それを信じるかどうか、オートバイは20世紀より前です。 最初のオートバイであるダイムラー-ライトワーゲンは、1885年にゴットリープ-ダイムラーとヴィルヘルム-マイバッハによってドイツで発明された。 それはガソリンエンジンの使用のために革命的であり、ダイムラーの息子ポールは最初のテストライダーでした。

ダイムラー-ライトワーゲンの発明は、一年後に自動車生産につながった。, 基本的に、ダイムラーのオートバイは基本的にフットペダルのない木製の自転車フレームであり、単気筒オットーサイクルエンジンを搭載し、スプレータイプのキャブレターを備えていた。 当時の他のエンジンとは異なり、このエンジンは静止運転に使用された当時の他の燃焼エンジンと比較して小型で強力であった。

ダイムラーの優先事項は、彼のエンジンを移動車両用に使用できるようにすることでした。, ダイムラー-ライトワーゲンの前身はオートバイと考えられているが、ダイムラー-ライトワーゲンは最初のガソリン内燃オートバイであり、このタイプのエンジンを使用する陸-海-空のすべての車両の先駆者である。

上記の興味深いことがわかった場合は、最初のオートバイに関するいくつかの事実があります。,

15世界初のオートバイはダイムラー-ライトワーゲン

知られている最古の公式オートバイは、1885年にドイツの発明家ゴットリープ-ダイムラーとヴィルヘルム-マイバッハによってドイツのバート-カンシュタットで建設された。アイデアとそれを設計しました。 それは内部燃焼を特色にし、石油によって燃料を供給されました、その日のための珍しい。 彼らはそれをダイムラー-ライトワーゲンと名付けた。,

14ゴットリープ-ダイムラーが特許を取得した

ゴットリープ-ダイムラーは、最初のオートバイの主な発明者であった。 そのため、彼はそれを特許を取ることを確認しました。 ダイムラーはまた、世界初の成功した内燃機関を構築することに頻繁に関連しており、最初の自動車につながっていました。 ダイムラーはライトワーゲンを最初の真のオートバイとして特許取得し、自動車開発に移行する前に正式に二輪の世界で彼の主張をかしめました。,

13彼らのエンジンは後にボートや車に使用されました

ダイムラーとマイバッハは、オートバイに限定されないような革新的なエンジン設計を持っていました。 その人気と実用性は、ボートと車、特に四輪の馬車の両方でその使用につながる、上にキャッチ。 最終的には、このエンジンは、自動車としてゼロから設計された四輪車建設に使用されました。,

12ダイムラーは二度とオートバイを作らなかった

ダイムラーはダイムラーライトワーゲンモデルの作成後、より大きなプロジェクトに移り、再びオートバイの建設に戻ることはなかった。 彼はエンジンとパワーユニットの製造と建設を終え、その後初期の自動車の設計と建設を始めました。 彼Reitwagenた彼の唯一のバイク。,

11これは一年後に自動車生産につながった

ダイムラー-ライトワーゲンの成功は一年後に自動車生産につながった。 結局のところ、ダイムラー-ライトワーゲンは、高速内combustionエンジンを搭載した最初の車両であり、自動車の直接の前身であった。 ゴットリープ-ダイムラーとカール-ベンツ（メルセデス-ベンツの名声の）は、後に自動車の発明者として知られるようになった。 明治29年（1886年）、最初の自動車の誕生日と考えられた。,

10最初の乗車はNovember1885

November1885はダイムラー-ライトワーゲンの最初の乗車であったが、日付については議論がある。 いくつかは10月と言うが、他の人は18月と言う。 ライトヴァーゲンは、公共の場で重要な長さの最初の公共の旅をしました。 この乗り物は、エンジンのパワーとそれに対する人間の制御の両方を実証しました。,

9ダイムラーの息子ポールが最初のライダーであった

ダイムラーの息子ポールは、ドイツのシュトゥットガルトのカンシュタットからウンタートゥルクハイムまでの5kmの距離を5-12kmphでカバーした。 彼は17歳で初めてのテストライダーであったダイムラー-ライトワーゲンは、公の場で実際の長さの最初の旅をしました。 見物人は、人間がそれを完全に制御する方法を見て驚いた。,

8ヴィルヘルム-マイバッハはその後テストドライブした

ダイムラーのパートナーであり、ダイムラー-ライトワーゲンの共同発明者であるヴィルヘルム-マイバッハは後に個人的に試乗した。 この発明がダイムラー-アンド-マイバッハ-ワークショップの地位をどのように強化し、将来の発展のための強固な基盤として役立ったかを見て、マイバッハ,

7ガソリンはそれに信頼性を与える

ガソリンはダイムラー-ライトワーゲンの信頼性を与え、当時はガソリンは燃料としてあまり使用されておらず、多くのエンジンはガソリンで駆動されていなかった。 最初の”真の”オートバイを開発するというダイムラーの主張は、ダイムラー-ライトワーゲンがガソリン駆動であることが発表されたときに信頼性を上げた。 当時の車両は、蒸気を動力とする小さな二気筒エンジンであった。,

6それはその最初の乗車で過熱しました

ダイムラーの17歳の息子ポールは、その最初の試乗でダイムラーライトワーゲンを取ったとき、それは繰り返し過熱しました。 これは、車両の座席が繰り返し過熱して点火された点までエスカレートし、その真下にある点火システムの動作によって引き起こされ、おそらくかなり不快で痛みを伴う乗車のために作られた。,

5エンジンはApril3,1885に特許を取得しました

April3、1885年は、ダイムラー-ライトワーゲンのエンジン設計が正式に特許を取得したときでした。 世界初のオートバイのための最も重要な前提条件は、ダイムラーの革新的な、新しい四ストローク、単気筒エンジン、技術の歴史の中でマイルストーンでした。 当時の他のエンジンとは異なり、このエンジンは当時の他の燃焼エンジンと比較して小型で強力であった。

4それは0を生成しました。,5馬力

この新しいエンジンは0.5馬力を600rpmで生産しましたが、これは今日の基準では弱いかもしれませんが、当時は多くのものでした。 ダイムラー-ライトワーゲンのデザインには、ペダルを取り外した木製の自転車フレームと、ゴムブロックに取り付けられた単気筒オットーサイクル四ストロークエンジンが含ま のでも鉄のトレッド木製車輪などのアウトリガーホイールで安定しています。 最高速度は約11km/hであった。,

3ダイムラーは”オートバイの父”

ライトワーゲンを建設することはダイムラーの究極の目標ではなかったが、それを発明することは、ダイムラーがしばしば”オートバイの父”と呼ばれることを意味した。—– 初期のエンジンであるスリー-スチームは、ダイムラー-ライトワーゲンの建設と発明の直前の十年にダイムラー-ライトワーゲンの前身に動力を与えた。,

2名前は”ライディングワゴン”を意味します

ダイムラー-ライトワーゲンはその名前の後ろに意味を持っています。 “ライトヴァーゲン”は、共同制作者のゴットリープ-ダイムラーにちなんで命名されたが、単にダイムラー-ライトヴァーゲンが二輪で単線に乗っていたので、二輪の馬車に乗っていたのではなく、単線に乗っていたという理由だけで、”ライトヴァーゲン”は”ワゴン”または”シングルトラック”を意味する。,

1August29,1885,デザインが特許を取得したときでした

ダイムラー-ライトワーゲンの完全なデザインはAugust29,1885に特許を取得しました。 ダイムラーとマイバッハの次のステップは、そのエンジンが車両でどれだけうまく機能するかを見ることができるように、テストベッドにエンジンを 彼らの目標はオートバイを作ることではなかったが、エンジンが何ができるかを学びたかった。 残念ながら、エンジンを試作していない中にあって迫力十分のためのフルサイズ運送.,

ソース：media.daimler.com,thevintagenews.com,wired.com,

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