obtienen aproximadamente 50 millas por galón. Esa es una estadística general revelada por fabricantes de motocicletas, Representantes del Gobierno, pilotos individuales, tu cartero. Pero las cifras de MPG específicas para modelos específicos? Eso ha sido difícil de encontrar.

Hay muchas razones por las que los fabricantes de motocicletas han sido reacios a dar cifras reales de MPG para los modelos reales con cualquier consistencia. Las bicicletas ya son eficientes en el consumo de combustible, por lo que las diferencias en sus mpg no se consideran importantes., Además, los mpg reales varían enormemente dependiendo de cómo se conduce una bicicleta.

aún más significativo, no hay un protocolo de toda la industria para las pruebas de mpg de motocicletas. A diferencia de los automóviles, la Ley federal no requiere que los fabricantes de motocicletas realicen pruebas de ahorro de combustible o, si lo hacen, revelen sus números, ya que las bicicletas constituyen un porcentaje tan pequeño de los vehículos en general y ya obtienen un kilometraje tan grande.,

pero con los precios de la gasolina cerca de 4 4 por galón y un número cada vez mayor de viajeros que consideran las dos ruedas como una forma más económica de moverse, los fabricantes están empezando a jugar la carta de triunfo de MPG como un medio de atraer a los clientes en un mercado a la baja.

El martes, Yamaha lanzó cifras específicas de MPG para los Seis scooters en su línea de modelos. Menos públicamente, pero más significativamente, Yamaha también está poniendo a disposición cifras de MPG para sus otras 27 bicicletas de calle; los concesionarios y clientes solo tienen que llamar al Departamento de Relaciones con el cliente de Yamaha ( 962-7926) y pedirlas.,

en mayo, Suzuki también ampliará su oferta de especificaciones de economía de combustible en una campaña publicitaria que anunciará las cifras de MPG para la mitad de sus bicicletas y scooters de calle, incluyendo su SV650 (que cuenta con 54.8 mpg), Burgman 650 (38.1 mpg), Bandit 1250 (39 mpg) y otros modelos.

fuente de los números

dado que no hay una prueba de MPG de motocicleta estandarizada, ¿de dónde vienen estas cifras de ahorro de combustible?, En el caso de Yamaha, Suzuki y Harley-Davidson (que ha estado proporcionando cifras de MPG desde 1982), se basan en la prueba de emisiones de la EPA que los fabricantes ya están obligados a realizar para vender bicicletas en los Estados Unidos.

el procedimiento de prueba Federal, o FTP, es un protocolo específico «diseñado para medir las emisiones del tubo de escape de un vehículo en condiciones de conducción urbana», de acuerdo con las regulaciones de la EPA. Se ejecuta en un banco dinamométrico, a diferencia de una pista o calles, implica una serie de aceleraciones, desaceleraciones, ralentí, arranques en frío y en caliente y cubre una distancia de 11 millas., La velocidad media es de 21 mph. La temperatura ambiente media: 75 grados.

aunque el FTP está diseñado para medir los diversos contaminantes que emanan de un tubo de escape, el CO2 producido durante la prueba también se puede usar para calcular MPG. En ausencia de una prueba oficial de ahorro de combustible para motocicletas, el FTP, al parecer, se está convirtiendo en el procedimiento de facto.

los fabricantes de automóviles también están legalmente obligados a utilizar el FTP, además de otras cuatro pruebas. En conjunto, las pruebas están diseñadas para representar las condiciones de conducción del mundo real y determinar el ahorro de combustible de un vehículo., Las estimaciones de la ciudad y la carretera se basan en una combinación de datos de las cinco pruebas.

mientras Harley-Davidson utiliza el FTP para determinar las cifras de kilometraje de la ciudad, la mayoría de los mpg de motocicletas derivados del FTP no distinguen entre la ciudad y la carretera. Estos mpg tampoco representan las condiciones de conducción del mundo real, como se refleja en las cuatro pruebas adicionales requeridas a los fabricantes de automóviles, porque nunca tuvieron la intención de medir el ahorro de combustible de una motocicleta, solo sus emisiones., Es por eso que los mpg ofrecidos por los fabricantes de motocicletas a menudo vienen con el término «estimado», así como varios descargos de responsabilidad que permitirán a los departamentos legales de los fabricantes descansar fácilmente si los pilotos reales en el mundo real terminan con números de economía de combustible que son menores de lo que afirman los fabricantes.

el descargo de responsabilidad de Yamaha, por ejemplo, dice que el kilometraje real de un piloto «variará en función de las condiciones de la carretera, la forma en que circula y el mantenimiento de cada vehículo, los accesorios del vehículo, la carga que se puede transportar y el peso del operador y del pasajero.,»

eso es un montón de variables, pero también es una lista corta. El kilometraje en el mundo Real también se ve afectado por la ropa y la forma del cuerpo del ciclista, así como por la temperatura del aire ambiente, la altitud, el clima y las condiciones de la carretera, entre otras cosas.

demanda de eficiencia

Hay tantas variables, de hecho, que las cifras específicas de MPG casi parecen tontas., Pero la industria tiende a responder a la demanda del mercado, y el mercado, que tradicionalmente ha sido impulsado por los entusiastas, ahora se está expandiendo para incluir «entusiastas cercanos» y consumidores orientados al transporte, que exigen eficiencia, no solo caballos de fuerza y torque.

la evidencia de eso no es tanto oficial como anecdótica porque los datos de motocicletas en el momento son muy escasos. Según la Encuesta de propietarios del Consejo de la industria de motocicletas de 2003, el estudio más reciente disponible,» practicidad «ocupó el sexto lugar de 11 posibles» razones para montar motocicletas.,»En ese momento, las ventas de motocicletas estaban en aumento y los precios de la gasolina eran razonables, por lo que la puntuación más alta fue para «diversión/recreación.»El más bajo:» utilidad / uso comercial / tareas domésticas.»

Un portavoz del Consejo de la industria de la motocicleta no dirá lo que su encuesta de propietarios de 2008, actualmente en curso, está encontrando, pero los precios del combustible y los titulares del calentamiento global probablemente cambiarán las «razones para montar» de algunas personas.»Al menos esa es la sensación que recibo de los lectores, que regularmente preguntan dónde pueden encontrar cifras de MPG y por qué faltan en mi columna., La respuesta corta: no han existido en todos los ámbitos de ninguna manera real y verificable.

si el aumento de los precios del combustible crea algo bueno en el mundo, quizás las cifras de MPG confiables y generalizadas estarán entre los efectos positivos. Mientras tanto, las revisiones aquí comenzarán a incluir nuestros hallazgos de MPG del mundo real.