Capire Controstallaggio

Nel contesto delle valute e delle materie prime, controstallaggio si riferisce ai vari costi di possedere la valuta o merce in questione. Ad esempio, i possessori di valuta potrebbero dover pagare commissioni sul conto, mentre i possessori di materie prime come oro e argento potrebbero dover pagare anche tasse di assicurazione e deposito. Economicamente parlando, i costi di controstallaggio più elevati aumenteranno probabilmente la velocità del denaro rendendo meno attraente per gli investitori immagazzinare la loro ricchezza in questi tipi di strumenti., Al contrario, l’elevato controstallamento dovrebbe incentivare gli investitori a collocare la loro ricchezza in attività generatrici di rendimenti, come azioni che pagano dividendi o strumenti a reddito fisso.

A seconda della prospettiva, l’alta controstallazione può essere positiva o negativa per le prestazioni economiche. Ad esempio, alcuni sostengono che i costi di controstallaggio sono utili perché incoraggiano gli investitori a distribuire i loro risparmi nell’economia reale piuttosto che “accumulare” tem in attività inerti., Ma altri sostengono che, immagazzinando ricchezza in attività come denaro e oro, gli investitori aiutano l’economia contribuendo alla sua base di garanzie di qualità. Dopo tutto, il denaro immagazzinato nei conti bancari può essere utilizzato come base di garanzia della banca, consentendo loro di estendere più prestiti e quindi sostenere l’economia. Allo stesso modo, i titolari di metalli preziosi possono prendere in prestito contro tali attività o venderli in un secondo momento per finanziare i loro investimenti.

L’altro significato principale di controstallaggio è in relazione al trasporto marittimo internazionale., Quando una nave noleggiata non riesce a caricare o scaricare il suo carico nei tempi stabiliti nel suo contratto, può dovere al proprietario della nave una penale nota come controstallia. In questo senso, il termine trae le sue origini dalla parola francese “demeurer”, che significa essenzialmente”essere in ritardo”. Il tempo tipico per caricare o scaricare una nave noleggiata è di tre giorni. Questo lasso di tempo è colloquialmente indicato come “laytime”della nave.

Esempio reale di controstallaggio

Markus è un investitore che è attivamente coinvolto nel commercio internazionale del petrolio., Possiede una flotta di navi da carico e le usa per spedire petrolio tra centri di produzione petrolifera e raffinerie situate in hub chiave come gli Stati Uniti, l’Africa occidentale e l’Europa. Invece di gestire le sue navi da solo, Markus si affida a una società di charter di terze parti che gestisce le sue navi per suo conto.

Come parte delle sue operazioni commerciali, Markus acquista grandi quantità di petrolio e poi li immagazzina in grandi tini prima che siano pronti per essere caricati sulle sue navi., Per essere redditizio, Markus deve assicurarsi che le sue navi vengano caricate e scaricate rapidamente in modo da ridurre al minimo i tempi e i costi di stoccaggio del petrolio. Dopo tutto, immagazzinare l’olio sulla terra comporta costi di controstallaggio per il trasporto, la manodopera e l’assicurazione. Allo stesso modo, ogni ora di ritardo nel carico o scarico delle sue navi gli costa la perdita di entrate a causa di ritardi di produzione e spedizione.

Per fortuna, quando la società di charter di terze parti che gestisce le sue navi impiega più di tre giorni per caricare o scaricare le sue navi, sono tenuti a pagargli una tassa di controstallaggio., Questo aiuta a coprire il costo delle sue entrate perse e delle spese aggiuntive.