numerosos inventores comenzaron a tratar de implementar el principio que Blanc había descrito. El desarrollo de las máquinas herramienta y las prácticas de fabricación requeridas sería un gran gasto para el Departamento de Artillería de los Estados Unidos, y durante algunos años, al tratar de lograr la intercambiabilidad, las armas de fuego producidas costaban más fabricar. En 1853, había evidencia de que las piezas intercambiables, luego perfeccionadas por las armerías federales, condujeron a ahorros. El Departamento de artillería compartió libremente las técnicas utilizadas con proveedores externos.,
Eli Whitney and an early attemptEdit
In the US, Eli Whitney saw the potential benefit of developing «interchangable parts» for the firearms of the United States military. En julio de 1801 construyó diez cañones, todos con las mismas piezas y mecanismos, y luego los desmontó ante el Congreso de los Estados Unidos. Colocó las piezas en una pila mixta y, con ayuda, volvió a montar todas las armas de fuego justo en frente del Congreso, al igual que Blanc había hecho algunos años antes.
el Congreso quedó cautivado y ordenó un estándar para todos los equipos de Estados Unidos., La utilización de piezas intercambiables eliminó los problemas de anteriores subastas electrónicas inversas relativos a la dificultad o imposibilidad de producir piezas nuevas para equipo viejo. Si una parte del arma de fuego fallaba, se podía ordenar otra, y el arma de fuego no tendría que ser desechada. El problema era que las armas de Whitney eran costosas y hechas a mano por trabajadores calificados.
Charles Fitch acreditó a Whitney con la ejecución exitosa de un contrato de armas de fuego con piezas intercambiables utilizando el sistema estadounidense, pero los historiadores Merritt Roe Smith y Robert B., Desde entonces, Gordon ha determinado que Whitney nunca logró la fabricación de piezas intercambiables. La compañía de armas de su familia, sin embargo, lo hizo después de su muerte.,
Brunel’s sailing blocksEdit
un bloque de polea para aparejo en un velero
la producción en masa utilizando piezas intercambiables se logró por primera vez en 1803 por Marc Isambard Brunel en cooperación con Henry Maudslay y Simon Goodrich, bajo el gestión del General de Brigada Sir Samuel Bentham, Inspector General de obras navales en Portsmouth block Mills, Portsmouth Dockyard, Hampshire, Inglaterra (y con contribuciones de éste)., En ese momento, la Guerra napoleónica estaba en su apogeo, y la Royal Navy estaba en un estado de expansión que requería 100.000 Poleas para ser fabricadas al año. Bentham ya había logrado una eficiencia notable en los muelles mediante la introducción de maquinaria de motor y la reorganización del sistema de astilleros.,
Marc Brunel, un ingeniero pionero, y Maudslay, un padre fundador de la tecnología de máquinas herramienta que había desarrollado el primer torno de corte de tornillo industrialmente práctico en 1800 que estandarizó los tamaños de rosca por primera vez, colaboraron en planes para fabricar maquinaria de fabricación de bloques; la propuesta fue presentada al Almirantazgo, quien accedió a encargar sus servicios. En 1805, el astillero había sido completamente actualizado con la revolucionaria maquinaria especialmente diseñada en un momento en que los productos todavía se construían individualmente con diferentes componentes., Se requirieron un total de 45 máquinas para realizar 22 procesos en los bloques, que se podían hacer en tres tamaños diferentes. Las máquinas estaban hechas casi en su totalidad de metal, mejorando así su precisión y durabilidad. Las máquinas harían marcas y muescas en los bloques para asegurar la alineación durante todo el proceso. Una de las muchas ventajas de este nuevo método fue el aumento de la productividad laboral debido a los requisitos menos intensivos de mano de obra de la gestión de la maquinaria., Richard Beamish, asistente del hijo e ingeniero de Brunel, Isambard Kingdom Brunel, escribió:
para que diez hombres, con la ayuda de esta maquinaria, puedan lograr con uniformidad, celeridad y facilidad, lo que anteriormente requería el trabajo incierto de ciento diez.
Relojes de Terry: éxito en woodEdit
un engranaje de madera de uno de los relojes de caja alta de Terry, que muestra el uso de dientes fresados.,
Eli Terry estaba usando piezas intercambiables usando una fresadora ya en 1800. Ward Francillon, un relojero concluyó en un estudio que Terry ya había logrado piezas intercambiables ya en 1800. El estudio examinó varios de los relojes de Terry producidos entre 1800-1807. Las piezas fueron etiquetadas e intercambiadas según fuera necesario. El estudio concluyó que todas las piezas del reloj eran intercambiables.La primera producción en masa con piezas intercambiables en Estados Unidos fue el contrato Porter de 1806 de Eli Terry, que requería la producción de 4000 relojes en tres años., Durante este Contrato, Terry creó cuatro mil movimientos de cajas altas de engranajes de madera, en un momento en que el promedio anual era de aproximadamente una docena. A diferencia de Eli Whitney, Terry fabricaba sus productos sin fondos del Gobierno. Terry vio el potencial de los relojes convertirse en un objeto doméstico. Con el uso de una fresadora, Terry fue capaz de producir en masa ruedas de reloj y placas de unas pocas docenas al mismo tiempo. Se utilizaron plantillas y plantillas para hacer piñones uniformes, de modo que todas las piezas pudieran ensamblarse utilizando una línea de ensamblaje.,
North y Hall: success in metalEdit
El paso crucial hacia la intercambiabilidad en las piezas metálicas fue dado por Simeon North, trabajando a solo unos kilómetros de Eli Terry. North creó una de las primeras fresadoras verdaderas del mundo para dar forma al metal que se había hecho a mano con una lima. Diana Muir cree que la fresadora de North estaba en línea alrededor de 1816. Muir, Merritt Roe Smith, and Robert B., Gordon todos están de acuerdo en que antes de 1832 tanto Simeon North como John Hall eran capaces de producir en masa máquinas complejas con piezas móviles (pistolas) utilizando un sistema que implicaba el uso de piezas forjadas en bruto, con una fresadora que fresaba las piezas a un tamaño casi correcto, y que luego «se limaban para calibrar a mano con la ayuda de plantillas de limado.»
Los historiadores difieren sobre la cuestión de si Hall O North hicieron la mejora crucial. Merrit Roe Smith cree que fue hecho por Hall., Muir demuestra los estrechos lazos personales y las alianzas profesionales entre Simeon North y los mecánicos vecinos que producen relojes de madera en masa para argumentar que el proceso para la fabricación de armas con piezas intercambiables fue probablemente ideado por North en emulación de los métodos exitosos utilizados en la producción en masa de relojes. Tal vez no sea posible resolver la cuestión con absoluta certeza a menos que en el futuro aparezcan documentos actualmente desconocidos.,
finales del siglo XIX y principios del siglo XX: difusión a través de la fabricacióneditar
ingenieros y maquinistas calificados, muchos con experiencia en Armería, difundieron técnicas de fabricación intercambiables a otras industrias estadounidenses, incluidos los relojeros y fabricantes de máquinas de coser Wilcox y Gibbs y Wheeler y Wilson, que utilizaron piezas intercambiables antes de 1860., Tardó en adoptar el sistema intercambiable wereSinger Corporation sewing machine (1870), Reaper manufacturer McCormick Harvesting Machine Company (1870s–1880s) y varios grandes fabricantes de máquinas de vapor como Corliss (mid-1880s), así como fabricantes de locomotoras. Las máquinas de escribir siguieron algunos años más tarde. Entonces la producción a gran escala de bicicletas en la década de 1880 comenzó a utilizar el sistema intercambiable.
durante estas décadas, la verdadera intercambiabilidad creció de un logro escaso y difícil a una capacidad cotidiana en todas las industrias manufactureras., En las décadas de 1950 y 1960, los historiadores de la tecnología ampliaron la comprensión mundial de la historia del desarrollo. Pocas personas fuera de esa disciplina académica sabían mucho sobre el tema hasta las décadas de 1980 y 1990, cuando el conocimiento académico comenzó a encontrar audiencias más amplias. Tan recientemente como la década de 1960, cuando Alfred P., Sloan publicó sus famosas memorias y tratado de gestión, mis años con General Motors, incluso el presidente de larga data y presidente de la empresa de fabricación más grande que había existido sabía muy poco sobre la historia del desarrollo, aparte de decir que
, creo, uno de los principales responsables de llevar la técnica de piezas intercambiables en la fabricación de automóviles., Se me ha llamado la atención que Eli Whitney, mucho antes, había comenzado el desarrollo de piezas intercambiables en relación con la fabricación de pistolas, un hecho que sugiere una línea de descenso de Whitney a Leland a la industria del automóvil.
uno de los libros más conocidos sobre el tema, que se publicó por primera vez en 1984 y ha disfrutado de un público más allá de la academia, ha sido de David A. Hounshell From the American System to Mass Production, 1800-1932: the Development of Manufacturing Technology in the United States.