nombre: el parque fue nombrado oficialmente Minnehaha State Park cuando fue comprado por Minneapolis para el estado de Minnesota en 1889. En 1906 fue designado oficialmente como parte del Parque Mississippi, que incluía las parkways a ambos lados del río y el Parque Riverside. El nombre Minnehaha proviene de palabras en el idioma Dakota que significan cascada., La traducción popular de» laughing waters » proviene de una traducción anglófona feliz, pero demasiado literal de «ha ha».
adquisición y desarrollo
Minnehaha Falls y la tierra que lo rodea se convirtió en uno de los primeros parques estatales en los Estados Unidos cuando fue comprado por el estado de Minnesota en 1889. Solo Nueva York había creado un parque estatal en ese momento. Pero el estado de Minnesota solo pagó por el parque indirectamente y nunca tuvo una mano en su mantenimiento. La ciudad de Minneapolis puso el dinero para comprarlo y lo manejó desde el principio.,
los primeros planes de la Junta de Comisionados del Parque de Minneapolis no abordaron las cataratas porque estaba ubicada lejos de los límites de la ciudad en ese momento. Horace Cleveland en su plan para los parques de la ciudad en 1883 no abordó específicamente el desarrollo de la tierra alrededor de las cataratas, aunque lo llamó «extremadamente deseable».»La Primera Junta de Parques se centró en cambio en el desarrollo de cuatro parques vecinales, así como parques y parkways alrededor de los lagos en el suroeste de Minneapolis y el desfiladero del río Mississippi debajo de St.Anthony Falls.,
en 1885 la Legislatura de Minnesota aprobó un proyecto de ley que autorizaba la creación de un parque en Minnehaha Falls. La legislación no fue patrocinada por la junta del parque, sino por la Junta de comercio de Minneapolis, La misma organización que había redactado la legislación para crear la junta del parque en 1883. Posteriormente, el gobernador nombró una comisión de cinco miembros para seleccionar y evaluar la tierra que se compraría para el parque., La Comisión fue encabezada por el presidente de la Junta del Parque de Minneapolis, Charles Loring, y también incluyó a George Brackett, que fue uno de los primeros comisionados del parque en Minneapolis. La Comisión seleccionó 123 acres alrededor de las cataratas y a lo largo de Minnehaha Creek hasta el río Mississippi. La tierra fue tasada en alrededor de 9 92,000. Los propietarios cuyas tierras iban a ser tomadas para el parque, sin embargo, apelaron las tasaciones en la corte y las apelaciones no se determinaron a favor de la Comisión de Parques a tiempo para la sesión Bienal de 1887 de la legislatura estatal para comprar la tierra.,
cuando la legislatura se reunió de nuevo en 1889, determinó que el dinero para comprar la tierra no estaba disponible y estaba a punto de abandonar la adquisición hasta que George Brackett tomó medidas decisivas. Con poco tiempo para actuar, Brackett redactó un pagaré de 100.000 dólares y lo firmó él mismo. Luego recogió otras firmas en la nota de los adinerados partidarios del parque en Minneapolis. Cuando tomó la nota a Henry Brown pidiendo su firma, así, Brown hizo mejor que firmar la nota., (Brown era socio en inversiones inmobiliarias con Charles Loring, que estaba fuera de la ciudad en ese momento en sus vacaciones anuales de invierno en Riverside, California. Brown tomó 5 50,000 de su propia cuenta bancaria, pidió prestados otros 5 50,000 de su banco y le entregó a Brackett un cheque por 1 100,000.
al día siguiente el cheque fue entregado al gobernador y depositado en el tesoro del estado. La Legislatura entonces aprobó la compra de la tierra para el parque, con el entendimiento de que el parque sería operado y mantenido por la Junta del Parque de Minneapolis., La ciudad de Minneapolis más tarde emitió bonos para pagar a Henry Brown. Siete años más tarde, durante una grave depresión económica, que debe haber tenido un grave impacto en la riqueza de Brown, le pidió a la junta del parque que le reembolsara varios cientos de dólares que había pagado en intereses sobre el dinero que puso antes de ser reembolsado. Brown reconoció que no tenía ningún reclamo legal para ser reembolsado, pero creía que tenía un reclamo moral. La junta del parque rechazó su reclamación, en parte porque se produjo muchos años después de la transacción.
la mano oculta en la acción audaz de Brackett fue probablemente la de Horace Cleveland., El arquitecto paisajista, que había hecho campaña durante muchos años para que la ciudad protegiera sus recursos naturales, y había creado el primer plan para los parques y parkways de la ciudad a petición de la Primera Junta de Parques en 1883, pronunció un discurso en 1888 a la Sociedad de Bellas Artes de Minneapolis en el que imploró a la élite de la ciudad a tomar medidas para preservar las orillas del río Mississippi y las Cataratas de Minnehaha., La elocuente y apasionada súplica de Cleveland para preservar esas «joyas» -su discurso fue impreso y distribuido como un pequeño panfleto encuadernado en cuero—probablemente hizo más fácil para Brackett persuadir a los ciudadanos ricos para que firmaran su pagaré.
Cleveland estaba muy familiarizado con la disposición de la tierra alrededor de las cataratas. En 1888 había establecido los terrenos de la casa de los soldados construida en tierras donadas por la ciudad de Minneapolis en el acantilado con vistas a la confluencia de Minnehaha Creek y el río Mississippi., La idea de la Casa Del Soldado, destinada a cuidar a las muchas víctimas mutiladas de la Guerra Civil, se ha atribuido a Albert Ames, el alcalde de Minneapolis en el momento en que se creó la junta del parque en 1883. (Ames se opuso a la creación de la junta del parque.)
la junta del parque aceptó oficialmente el título de la Tierra del Estado de Minnesota el 15 de junio de 1889 y evaluó el costo de adquisición del parque—9 92,283—a los propietarios en las cercanías de las cataratas., En el otoño de ese año, la junta del parque inspeccionó el nuevo parque para que Horace Cleveland pudiera trabajar durante el invierno en los planes para el diseño del parque. (Cleveland presentó «cartas» a la junta del parque en 1891 y 1892 sobre las mejoras al parque, pero no hay registro de que alguna vez presentó planes formales para el diseño del parque.)
el verano siguiente, 1890, la junta del parque tenía mesas y sofás colocados al norte de las cataratas. Además, la junta del parque tenía » columpios y hamacas suspendidas siempre que fuera posible y Baños Construidos.,»Anticipando la popularidad del nuevo parque, la junta del parque pidió a la compañía de ferrocarriles de la calle que limitara las tarifas de los automóviles de la calle a las cataratas a cinco centavos, una solicitud que se cumplió.
en 1892 la junta del parque construyó su primer pabellón – «más propiamente un refugio», dijo el informe anual de 1892—en el Parque cerca de las cataratas y también instaló luces eléctricas en el parque. Una razón para vestir el parque ese año fue que la Convención Nacional del Partido Republicano se celebró en Minneapolis, La primera convención importante del partido celebrada en el «oeste» y una cuestión de gran orgullo en la ciudad.,
la creciente popularidad del parque fue evidente en las pequeñas adiciones al parque. En 1893 la junta del parque dio permiso a un hombre para ofrecer paseos en pony Shetland en el parque y la junta del parque comenzó a aceptar regalos de animales para un zoológico en el Lower glen. Más tarde ese verano, la junta del parque negó una solicitud de gastar 5 50 a la semana para ofrecer conciertos en el Pabellón de Minnehaha debido a la «incapacidad del ferrocarril de la calle para acomodar el tráfico que ya iba allí los domingos.,»La junta del parque, sin embargo, aprobó la construcción de dos puentes peatonales «de naturaleza rústica» sobre el arroyo, uno por encima de las cataratas y el otro por debajo.
Las mejoras continuaron en 1894 con la construcción de un parapeto al norte de las cataratas para proteger a los espectadores y la «limpieza de basura», incluida una antigua presa, desde la Cañada debajo de las cataratas.
Las solicitudes para iluminar las cataratas y otorgar privilegios de fotografía en las cataratas fueron denegadas por la junta del parque., La cuestión de la construcción de un stand de fotografía junto a las cataratas había atraído la ira de Horace Cleveland, que siempre había tomado la posición de que las cataratas y el arroyo debajo de ella deben ser alterados lo menos posible de su estado natural.
Cleveland escribió en una carta al Comisionado del Parque William Folwell, » me enteré de que la comisión del parque está pensando seriamente en un edificio en Minnehaha con el propósito expreso de tomar fotografías—en el sitio hasta ahora profanado por una chabola para ese propósito., No puedo permanecer en silencio en vista de este vandalismo propuesto que estoy seguro de que no puede sancionar—y que estoy igualmente seguro será para siempre un estigma sobre Minneapolis y provocar el anatema de cada hombre de sentido y gusto que visita el lugar. Si se erige simplemente será complacer a los gustos del ejército de piqueros que piensan elevarse a sí mismos en la notoriedad mediante la conexión de sus propios rasgos estúpidos con la representación de una de las más bellas de las obras de Dios.»
mientras tanto, el zoológico informal en el parque continuó creciendo. Se añadió un tanque de cocodrilo en 1897 y un pozo de osos en 1899., En invierno, los animales no nativos se alojaban en el almacén de park board en Lyndale Farmstead, excepto el cocodrilo, que tenía su hogar de invierno en un invernadero local. En 1901, El Presidente de la junta del Parque, William Folwell, comentó que tantas personas iban al Parque Minnehaha para ver a los animales como las famosas cataratas.
para acomodar a esas multitudes y proporcionar «refrigerios de una naturaleza limpia y saludable a un costo razonable», se construyó un refectorio cerca de las cataratas en 1903 según un diseño del Comisionado del parque y arquitecto Harry W. Jones, quien también diseñó dos de los pabellones en el lago Harriet., Desafortunadamente el refectorio se incendió al año siguiente, pero fue reemplazado en 1905.
en el informe anual de 1905, El Presidente de la Junta, Fred Smith, escribió que el nuevo pabellón, así como los cambios en la policía y el apoyo de la administración de la ciudad, «han hecho mucho para redimir a Minnehaha de su reputación desagradable y convertirlo en un lugar donde las mujeres y los niños pueden visitar y disfrutar de sus picnics sin temor a abusos o insultos. La junta del parque también había abordado influencias «desagradables» en el parque al comprar en 1904 dos bloques de tierra al oeste del parque a Hiawatha Avenue por 6 6,800., La expansión eliminó muchos salones y restaurantes que habían existido para servir a los visitantes del parque.
el parque comenzó a sufrir cambios importantes en 1906 con la llegada de un nuevo superintendente del parque, Theodore Wirth. Una de las primeras acciones de Wirth fue mejorar la entrada al parque en la Avenida Minnehaha, haciéndolo más «digno», en sus palabras, incluida la reubicación de los paseos en pony. Wirth también convenció a la junta del parque para deshacerse de la mayoría de los animales mantenidos en el zoológico del parque., En 1907, la mayoría de los animales fueron entregados a Robert «Fish» Jones, quien estableció un zoológico privado, Longfellow Gardens, adyacente al parque en su borde occidental. Jones más tarde donó su propiedad a la junta del parque. La junta del parque, sin embargo, mantuvo corrales de alces y ciervos en el Lower glen, en parte porque esos animales podían sobrevivir todo el año en sus recintos. Esos animales permanecieron en el parque hasta 1923, cuando la junta del Parque Los retiró para ampliar los terrenos de picnic en el Lower glen.
Wirth también fue un promotor activo de Parques Infantiles en parques., Además de establecer los primeros parques infantiles de la junta del parque en Logan Park y Riverside Park en 1906, la Junta instaló algunos equipos de juegos cerca del refectorio en Minnehaha Park, incluyendo un tiovivo «Hartford», the kind kids push.
una de las otras propuestas de Wirth para el parque no fue adoptada por la Junta: Wirth expresó en el informe anual de 1906 su creencia de que no se deberían construir parkways adicionales en un futuro cercano por la junta del parque, a excepción de una unidad de media milla por Minnehaha Glen hasta el río Mississippi., Aunque Wirth repitió la propuesta en un par de ocasiones a lo largo de los años (su informe anual de 1919 incluye un mapa de dónde habría colocado la carretera), la junta del parque nunca construyó una carretera en lo que sigue siendo hoy uno de los escapes más salvajes y encantadores del sistema de parques de la ciudad. El encanto de ese tramo salvaje de Arroyo disminuyó un poco en 1908 cuando se construyó un puente sobre el desfiladero hasta la Casa del soldado. El diseño y la construcción del puente fueron aprobados por la junta del parque.,
el primer «monumento» se añadió al parque en 1896 cuando la casa de John Stevens, la primera casa de los colonos permanentes construida en la ciudad de Minneapolis en 1849, fue arrastrada por 10.000 niños escolares que tiraban de enormes cuerdas desde el centro hasta el parque. En 1912, el parque obtuvo su primera estatua cuando la representación de Jacob Fjelde de Hiawatha llevando Minnehaha a través del arroyo se colocó en una isla sobre las cataratas. Tres años más tarde se añadió al parque una estatua de Gunnar Wennerberg, un poeta, compositor y erudito Sueco., Desde entonces se han añadido dos monumentos adicionales: Una estatua de John Stevens se trasladó al parque en 1935 cuando su ubicación original en Stevens Circle downtown fue tomada por motivos de tráfico; y, una máscara del jefe Little Crow, el líder de los Dakota a mediados de 1800, se añadió al Parque cerca de las cataratas. Además, una fuente fue instalada en 1996 en el antiguo estacionamiento y pasa por alto al este de las cataratas, que está rodeada por versos tallados en piedra de la canción de Hiawatha de Henry Wadsworth Longfellow.
dos estructuras históricas adicionales también se encuentran ahora en el parque., El pintoresco Princess Depot, construido en 1875 antes de que el parque fuera un parque, fue dado por el Milwaukee Road railroad a la Minnesota Historical Society en 1964. En 2001, el depósito fue renovado con la ayuda del Minnesota Transportation Museum y ahora funciona como free museum.
La Casa Longfellow, una vez el hogar de Robert Jones en su atracción Longfellow Gardens a través de Hiawatha Avenue desde el parque, fue adquirida por la junta del parque junto con la Tierra del antiguo zoológico en 1937., Jones había donado su tierra a la junta del parque en un acuerdo en 1924 que le permitió a él o a sus herederos permanecer en la propiedad durante diez años. Las apelaciones legales de los herederos de Jones retrasaron el control de la propiedad por parte de la junta del parque hasta 1937. En 1938 la casa fue alquilada a la Junta de la biblioteca como una biblioteca filial, que funcionó hasta 1968. En 1994, con la construcción del túnel «tuck and cover» para la autopista Hiawatha Avenue, la casa fue trasladada a unos pocos cientos de pies a su ubicación actual., Fue renovado y ahora sirve como un centro de información para el Grand Rounds National Scenic Byway y como oficinas para el personal de la junta del parque. La casa fue construida en 1906 como una réplica de la casa de Henry Wadsworth Longfellow en Cambridge, Massachusetts.
un cambio importante en el parque ocurrió en 1921 cuando la junta del parque estableció un campamento turístico de automóviles en el acantilado con vistas al río Mississippi cerca de la Casa Del Soldado en lo que ahora es el área de picnic Wabun. El campamento estaba destinado a atraer a los muchos turistas que viajaban por el país en sus nuevos automóviles., Se construyeron cabañas de alquiler en el campamento unos años después de su apertura. Las cabañas fueron construidas y operadas inicialmente por un contratista privado, pero más tarde fueron compradas por la junta del parque. El campo continuó en funcionamiento hasta 1956. (Se propusieron otros campamentos turísticos para Columbia Park y The Parade, cerca del centro de la ciudad, pero nunca fueron aprobados.) El acceso al campamento turístico fue mejorado y el uso del parque fue aumentado en 1926 cuando el Puente de Ford fue abierto conectando Minneapolis del Sur con St.Paul.,
el mismo año, la junta del parque designó el parque como un centro para actividades de deportes de invierno y autorizó la construcción de un salto de esquí en la colina donde una vez estuvieron los corrales de ciervos y alces. La junta también autorizó la compra de toboganes para alquilar en la colina.
Se realizaron mejoras importantes en el parque desde 1932 hasta 1940 por parte de los equipos federales de socorro. Con la ayuda de dinero federal, se construyeron escaleras en el Lower glen, así como muros de contención a lo largo de las orillas del arroyo y nuevos puentes sobre él.,
con el cierre del auto tourist camp, la junta del parque creó una nueva área de picnic en 1957 en la sección de Wabun del parque. El nuevo lugar de picnic incluía un pabellón que presentaba electricidad medida. Los Picnickers podían depositar monedas para conseguir energía. Fue una innovación introducida por primera vez en un refugio de picnic construido en Columbia Park. La remodelación del refectorio de 1905 también se inició en 1957.
el parque se expandió por primera vez en décadas en 1958 cuando la junta del parque adquirió 26 acres de tierra del gobierno federal que habían sido parte de Fort Snelling al sur del parque., La junta del parque había presionado al Congreso para donar la mayor parte de Fort Snelling a la junta del parque desde el cambio de siglo. Las primeras tablas del parque habían codiciado la tierra en gran parte no utilizada del fuerte para continuar West River Parkway a través de Minnehaha Park hasta el río Minnesota.
cuatro años más tarde, la junta del parque adquirió tierra adicional en el acantilado adyacente al área de picnic de Wabun en un comercio con el Departamento de carreteras de Minnesota. El terreno fue adquirido a cambio de terrenos que el Departamento de carreteras necesitaba en el desfile, ya que planeaba la construcción de las primeras autopistas en la ciudad.,
en ese momento, la junta del parque era más complaciente en ceder tierra para autopistas. Sin embargo, a medida que la demanda de terrenos del parque para carreteras aumentó, la junta del parque finalmente luchó contra esas acciones con amarga determinación. El conflicto entre carreteras y parques llegó a un punto crítico sobre los planes de autopista para Hiawatha Avenue (autopista 55) a mediados de la década de 1960. el Departamento de carreteras planeó una autopista desde el Centro de la ciudad hasta el aeropuerto a través de esa ruta. El plan era construir una autopista elevada entre Minnehaha Park y Longfellow Gardens sobre Minnehaha Creek., La junta del parque contrató a sus propios consultores que propusieron un plan que desviaría la autopista alrededor del borde occidental del jardín Longfellow. Ese plan habría mantenido mejor la integridad de los parques, pero habría requerido la dislocación de más casas y negocios, lo que el estado y el vecindario lucharon enérgicamente.
la junta del parque impugnó el plan de la carretera hasta la Corte Suprema de los Estados Unidos. Antes de que el caso pudiera ser escuchado por ese tribunal, sin embargo, falló en un caso similar de Nashville, Tennessee a favor de la preservación de la Tierra del parque., Esa decisión sentó un precedente que condenó el plan del departamento de carreteras. Antes de que se pudiera llegar a un compromiso, el dinero federal para construir la carretera ya no estaba disponible. La carretera fue finalmente construida a finales de la década de 1990 a un plan que puso la carretera a través de un túnel sobre Minnehaha Creek cubierto por un «puente de tierra» entre Minnehaha Park y Longfellow Garden. Un nuevo jardín, llamado Longfellow Garden, fue creado en la parte superior del puente de tierra.
con los planes para la carretera avanzando, la junta del parque también desarrolló un plan maestro para renovar el parque., En 1995, un nuevo jardín, El Jardín de pérgola, con flores silvestres nativas y pastos, se creó con vistas a las cataratas desde el sur.
durante los siguientes dos años, El Estacionamiento que una vez daba a las cataratas desde el este fue retirado al borde del parque y el tráfico ya no se permitía hasta las cataratas. El Estacionamiento fue reemplazado por un jardín y la fuente con las palabras de Longfellow inscritas. El antiguo y duradero refectorio recibió una terraza y se construyó una concha de banda al este del refectorio.,
en 2007 se construyó un nuevo mirador sobre el río en la zona de picnic de Wabun y se añadió un parque infantil a la zona de picnic. La restauración del arroyo en el Lower glen comenzó en 2008: los bancos del arroyo fueron estabilizados y los muros de contención y las zapatas instaladas por las cuadrillas de la WPA durante la Gran Depresión fueron reemplazados. El trabajo en el Lower glen se completó en 2010 con la restauración de la vegetación nativa.
el 15 de mayo de 2012, se dedicó un monumento en honor del oficial Mark Bedard. El oficial Bedard murió en cumplimiento de su deber el 9 de noviembre de 2007.,
Los albañiles de Park board completaron la reconstrucción de las paredes de piedra que se desmoronaban y los escalones que descendían a la garganta inferior en Minnehaha Falls en 2012, y un año después se instaló un quiosco de alquiler de bicicletas Nice Ride cerca de las cataratas.
El Presidente Barack Obama organizó una reunión pública en Minnehaha Falls el 26 de junio de 2014, casi 50 años después de que el presidente Lyndon B. Johnson visitara las cataratas. Un mes más tarde, el 31 de julio, el área de Juego de acceso universal de Wabun abrió en Minnehaha Park. Fue la primera área de juegos universalmente accesible construida en Minneapolis.,
en 2015 se completaron una serie de mejoras en el refectorio y el área que lo rodea, incluyendo un nuevo techo, actualizaciones de baños, nueva iluminación en el pabellón, asientos mejorados al aire libre para sal marina, estacionamiento adicional para bicicletas y un nuevo sendero para caminar desde el estacionamiento hasta las cataratas.
History through 2008 written by David C. Smith, with updates from 2009 to present written by MPRB.