todos los motores de automóviles modernos son «refrigerados por agua», lo que significa que utilizan fluido circulante para transportar el calor desde el motor a un radiador donde se enfría y circula de nuevo. El refrigerante es aproximadamente un 50% de agua y el equilibrio se compone de una variedad de productos químicos y aditivos.

Estos reducen el punto de congelación, mejoran la capacidad de absorción de calor y resisten la corrosión y, a veces, los compuestos que sellan piezas fundidas porosas o tapan pequeñas fugas.,

La mayoría de los fabricantes recomiendan reemplazar el refrigerante como parte del mantenimiento ordinario programado. Esto varía de un vehículo a otro y la recomendación específica se encontrará en el manual del propietario, pero el promedio es aproximadamente cada 3 años o cada 50,000 millas.

Que se puede hacer simplemente drenar el sistema y volver a llenar. Sin embargo, se obtiene un resultado mucho mejor lavando el sistema de enfriamiento y eso es lo que generalmente se recomienda.

Costo de un Sistema de refrigeración de Lavado

El costo promedio de refrigerante flush puede variar desde $70 a $175., Algunas de las razones de la variedad en el costo son las diferentes tasas de mano de obra y el costo de diferentes refrigerantes específicos del vehículo.

Una parte significativa del costo es la cantidad de los materiales. Esto se debe a que algunos vehículos con motores más pequeños toman menos de 2 galones de refrigerante, mientras que un camión ligero con un motor diesel podría tomar más de 5 galones.

El refrigerante OE cuesta de 1 12 a 2 25 por galón en promedio, por lo que se suma. El refrigerante necesario para cada vehículo, generalmente una parte del precio del servicio.,

otro factor para saber cuánto es un enjuague de refrigerante es si se utiliza o no un compuesto de enjuague. Por lo general, se agregará un compuesto al sistema de enfriamiento, se ejecutará durante unos minutos para circular a través del motor y llevarlo a la temperatura de funcionamiento, y luego, se eliminará el refrigerante Antiguo.

la idea es que disuelva y suspenda los depósitos antiguos; lo que permite que se eliminen más a fondo. Luego, el sistema se rellena con un refrigerante nuevo y limpio. Un compuesto de lavado no siempre se utiliza y no siempre es necesario, pero es parte del costo si se hace.,

¿por qué el refrigerante necesita ser reparado?

con el tiempo, el refrigerante puede reaccionar con las diversas superficies con las que está en contacto. Muchos refrigerantes tienen aditivos anticorrosión específicos que actúan reaccionando y recubriendo las superficies metálicas del motor y el radiador y se agotan con el tiempo.

Los compuestos de refrigerante también pueden descomponerse con el tiempo por el calor, el contacto con la atmósfera (en el depósito de refrigerante), la edad simple, etc. El refrigerante que ha perdido sus valiosas propiedades puede permitir la corrosión interna.,

una de las características más importantes del refrigerante es su resistencia a la congelación y probablemente el peor de los casos es el refrigerante que no tiene suficiente resistencia a la congelación. Esa es una de las principales cosas que se pueden probar durante una inspección del vehículo.

El agua se expande cuando se congela y tiene suficiente fuerza para incluso agrietar un bloque de motor; una de las razones por las que los bloques de motor tienen tapones de congelación que pueden salir y aliviar la presión en esa situación.,

¿Qué Puede Ir Mal?

no hay mucho que pueda salir mal con un lavado de refrigerante correctamente hecho. Las dos cosas que deben hacerse bien son bastante simples en una tienda competente; se debe usar el refrigerante correcto y se debe tener cuidado de no dejar aire atrapado en el sistema de enfriamiento.,

con un método de drenaje y llenado (que a veces es necesario), muchos vehículos deben evacuar el sistema de enfriamiento con un dispositivo de vacío para eliminar el aire atrapado y luego, subir a temperatura y rematar. Esto es bastante común ahora que la mayoría de las tiendas están equipadas, pero el uso de una máquina al ras evita ese problema.

Hay tres tipos principales de refrigerante utilizados por los fabricantes ahora y estos generalmente no son compatibles con seguridad. A veces son identificables por los diferentes tintes utilizados, pero eso no siempre es un indicador confiable.,

Chrysler, por ejemplo, usó una mezcla de refrigerante rosa durante un tiempo, luego, cambió a una mezcla púrpura que es incompatible con el rosa. Se congelan y pueden bloquear el sistema de enfriamiento si se mezclan.

una tendencia desafortunada de la mezcla púrpura es que tiende a volverse más anaranjada / rosada a medida que envejece. La mayoría de las tiendas verificarán el refrigerante correcto de las hojas de especificaciones o del manual del propietario si hay alguna duda.

Los fabricantes fabrican refrigerante con mezclas específicas para trabajar mejor con los metales y materiales de juntas que utiliza el motor., Se puede ahorrar un poco de dinero utilizando un refrigerante universal del mercado de accesorios que cumple con muchas especificaciones diferentes, pero no siempre es posible evaluar la idoneidad de una mezcla de refrigerante universal para un motor específico.

un aditivo diseñado para un motor puede no ser adecuado para otro. Una regla general es que cuanto menos universal es una mezcla de refrigerante, más probable es que funcione para una aplicación para la que se especifica.