Vasa era la nave da guerra più high-tech del mondo quando salpò. Oggi, è una risorsa per gli storici navali e archeologi–e un ammonimento per coloro che cercano di progettare la tecnologia.,

La storia di ciò che è accaduto alla nave è passata alla storia: nonostante sia una delle più grandi conquiste della marina svedese e tra “le navi da guerra più spettacolari mai costruite”, secondo Eric H. Kessler, Paul E. Bierly III e Shanthi Gopalakrishnan nell’Academy of Management Executive, Vasa affondò entro venti minuti dalla partenza, in questo giorno nel 1628.

“La nave da guerra è sopravvissuta alla prima esplosione di vento incontrata nel suo viaggio inaugurale nel porto di Stoccolma”, scrive Lucas Laursen per Archaeology. “Ma la seconda raffica lo ha fatto., L’affondamento di Vasa ha avuto luogo in nessun posto vicino a un nemico. In effetti, affondò in piena vista di un pubblico inorridito, riunito per vedere la nave da guerra più ambiziosa della loro marina e dell’Europa fino ad oggi.”Problemi di ingegneria affondato la nave-ma questo disastro PR per la marina svedese è diventata una manna per gli archeologi. Ecco come è successo e come si sente l’influenza di Vasa oggi.

L’affondamento

Vasa era una nave vasta e splendidamente decorata., Era coperto di sculture in legno che raccontavano storie sulla famiglia reale svedese, e soprattutto il re, Gustavo II Adolfo, scrive Rhitu Chatterjee per Public Radio International. Fu il re che ordinò che la nave, che trasportava un inedito 64 cannoni di bronzo, fosse costruita–e che guardò con orrore mentre affondava.

” Poco dopo, ci fu un’inchiesta che concluse che la nave era stata instabile”, scrive Chatterjee. “Ma le ragioni dietro l’instabilità sono rimaste un punto di dibattito nel corso dei secoli.,”

Un archeologo che ha studiato i resti della nave in grande dettaglio pensa che è affondata perché il ponte pistola era troppo pesante–il risultato del suo essere stato progettato e costruito da qualcuno con nessuna esperienza di costruzione di una nave così ben armato, Chatterjee scrive. Non ha aiutato il fatto che il re abbia affrettato il processo di costruzione.

La riscoperta

Anche se Vasa non ha funzionato bene per Gustavo II Adolfo, è diventato un vantaggio per gli archeologi. ” L’acqua fredda e povera di ossigeno del Mar Baltico proteggeva Vasa dai batteri e dai vermi che di solito digeriscono i relitti di legno”, scrive Laursen., “Forse il 95 per cento del legno di Vasa era intatto quando la Svezia ha finalmente sollevato il relitto nel 1961.”

Anche se mantenere stabili le strutture in legno e sollevare la nave si è rivelata un’enorme impresa ingegneristica, è stata gestita. Preservare la nave è stato un processo che ha richiesto quasi tre decenni, scrive Laursen. Durante quel periodo, non c’era molto spazio per l’archeologia, ma ora che la nave è stabile, gli investigatori hanno lavorato per scoprire perché è affondata. Al di là dei semplici problemi di ingegneria, scrive Laursen, la “questione umana del perché non era” navigabile vale la pena discutere.,

Il fattore umano

Il mondo della gestione ha un nome per i problemi umani di comunicazione e gestione che causano i progetti al fondatore e alla sindrome di fail–Vasa. Gli eventi del 10 agosto 1628 ha avuto un grande impatto tale che l’affondamento è un caso di studio esperti di business ancora leggere.

” Gli obiettivi di un’organizzazione devono essere adeguatamente abbinati alle sue capacità”, scrivono Kessler, Bierly e Gopalakrishnan., Nel caso della Vasa, “c’è stata un’eccessiva enfasi sull’eleganza e sulla potenza di fuoco della nave e una ridotta importanza sulla sua navigabilità e stabilità”, scrivono, “che sono questioni più critiche.”Anche se è stato originariamente progettato per trasportare 36 cannoni, è stato inviato in mare con il doppio di quel numero. Allo stesso tempo, la bella decorazione ha contribuito alla sua pesantezza e instabilità, scrivono. Questi e una miriade di altri fattori hanno contribuito all’affondamento di Vasa e forniscono un ammonimento per coloro che progettano e testano nuove tecnologie.,

I resti della nave si trovano nel Museo Vasa di Stoccolma. Secondo il museo, è l’unica nave del 17 ° secolo conservata al mondo, e il museo è un luogo di studio storico e antropologico, nonché per i visitatori provenienti da tutto il mondo.