In una serie di LS engine swap non possiamo tralasciare la necessità di cablarlo! La tua Camaro del ’69, la Chevelle degli anni’ 70 o anche la Firebird degli anni ‘90 non è impostata per far funzionare un motore LS, quindi devi mettere le mani su un cablaggio per far funzionare quella cosa. Fortunatamente per voi, questo non è così scoraggiante di un ostacolo da superare come si potrebbe pensare. Infatti, ottenere che LS a correre può essere un gioco da ragazzi.

Quali sono le mie opzioni per l’esecuzione di un motore LS?,

Hai due opzioni per far funzionare il tuo LS: o ottieni un’imbracatura autonoma o ti prepari con un carburatore. Si’, un carburatore. È un’idea piuttosto interessante, davvero, e se vuoi saperne di più su come farlo, abbiamo un articolo per te.

Ma diciamo che ti stai attenendo all’iniezione di carburante. In alcuni casi, è possibile modificare l’imbracatura di serie, ma ciò richiede più di una piccola conoscenza di base del cablaggio. Un’altra opzione? Un cablaggio standalone plug and play costruito professionalmente.

Che cosa è un cablaggio autonomo?,

Ci si potrebbe chiedere che cosa nel mondo standalone significa. Un cablaggio autonomo viene utilizzato solo per il controllo del motore, cioè le basi. Rispetto a un cablaggio di fabbrica, un cablaggio autonomo è un po ‘ più piccolo e presenta meno connessioni. Questo perché non è destinato a eseguire molte delle opzioni aggiuntive, come il cruise control o la gestione del carburante.,

Detto questo, mentre alcuni standalones dispongono di un minimo di quattro connessioni per far funzionare il motore (ad esempio, uno per batteria, terra, accensione e pompa del carburante), altre connessioni dovranno essere effettuate al computer, sensori per la registrazione dei dati e così via.

Quindi, sono semplici come possono essere ma, in natura, possono ancora diventare abbastanza complessi. Indipendentemente da ciò, con alcune conoscenze di base e una quantità misurabile di pazienza, ci sentiamo sicuri di poter gestire l’installazione.

Cosa succede se voglio / ho bisogno di quelle opzioni aggiuntive?,

Se sei in uno stato di smog che richiede controlli di inquinamento o stai scambiando un LS in un veicolo che ha bisogno/vuole funzionare con quelle opzioni aggiuntive—non ti preoccupare—puoi sempre acquistare un cablaggio di fabbrica progettato per eseguire LS. Tieni presente che la marca e il modello determineranno il produttore necessario per questo.

Se siete in uno stato come la California, la legge impone che si riporto le opzioni di emissioni dal veicolo donatore., Nonostante sia in un veicolo di 30, 40 o anche 50 anni, è necessario aggiungere tutti i sensori e i componenti delle emissioni, inclusi i sensori MAF e EVAP. Ci si potrebbe chiedere se un cablaggio standalone è una valida opzione qui. Mentre è possibile aggiungere questi controlli aggiuntivi nel sistema dopo l’installazione iniziale, molti costruttori semplicemente prendere il cablaggio di fabbrica fuori del veicolo donatore e portarlo al veicolo di swap per evitare il mal di testa associato a dover modificare un sistema aftermarket.,

Guarda il video qui sotto per una ripartizione utile di cosa considerare in una situazione come questa.

Ottieni le cose giuste

La maggior parte degli swap LS utilizzerà un cablaggio autonomo perché sono semplici e convenienti. Certo, puoi costruire il tuo, ma considerando un sistema standalone dalle prestazioni Indolori, come questo per i motori GEN III LS, gira circa retail 600 al dettaglio, non puoi davvero batterlo. Basta ricordare, non tutti i motori LS sono gli stessi, quindi è davvero importante fare la vostra ricerca e acquistare il cablaggio corretto.,

La prestazione indolore è una grande fonte per i cablaggi autonomi, poichè li offrono per sia i motori di Gen III che di Gen IV LS. Tutto quello che devi fare è identificare la generazione del motore con cui stai lavorando, selezionare il numero di parte appropriato e prepararti per installarlo.

Ogni cablaggio indolori prestazioni è testato prima di lasciare l’edificio per garantire tutti i circuiti sono vitali. Inoltre, tutti i kit includono facile da seguire le istruzioni e fili colorati con etichette per una facile installazione., La maggior parte dei cablaggi indolori sono disponibili in una lunghezza standard di quattro piedi, che è grande per i costruttori che intendono montare componenti sotto il cruscotto o nel vano portaoggetti. Per coloro che desiderano montare sotto il sedile o nella consolle centrale, sono disponibili anche imbracature lunghe otto piedi. Tieni presente però che Indolore non può prevedere come verrà eseguito il routing in ogni veicolo. Ciò significa che dovrai fare dei compiti.,

Pianifica, Pianifica, pianifica

Indipendentemente da quanto sia “semplice” l’installazione, dovresti pianificare un sacco di test fitting e tempo speso a prendere in giro le cose per eliminare errori e lavori ridondanti. E francamente, l’installazione di un cablaggio può essere difficile, considerando che il cablaggio deve passare attraverso il firewall.

All’interno del veicolo, è necessario trovare un posto per montare il PCM e il blocco fusibili, garantendo nel contempo che ci sia un sacco di allentamento nel cablaggio necessario per eseguire il cablaggio elettronico per calibri se verrà utilizzato., Al di fuori del firewall, è necessario assicurarsi che tutte le connessioni possano funzionare nelle rispettive posizioni senza limitarsi a raggiungere l’un l’altro o essere messi a rischio di entrare in contatto con parti calde o in movimento. E non dimentichiamo che tutto questo deve essere fatto in un modo che mantiene le cose belle.

Per la maggior parte, un LS è un LS; quindi ottenere l’imbracatura agganciata al motore e ai suoi sensori non è un problema. Tuttavia, il veicolo sarà posto alcune limitazioni su di voi per quanto riguarda dove montare il blocco fusibili, PCM e O2 sensori., Ciò richiede un po ‘ di finezza in più—e la pianificazione. L’ultima cosa che vuoi imbatterti dopo aver alimentato il cablaggio attraverso il firewall è scoprire che non hai una buona posizione per montare i componenti.

A volte, troverete che non esiste una buona posizione di montaggio “fabbrica”, indipendentemente dalla pianificazione. In questi casi, staffe personalizzate e / o estensioni del sensore O2 sono spesso la soluzione.

Cablaggio facile

Se hai mappato il tuo piano di gioco, questi sistemi diventano praticamente plug and play. Tuttavia, il cablaggio può essere un trascinamento da affrontare poiché si lega costantemente su se stesso., Quindi, lavorare lentamente e rimanere organizzati. Prendetevi il tempo per tirare il cablaggio dritto, identificare il modo più attraente / più sicuro per eseguire il cablaggio, e andare avanti. Per quanto riguarda da dove cominciare, iniziare le connessioni con il pacco bobina e connettori di iniezione è il modo migliore per mantenere il cablaggio fissato mentre si lavora attraverso tutte le altre connessioni.

Non c’è gara e mantenere quella mentalità rilassata è esattamente come otterrai quel layout di qualità per la tua imbracatura. Per molti, sapere quale connettore andrà dove è intuitivo., Ma anche se sei un noob totale, la maggior parte dei fornitori sono così gentili da etichettare ogni connessione con tag ID. Gettare su un po ‘ di musica o un buon podcast auto, cercare di non pensare l’impostazione claustrofobica in cui si sta lavorando, e arrivare ad esso.

È facile danneggiare un filo quando si lavora in un punto così stretto. Scopri la nostra serie sulle basi della riparazione auto filo per essere sicuri di avere una buona maniglia sulle cose.

Ottieni il PCM

Ricorda: hai ancora bisogno di un PCM personalizzato per farlo funzionare., Se non si paga mente al PCM, nonostante ottenere tutto il cablaggio fatto bene, la prima volta che si va a sparare, non accadrà nulla. Ovviamente, questo può essere estremamente frustrante.

Molte volte, questo problema è dovuto al fatto che i TINI di fabbrica non sono mai stati disabilitati. Sfortunatamente, l’aiuto professionale è quasi sempre necessario per superare correttamente questo, ma ci sono alcune fonti seriamente buone per la programmazione e la messa a punto del PCM per gli swap LS. Consiglio vivamente di dare LT1swap.com un colpo quando arriva il momento per questo o se stai semplicemente cercando di saperne di più sul processo.