Vasa oli maailman high-tech-sota-alus, kun se lähti. Nykyään se on merivoimien historioitsijoiden ja arkeologien voimavara–ja varoittava esimerkki niille, jotka pyrkivät suunnittelemaan teknologiaa.,
tarina siitä, mitä tapahtui laivan on mennyt historiaan: vaikka on yksi ruotsin laivaston suurimmat saavutukset ja niistä ”kaikkein mahtava sotalaivoja koskaan rakennettu,” mukaan Eric H. Kessler, Paul E. Bierly III ja Shanthi Gopalakrishnan Academy of Management Executive, Vasa upposi kahdenkymmenen minuutin purjeet, tänä päivänä vuonna 1628.
”sotalaiva selvisi ensimmäinen tuulenpuuska se kohtasi neitsytmatkalleen Tukholman Satamasta”, kirjoittaa Lucas Laursen varten Arkeologia. ”Mutta toinen puuskat tekivät sen., Vaasan uppoaminen ei tapahtunut lähelläkään vihollista. Itse asiassa, se upposi koko näkymä kauhuissaan julkinen, kootaan nähdä pois heidän laivasto–ja Euroopan–kunnianhimoisin sotalaiva tasalla.”Insinööriongelmat upottivat laivan-mutta tästä Ruotsin laivaston PR-katastrofista on tullut arkeologien siunaus. Näin se tapahtui ja miten Vaasan vaikutus tuntuu tänään.
uppoava
Vasa oli laaja, kauniisti koristeltu alus., Se oli peitetty puukaiverruksilla, jotka kertoivat tarinoita Ruotsin kuningasperheestä ja ennen kaikkea kuninkaasta Kustaa II Aadolfista, kirjoittaa Rhitu Chatterjee Public Radio Internationalille. Kuningas määräsi aluksen, joka kuljetti ennennäkemättömän 64 pronssitykkiä, rakennettavaksi-ja katseli kauhuissaan, kun se upposi.
”Pian sen jälkeen, siellä oli kuolemansyyntutkinta, joka totesi, että alus oli ollut epävakaa,” Chatterjee kirjoittaa. ”Epävakauden syyt ovat kuitenkin pysyneet keskustelunaiheena vuosisatojen ajan.,”
arkeologi, joka on opiskellut edelleen aluksen yksityiskohtaisesti luulee, että se upposi, koska ase kannella oli liian raskas–tulos sen ottaa suunniteltu ja rakennettu joku, jolla ei ole kokemusta rakennus niin hyvin aseistettu alus, Chatterjee kirjoittaa. Ei auttanut, että kuningas kiirehti rakennusprosessia.
uudelleen
Vaikka Vasa toiminut hyvin Gustav II Adolf, se on tullut siunaus arkeologit. ”Kylmä -, happi-huono veden Itämeren suojattu Vasa päässä bakteereja ja matoja, jotka yleensä sulattaa puiset hylyt”, kirjoittaa Laursen., ”Ehkä 95 prosenttia Vaasan puusta oli ehjää, kun Ruotsi lopulta nosti hylyn vuonna 1961.”
vaikka puurakenteiden pitäminen vakaana aluksen nostamisen aikana osoittautui valtavaksi insinööritaideteoksi, sitä hallittiin. Aluksen säilyttäminen oli prosessi, joka kesti lähes kolme vuosikymmentä, Laursen kirjoittaa. Tuona aikana, ei ollut paljon tilaa arkeologia, mutta nyt, että alus on vakaa, tutkijat ovat työskennelleet paljastaa, miksi se upposi. Pelkän tekniikan ongelmia, kirjoittaa Laursen, ”ihmisen kysymykseen, miksi se ei” merikelpoinen on syytä keskustella.,
inhimillinen tekijä
johdon maailma on nimi ihmisen ongelmia, viestintä ja hallinta, jotka aiheuttavat hankkeet perustaja ja fail–Vasa oireyhtymä. Elokuun 10. päivän 1628 tapahtumilla oli niin suuri vaikutus, että uppoaminen on tapaustutkimus, josta liike-elämän asiantuntijat vielä lukevat.
”organisaation tavoitteet on asianmukaisesti sovitettu sen ominaisuudet,” kirjoittaa Kessler, Bierly ja Gopalakrishnan., Jos Vasa, ”siellä oli ylipainottaminen laivan eleganssia ja tulivoimaa ja vähentää merkitystä, sen merikelpoisuus ja vakautta”, he kirjoittavat, ”jotka ovat enemmän kriittisiä kysymyksiä.”Vaikka se oli alun perin suunniteltu kantamaan 36 tykkiä, se lähetettiin merelle kaksinkertaisella määrällä. Samalla kaunis ornamentiikka vaikutti sen raskauteen ja epävakauteen, he kirjoittavat. Nämä ja monet muut tekijät vaikuttivat Vaasan uppoamiseen ja antavat varoittavan esimerkin uusia teknologioita suunnitteleville ja testaaville.,
laivan jäänteet löytyvät Tukholman Vasa-museosta. Mukaan museo, se on ainoa säilynyt 17th-luvun alus maailmassa, ja museo on paikka historiallinen ja antropologinen tutkimus sekä vierailijoita ympäri maailmaa.