믿거나 말거나,오토바이보다 앞서는 20 세기. 최초의 오토바이 인 Daimler Reitwagen 은 1885 년 Gottlieb Daimler 와 Wilhelm Maybach 에 의해 독일에서 발명되었습니다. 그것은 가솔린 구동 엔진의 사용을 위해 혁명적이었고,다임러의 아들 폴은 첫 번째 테스트 라이더였습니다.

다임러 Reitwagen 의 발명은 1 년 후 자동차 생산으로 이어졌다., 기본적으로,다임러의 오토바이 본질적으로 나무로 자전거 프레임없이 발 페달에 의해 강화되었다는 하나 실린더 오토 주기 엔진을 포함 스프레이 형식 기화기. 다른 엔진의 시간,이 엔진은 작고 강력한 비해 다른 엔진의 하루 사용되는 정지되는 작업입니다.

다임러의 우선 순위는 엔진을 이동 차량에 사용할 수있게 만드는 것이 었습니다., 하는 동안 다임러 Reitwagen 의 전임자로 간주 오토바이,다임러 Reitwagen 남아 있는 첫번째 가솔린 내연 기관자전차,그리고 전구의 모든 땅,바다,그리고 공중 차량을 사용하여 이 유형의 엔진입니다.

위의 흥미로운 것을 발견했다면,여기에 첫 번째 오토바이에 대한 몇 가지 사실이 더 있습니다.,

15 세계 최초의 기관자전차었 다임러 Reitwagen

가장 오래된 알려진 공식 오토바이에 지어졌 Bad Cannstatt,독일,1885 년에 독일에 의해 발명가 고틀립 다임러와 빌헬름 Maybach,또한 아이디어를 내놓았다고 설계되었습니다. 그것은 내부 연소를 특징으로하고 석유에 의해 연료가 공급되었으며,그 날에는 희귀합니다. 그들은 그것을 Daimler Reitwagen 이라고 명명했습니다.,

14 고틀립 다임러 그것을 특허

고틀립 다임러의 주요 발명가 첫 번째 뒤에 오토바이. 이와 같이,그는 그것을 특허하게 확인했다. 다임러는 또한 세계 최초의 성공적인 내연 기관 건설과 자주 관련되어 최초의 자동차로 이어졌습니다. 다임러 그의 Reitwagen 특허 처음으로 진정한 기관자전차,공식적으로 감시하고 자신의 주장에서 두 휠러 매년 전세계적으로 가기 전에 자동차 개발.,

13 자신의 엔진 나중에 사용되는 보트와 자동차

Daimler 및 Maybach 그와 같은 혁신적인 엔진을 디자인하는 이에 국한되지 않았 음을 오토바이가 있습니다. 그것의 인기와 실용성은 보트와 자동차,특히 4 륜 객차 모두에서 사용되도록합니다. 결국,이 엔진은 자동차로 처음부터 설계된 4 륜 차량의 건설에 사용되었습니다.,

12 다임러지 않았 오토바이를 다시

Daimler 이동에 더 큰 프로젝트의 생성 후 다임러 Reitwagen 모델,지 않을 반환하는 기관자전차 건축을 다시합니다. 그는 결국 엔진과 동력 장치를 생산하고 건설 한 후 초기 자동차를 설계하고 제작하기 시작했습니다. 그의 Reitwagen 은 그의 유일한 오토바이 프로젝트였습니다.,

11 이 주도하는 자동차 생산 년 후

의 성공을 다임러 Reitwagen led 하는 자동차 생산한다. 결국 다임러 라이트와겐은 고속 내연기관을 탑재한 최초의 차량으로,자동차의 직접적인 선행작이 되었다. Gottlieb Daimler 와 Carl Benz(Mercedes-Benz 명성의)는 나중에 자동차의 발명가로 알려질 것입니다. 1886 년 1 월 29 일은 첫 번째 자동차의 생일로 간주되었습니다.,

10 처음 타이었 월 1885

월 1885 년 최초의 타고 다임러 Reitwagen 지만 계정에 토론합니다. 어떤 사람들은 11 월 10 일을 말하고 다른 사람들은 11 월 18 일을 말합니다. Reitwagen 은 공공 장소에서 중요한 길이의 첫 공개 여행을했습니다. 이 타는 것은 엔진의 힘과 그것에 대한 인간의 통제력을 모두 보여주었습니다.,

9 다임러의 아들이 바울의 첫 번째 라이더

다임러의 아들이 바울이 탔다,차량을 덮고 5km 사이의 거리 Cannstatt 을 Unterturkheim 독일 슈투트가르트에서 5-12 속에서 가장 빠른 속도로. 그는 나이에 첫 번째 테스트 라이더 다임러 Reitwagen 이었다 17 공공 장소에서 실제 길이의 첫 여행. 구경꾼은 인간이 그것을 완전히 통제 할 수있는 방법을보고 놀랐다.,

8 빌헬름 Maybach 후 테스트를 몰고 그것

빌헬름 Maybach,다임러의 파트너와 공동 발명자의 다임러 Reitwagen,나중에 개인적으로 했다는 오토바이를 위한 테스트를 타고 있습니다. 보고 어떻게 이 발명의 위치를 강화했의 다임러와 마이바흐의 작업장과 제공으로 견고한 기초를 위한 미래의 발전,그것은 중요한 Maybach 을 확인하고 이러한 결과 확인을 위해 자신입니다.,

7 가솔린 그 신뢰성

가솔린은 다임러 Reitwagen 신뢰성으로,그 날 가솔린지 자주 사용되는 연료로 많은 엔진이 되지 않은 전원에 의한 정보를 공유 할 수 있습니다. 다임러의 주장을 개발의 첫 번째”true”오토바이 착륙 신뢰성을 할 때 그것은 발표는 다임러 Reitwagen 었 가솔린 중심이다. 당시의 이전 차량은 증기로 구동되는 작은 2 기통 엔진이었습니다.,

6 그것은 과에서 그것의 첫번째 타

경우 다임러의 17-year-old son 바울은 다임러 Reitwagen 에서 그것의 첫번째 테스트를 타고,그것을 받습니다. 이 에스컬레이션을 지점에 차량의 좌석을 반복적으로 받고 점화,발생에 의해 운영의 점화 시스템을 바로 아래에 그것은,아마도를 만들기 위해 오히려 불편하고 가능하게 고통스러운 타고 있습니다.,

5 엔진이 특허에 April3,1885 년

April3,1885 년이었을 때 엔진 디자인에 대한 다임러 Reitwagen 공식적으로 특허를 받습니다. 가장 중요한 전제 조건에 대한 세계에서 첫 번째 오토바이었 다임러의 혁신적이,소설은 네 개의 치기 단 하나 실린더 엔진,이정표의 역사에서 기술입니다. 그 당시의 다른 엔진과는 달리,이 엔진은 그날의 다른 연소 엔진과 비교할 때 작고 강력했습니다.

4 0 을 생성했습니다.,5 마

이 새로운 엔진 생산 0.5 마 600rpm,할 수 있는 약한 오늘날의 기준으로하지만,많은 수 있습니다. 디자인에 대한 다임러 Reitwagen 포함되어 있는 나무 자전거 프레임으로 페달을 제거하고 단 하나 실린더 오토 사이클 네 개의 치기 엔진에 장착된 고무 블록입니다. 그것은 또한 두 개의 철 밟아 나무 바퀴뿐만 아니라,두 개의 아웃리거 바퀴는 그것을 유지하는 안정적입니다. 약 11kmph 의 최고 속도를 달성했습니다.,

3Daimler 은”아버지는 오토바이의”

있지만 구성 Reitwagen 지 않았 다임러의 궁극적인 목표는 발명,그 의미는 다임러 종종 아버지”라고 오토바이의,”단순히 이 때문에 발명품이다. 이전 엔진 인 three steam 은 Daimler Reitwagen 의 건설 및 발명에 바로 앞선 10 년 동안 Daimler Reitwagen 의 전임자에게 동력을 공급했습니다.,

2 이 이름의 뜻은”마차를 타고”

Daimler Reitwagen 는 의미의 뒤에 그것의 이름입니다. 하지만 그것은 부분적으로 지명에 대한 그것의 공동 창조자,고틀립 다임러,”Reitwagen”의”마차를 타고”또는”단 하나 궤도,”단순히기 때문에 다임러 Reitwagen 이었다에 두 개의 바퀴 및 타고에서 단 하나 궤도,반대로 네 륜 마차를 타고있는 두 개의 트랙이다.,

1 월 29,1885 년이었을 때는 디자인이 특허

전체 디자인에 대한 다임러 Reitwagen 었 특허 on August29,1885. 다임러와 마이바흐의 다음 단계를 설치하는 것이었습니다 엔진에서 테스트베드 그래서 그들은 볼 수 있는 방법을 잘하는 엔진이 작동할 수니다. 그들의 목표는 오토바이를 만드는 것이 아니었지만 그들은 엔진이 할 수있는 것을 배우고 싶었습니다. 불행히도,엔진 프로토 타입은 아직 풀 사이즈 캐리지에 충분히 강력하지 않았습니다.,

소스:media.daimler.com,thevintagenews.com,wired.com

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