I en serie på LS motor bytteavtaler vi kan ikke dra ut den trenger for å koble det opp! Din ’69 Camaro, 70 Chevelle, eller til og med ’90-tallet Firebird er ikke satt opp til å kjøre en LS motor—så, du trenger å få hendene på en ledningsnett for å kjøre det. Heldigvis for deg, dette er ikke så skremmende som en hindring for å overvinne som du kanskje tror. Faktisk, få LS til å kjøre kan være en lek.

Hva er mine alternativer for å kjøre en LS motor?,

Du har to alternativer for å komme i LS til å kjøre: enten du få en frittstående sele eller får du selv satt opp med en forgasser. Ja, en forgasser. Det er en ganske kul idé, virkelig, og hvis du ønsker å lære mer om hvordan du gjør det—vi har en artikkel for deg.

Men la oss si at du stikker til drivstoff injeksjon. I noen tilfeller, du kan ettermontere lager sele, men som krever mer enn en liten grunnleggende ledninger kunnskap. Et annet alternativ? Et profesjonelt-bygget, plug-and-play frittstående ledningsnett.

Hva er en frittstående sele?,

lurer Du kanskje på hva i verden frittstående betyr. En frittstående selen er brukt bare for motor kontroll, dvs. det grunnleggende. I forhold til en fabrikk ledningsnett, en frittstående selen er litt mindre og har mindre tilkoblinger. Dette er fordi det er ikke hadde til hensikt å kjøre mange flere alternativer, som cruise-kontroll eller håndtering av drivstoff.,

Som blir sagt, mens noen standalones har så lite som fire tilkoblinger for å få motoren i gang (si, ett for hver av batteriet, bakken, tenning, og drivstoffpumpe), andre tilkoblinger trenger å bli gjort til datamaskinen, sensorer for datalogging, og så videre.

Så, de er så enkle som de kan være, men, i naturen, kan fortsatt bli ganske komplisert. Uansett, med litt grunnleggende kunnskap og en målbar mengde tålmodighet, vi føler oss trygge på at du kan håndtere installasjon.

Hva gjør jeg hvis jeg ønsker/trenger de flere alternativer?,

Hvis du er i en smog tilstand som krever forurensning kontroller eller du bytte en LS inn i en bil som trenger/ønsker å fungere med de ekstra valg—ikke bekymre deg—du kan alltid kjøpe en fabrikk-fit sele designet for å kjøre LS. Husk at merket og modellen vil avgjøre den produsenten som trengs for dette.

Hvis du er i en stat som California, loven tilsier at du bærer over utslipp valg fra donor kjøretøy., Til tross for å gå inn i et 30-, 40 – eller 50-år gammel bil, må du legge i alle utslipp sensorer og komponenter, inkludert ting som MAF og EVAP-sensorer. Du lurer kanskje på om en frittstående selen er et levedyktig alternativ her. Mens det er mulig å legge til disse ekstra kontroller i systemet etter første installasjon, mange utbyggere vil rett og slett ta fabrikken ledningsnett ut av donor bilen og bære den over til den bytt redskap for å forebygge hodepine assosiert med å ha til å endre en ettermarkedet system.,

Sjekk ut videoen nedenfor for en nyttig oversikt over hva du bør vurdere i en situasjon som dette.

Få Rett Ting

Jo større flertall av LS bytteavtaler vil bruke en frittstående selen fordi de er enkle og rimelige. Jada, du kan bygge din egen, men vurderer et eget system fra Smertefri Ytelse, for eksempel denne for GEN III LS motorer, kjører rundt $600 detaljhandel, du virkelig ikke kan slå den. Bare husk, ikke alle LS-motorene er de samme, så det er veldig viktig at du gjør din forskning og kjøpe riktig ledningsnett.,

Smertefri forestillingen er en stor kilde for frittstående bruk, som de tilbyr dem for begge Gen III og Gen IV LS motorer. Alt du trenger å gjøre er å identifisere den generasjon av den motoren du arbeider med, velger du riktig artikkelnummer og gjør deg klar til å installere den.

Hver Smertefri Ytelse selen er kvalitet-testet før den forlater bygningen for å sikre at alle kretser er levedyktig. I tillegg, alle pakkene inkluderer er lett å følge instruksjonene og fargekodede ledninger med etiketter for enkel installasjon., Mest Smertefri seler kommer i en standard fire-fots lengde, som er flott for utbyggere planlegger å montere komponenter under dashbordet eller i hanskerommet. For de som ønsker å montere under setet eller i midtkonsollen, utvidet åtte-fots lengde seler er også tilgjengelig. Holde i sinnet selv, som Smertefri kan ikke forutsi hvordan ruting vil bli utført i hvert kjøretøy. Det betyr at du trenger å gjøre noen lekser.,

Planlegge, Planlegge, Planlegge…

Uansett hvor «enkelt» det er installasjonen, bør du planlegge for god test montering og tid brukt tentamen ting opp for å eliminere feil og overflødig arbeid. Og ærlig talt, installere en sele kan være vanskelig, med tanke på ledninger må passere gjennom brannmuren.

Inne i bilen, må du finne et sted å montere PCM og sikring blokk, og samtidig sikre at det er nok av slakk i ledninger som trengs for å kjøre den elektroniske kabling for måleinstrumenter hvis den skal brukes., Utenfor brannmuren, må du kontroller at alle tilkoblinger kan kjøre til sine respektive posisjoner uten å begrense en annen er nå, eller blir satt i fare av å ha kontakt med varme eller bevegelige deler. Og la oss ikke glemme at alt dette må gjøres på en måte som holder ting ser fint.

For det meste, en LS er en LS; så får selen koblet til motoren og dens sensorer er ikke et problem. Men, bilen vil legge visse begrensninger på deg om hvor du skal montere sikring, blokk, PCM og O2 sensorer., Som krever litt ekstra finesse—og planlegging. Den siste tingen som du ønsker å kjøre inn etter fôring ledninger gjennom brannmuren, er å oppdage at du har noe virkelig bra sted å montere komponentene.

noen Ganger, vil du finne at det er ingen god «fabrikken» monteringssted, uavhengig av planlegging. I disse tilfeller, tilpassede braketter og/eller O2-sensor utvidelser er ofte løsningen.

Ledninger Gjort Enkelt

Hvis du har kartlagt om spillet ditt plan, så disse systemene blitt ganske mye plug and play. Likevel, kabling kan være en hemsko for å håndtere som det stadig binder på seg selv., Så, arbeide sakte og holde deg organisert. Ta deg tid til å dra selen rett, identifisere de mest attraktive/sikreste måten å kjøre ledninger, og komme i gang. Som for hvor du skal begynne, begynnelsen av dine forbindelser med coil pack og injeksjon kontaktene er den beste måten å holde selen sikret mens du arbeider gjennom alle andre tilkoblinger.

Det er ingen rase og holde at avslappet tenkemåte er akkurat hvordan du vil oppnå som viser kvalitet layout for selen. For mange, å vite hvilke kontakten vil gå der er intuitivt., Men selv om du er en totalt nybegynner, de fleste leverandører er snille nok til å merke hver forbindelse med ID-tags. Kaste på litt musikk eller en god bil, podcast, kan du prøve å ikke tenke på det klaustrofobisk setting der du arbeider, og få til det.

Det er lett å skade en ledning når jobbe i et stramt spot. Sjekk ut våre serien på det grunnleggende av auto wire reparasjon for å sikre at du har et godt håndtak på ting.

Få PCM

Husk: Du fortsatt trenger en tilpasset innstilt PCM å få LS kjører., Hvis du betaler ingen tankene til PCM, til tross for å få alle ledninger gjort riktig, er det første gang du går til brann, vil ingenting skje. Åpenbart, dette kan være svært frustrerende.

Mange ganger, dette problemet er fordi fabrikken VATS var aldri deaktivert. Dessverre, profesjonell hjelp er nesten alltid nødvendig for å riktig å komme forbi dette, men det er noen alvorlig gode kilder for programmering og tuning PCM for LS bytteavtaler. Jeg definitivt anbefale å gi LT1swap.com et skudd når den tid kommer for dette, eller hvis du bare ønsker å lære mer om den prosessen.