とのあなたのLSの交換を完了しなさい私達はそれをワイヤーで縛る必要性を去ることができない! あなたの’69カマロ、’70年代Chevelle、あるいは’90年代FirebirdはLSエンジンを実行するように設定されていません—ので、あなたはその事を実行するためにワイヤーハーネス 幸いなことに、これはあなたが考えるかもしれないほど克服する障害のように困難ではありません。 実際、LSを実行するのは簡単です。

LSエンジンを実行するための私のオプションは何ですか？,

LSを実行するには、スタンドアロンハーネスを取得するか、キャブレターでセットアップするかの二つのオプションがあります。 ああキャブレターだ でも、当する場合がございますのでお知ってるとして記します。

しかし、あなたが燃料噴射に固執しているとしましょう。 場合によっては、標準的な馬具を改装できるがそれは少し基本的な配線の知識より多くを要求する。 別のオプション？ る専門的-を構築し、プラグ-アンド-プレロワイヤハーネス、ワイヤハーネス.

スタンドアロンハーネスとは何ですか？,

あなたは世界でstandaloneが何を意味するのか疑問に思うかもしれません。 独立馬具は機関制御、すなわち基本原則のためにちょうど使用される。 工場配線用ハーネスと比較されて、独立馬具は少しより小さく、より少ない関係を特色にする。 これは、クルーズコントロールや燃料管理のような追加のオプションの多くを実行することを意図していないためです。,

言われていることは、いくつかのstandalonesは、エンジンを実行するためにわずか四つの接続（例えば、バッテリー、グランド、点火、燃料ポンプのためのそれぞれ）を備えていますが、その他の接続は、コンピュータ、データロギング用のセンサーなどに行われる必要があります。

だから、彼らはできるだけ単純ですが、本質的には、まだかなり複雑になることがあります。 それにもかかわらず、忍耐の基本的な知識そして測定可能な量と、私達は確信して取付けを扱うことができる感じる。

これらの追加オプションが必要/必要な場合はどうすればよいですか？,

汚染制御を必要とするスモッグ状態にある場合、またはLSを追加のオプションで機能する必要がある/望んでいる車両に交換している場合は、 メーカーとモデルがこれに必要な製造元を決定することに注意してください。

あなたがカリフォルニア州のような州にいるなら、法律はあなたがドナー車からの排出量のオプションを引き継ぐことを指示します。, 30歳、40歳、さらには50歳の車両に入るにもかかわらず、MAFやEVAPセンサーなどを含むすべての排出量センサーとコンポーネントを追加する必要があります。 まだスタンドアロハーネスが実行可能なオプションです。 最初の取付けの後でシステムにこれらの付加的な制御を加えることは可能である間、多くの建築者は供給車から工場配線用ハーネスを単に取り、交換車にアフター-マーケットシステムを変更しなければならないことと関連付けられる頭痛を防ぐために運ぶ。,

このような状況で考慮すべきことの有用な内訳については、以下のビデオをチェックしてください。

正しいものを得る

LSスワップの大部分は、シンプルで手頃な価格であるため、スタンドアロンハーネスを使用します。 確かに、あなたはあなた自身を構築することができますが、GEN III LSエンジンのためのこのような痛みのないパフォーマンスからのスタンドアロンシステ すべてのLSエンジンが同じではないことを覚えておいてください。,

痛みのない性能はGen IIIおよびGen IV LSエンジン両方のためのそれらを提供するので、独立馬具のための大きい源である。 あなたがしなければならないのは、あなたが作業しているエンジンの世代を特定し、適切な部品番号を選択し、それをインストールする準備をするこ

各Painless Performanceハーネスは、すべての回路が実行可能であることを確認するために、建物を出る前に品質テストされています。 さらに、すべてのキットは容易な取付けのためのラベルが付いている指示そして色分けされたワイヤー, ほとんどの痛みのない馬具はダッシュの下にまたはグローブボックスに部品を取付けることを計画している建築者のために大きい標準的なfour-footの 座席の下にまたは中央コンソールに取付けるために見るそれらのために延長八フィートの長さの馬具はまた利用できる。 しかし、その無痛は、すべての車両でルーティングがどのように実行されるかを予測することはでき つまり、あなたはいくつかの宿題をする必要があります。,

計画、計画、計画…

インストールがどれほど”シンプル”であるかにかかわらず、間違いや冗長な作業を排除するために、テストフィッティングと時間をたくさん計画する必要があります。 そして率直に言って、ハーネスを設置することは、配線がファイアウォールを通過する必要があることを考慮

車両内では、PCMとヒューズブロックを取り付ける場所を見つける必要がありますが、ゲージの電子配線を使用する場合は、配線に余裕があることを確, ファイアウォールの外では、すべての接続が互いのリーチを制限したり、高温または可動部品と接触する危険がある状態に置かれることなく、それぞれの位置に接続できることを確認する必要があります。 そして、このすべてが物事を素敵に見せ続ける方法で行われる必要があることを忘れないようにしましょう。

ほとんどの場合、LSはLSです。 但し、車はヒューズのブロック、PCMおよびO2センサーをどこに取付けるかに関するあなたにある特定の限定を置きます。, それはいくつかの余分なフィネスと計画を必要とします。 ファイアウォールを介して配線を供給した後に実行したい最後の事は、あなたがコンポーネントをマウントするための本当の良い場所を持っていない

時には、計画にかかわらず、良い”工場”の取り付け場所がないことがわかります。 これらの例では、注文ブラケットやO2センサー延長は頻繁に解決である。

配線が簡単になりました

あなたのゲームプランをマッピングした場合、これらのシステムはかなりプラグアンドプレイになります。 それでも、配線は常にそれ自体に結合するので、対処するための抵抗になる可能性があります。, だから、ゆっくりと仕事し、整理されたまま。 馬具をまっすぐに引っ張り、配線を動かす最も魅力的で/最も安全な方法を識別し軌道に乗るのに時間をかけなさい。 どこから始めるかについては、コイルパックとインジェクションコネクタとの接続を開始することは、他のすべての接続を介して作業する間にハーネ

そこにはレースはありませんし、そのリラックスした考え方を維持することは、あなたのハーネスのためのそのショーの品質のレイアウトを達成する 多くのであることを知りなるコネクタへは直観的です。, しかし、あなたが合計noobであっても、ほとんどのサプライヤーは、各接続にIDタグを付けるのに十分な親切です。 いくつかの音楽や良い車のポッドキャストに投げ、あなたが働いている閉所恐怖症の設定について考えないようにしてください。

このような狭い場所で作業するときにワイヤを損傷するのは簡単です。 チェルシリーズの基本は自動車ワイヤー修理を持っていることを確認するための良い取り扱います。

PCMを取得する

覚えておいてください：LSを実行するには、カスタムチューニングされたPCMが必要です。, PCMに気を払わなければ、配線のすべてを正しく行うにもかかわらず、あなたがそれを発射するために行く初めて、何も起こりません。 明らかに、これは非常にイライラす

多くの場合、この問題は工場出荷時のVATSが無効になっていなかったためです。 残念ながら、専門家の助けは、ほとんど常に適切にこれを乗り越えるために必要ですが、LSスワップのPCMをプログラミングし、チューニングするためのい 私は間違いなく与えるこLT1swap.com 時間がこれのために来るか、単にプロセスについての詳細を学ぶために探している場合は、ショット。