że poradzisz sobie z instalacją.

co zrobić, jeśli chcę/potrzebuję tych dodatkowych opcji?,

Jeśli jesteś w stanie smogu, który wymaga kontroli zanieczyszczeń lub zamieniasz LS w pojazd, który potrzebuje/chce funkcjonować z tymi dodatkowymi opcjami—nie martw się—zawsze możesz kupić fabrycznie dopasowaną uprząż zaprojektowaną do uruchomienia LS. Należy pamiętać, że marka i model określą producenta potrzebnego do tego.

Jeśli jesteś w stanie takim jak Kalifornia, prawo nakazuje, że przenosisz opcje emisji z pojazdu dawcy., Pomimo pojawienia się w pojeździe 30 -, 40-lub nawet 50-letnim, musisz dodać wszystkie czujniki emisji i komponenty, w tym takie jak czujniki MAF i EVAP. Być może zastanawiasz się, czy samodzielna Uprząż jest realną opcją tutaj. Chociaż możliwe jest dodanie tych dodatkowych elementów sterujących do systemu po wstępnej instalacji, wielu konstruktorów po prostu wyjmie fabryczne wiązki przewodów z pojazdu dawcy i przeniesie je do pojazdu wymiennego, aby zapobiec bólom głowy związanym z koniecznością modyfikacji systemu na rynku wtórnym.,

obejrzyj poniższy film, aby dowiedzieć się, co należy wziąć pod uwagę w takiej sytuacji.

Get The Right Stuff

większa większość swapów LS będzie używać samodzielnej uprzęży, ponieważ są proste i niedrogie. Oczywiście, możesz zbudować swój własny, ale biorąc pod uwagę samodzielny system z bezbolesnej wydajności, taki jak ten dla silników GEN III LS, działa około 600 dolarów detalicznych, naprawdę nie można go pokonać. Pamiętaj tylko, że nie wszystkie silniki LS są takie same, więc naprawdę ważne jest, abyś zrobił swoje badania i zakupił odpowiednią wiązkę przewodów.,

bezbolesne osiągi są doskonałym źródłem samodzielnych uprzęży, ponieważ oferują je zarówno dla silników Gen III, jak i Gen IV LS. Wystarczy tylko zidentyfikować generację silnika, z którym pracujesz, wybrać odpowiedni numer części i przygotować się do instalacji.

każda bezbolesna Uprząż jest testowana pod kątem jakości przed opuszczeniem budynku, aby zapewnić żywotność wszystkich obwodów. Dodatkowo wszystkie zestawy zawierają łatwe do wykonania instrukcje i oznaczone kolorami przewody z etykietami ułatwiającymi instalację., Większość bezbolesnych uprzęży jest w standardowej długości czterech stóp, co jest idealne dla budowniczych planujących zamontować elementy pod deską rozdzielczą lub w schowku. Dla tych, którzy chcą zamontować pod siedzeniem lub w konsoli środkowej, dostępne są również przedłużone uprzęże o długości ośmiu stóp. Należy jednak pamiętać, że bezbolesne nie można przewidzieć, jak trasa zostanie wykonana w każdym pojeździe. To znaczy, że musisz odrobić lekcje.,

planuj, planuj, planuj…

niezależnie od tego, jak „prosta” jest instalacja, powinieneś zaplanować mnóstwo montażu testowego i czasu poświęconego na wyśmiewanie rzeczy, aby wyeliminować błędy i zbędną pracę. I szczerze mówiąc, instalacja uprzęży może być trudna, biorąc pod uwagę, że okablowanie musi przejść przez firewall.

wewnątrz pojazdu musisz znaleźć miejsce do zamontowania PCM i bloku bezpieczników, zapewniając jednocześnie dużo luzu w okablowaniu potrzebnym do uruchomienia elektronicznego okablowania dla mierników, jeśli będzie używany., Poza firewallem musisz upewnić się, że wszystkie połączenia mogą przebiegać do odpowiednich pozycji, nie ograniczając wzajemnego zasięgu ani nie narażając się na kontakt z gorącymi lub ruchomymi częściami. I nie zapominajmy, że wszystko to musi być zrobione w taki sposób, aby wszystko wyglądało ładnie.

w większości przypadków LS to LS; więc podłączenie uprzęży do silnika i jego czujników nie stanowi problemu. Jednak pojazd nałoży pewne ograniczenia dotyczące miejsca montażu bloku bezpieczników, czujników PCM i O2., To wymaga dodatkowej finezji i planowania. Ostatnią rzeczą, na którą chcesz się natknąć po przekazaniu okablowania przez firewall, jest odkrycie, że nie masz naprawdę dobrej lokalizacji do montażu komponentów.

czasami okazuje się, że nie ma dobrego „fabrycznego” miejsca montażu, niezależnie od planowania. W takich przypadkach często rozwiązaniem są niestandardowe wsporniki i/lub rozszerzenia czujników O2.

okablowanie łatwe

Jeśli masz zaplanowany plan gry, to systemy te stają się praktycznie plug and play. Mimo to okablowanie może być trudnym zadaniem, ponieważ stale się wiąże., Więc pracuj powoli i bądź zorganizowany. Poświęć czas, aby pociągnąć uprząż prosto, zidentyfikować najbardziej atrakcyjny / najbezpieczniejszy sposób uruchomienia okablowania i rozpocząć. Jeśli chodzi o to, od czego zacząć, rozpoczęcie połączeń z zestawem cewek i złączami wtryskowymi jest najlepszym sposobem na zabezpieczenie uprzęży podczas pracy przez wszystkie inne połączenia.

nie ma wyścigu i utrzymanie tego zrelaksowanego sposobu myślenia jest dokładnie tym, jak osiągniesz ten układ jakości pokazu dla swojej uprzęży. Dla wielu, wiedząc, które złącze pójdzie gdzie jest intuicyjna., Ale nawet jeśli jesteś totalnym noobem, większość dostawców jest na tyle uprzejma, aby oznaczyć każde połączenie tagami ID. Wrzuć trochę muzyki lub dobry podcast samochodowy, spróbuj nie myśleć o klaustrofobicznym otoczeniu, w którym pracujesz, i dostać się do niego.

łatwo uszkodzić przewód podczas pracy w tak ciasnym miejscu. Zapoznaj się z naszą serią podstaw automatycznej naprawy przewodów, aby upewnić się, że dobrze sobie radzisz z rzeczami.

Pobierz PCM

pamiętaj: nadal potrzebujesz niestandardowego dostrojonego PCM, aby to uruchomić., Jeśli nie zwrócisz uwagi na PCM, pomimo poprawnego okablowania, przy pierwszym odpaleniu nic się nie stanie. Oczywiście może to być bardzo frustrujące.

wiele razy ten problem jest spowodowany tym, że kadzi fabryczne nigdy nie były wyłączone. Niestety, profesjonalna pomoc jest prawie zawsze potrzebna, aby poprawnie o tym zapomnieć, ale istnieją naprawdę dobre źródła do programowania i strojenia PCM dla swapów LS. Zdecydowanie polecam dać LT1swap.com strzał, gdy nadejdzie na to czas lub jeśli po prostu chcesz dowiedzieć się więcej o tym procesie.