La Fórmula 1 y la IndyCar son consideradas como las principales series de monoplazas, con enormes bases de fans y pilotos que claman por competir dentro de ella.

Las dos series, sin embargo, se ejecutan de manera muy diferente., Mientras que la F1 siempre ha sido la Cumbre de la excelencia en ingeniería con un gran enfoque en el diseño y el desarrollo, IndyCar ha priorizado un campo de juego igualitario con presupuestos más bajos.

para los fanáticos de las carreras europeas, IndyCar puede parecer complicado, y para el público estadounidense la confianza en el dinero y la tecnología puede ser igualmente desconcertante. Pero al observar las diferencias clave, y lo que cada serie hace mejor que la otra, es posible apreciar la riqueza de las carreras de monoplazas de alto nivel.

¿F1 o IndyCar tienen las velocidades máximas más altas?,

Las velocidades máximas alcanzadas por IndyCar machinery son de aproximadamente 235 MPH de motores V6 de 2.2 litros con doble turbocompresor, mientras que para un coche de F1 es de alrededor de 205 mph de motores híbridos V6 de 1.6 litros con turbocompresor, aunque en 2019 Sebastian Vettel y Sergio Pérez lograron alcanzar 223.5 mph en Monza y ciudad de México, respectivamente. Las velocidades máximas más bajas de la F1 pueden explicarse por la priorización de la carga aerodinámica y las velocidades de giro en sus regulaciones.

sin embargo, la velocidad superior en línea recta de IndyCar no equivale directamente a que sus coches sean más rápidos en una vuelta completa., Los coches de F1 pueden acelerar hasta la velocidad mucho más rápido y están configurados para perder mucho menos tiempo en las curvas. En 2019, IndyCar corrió en la sede del Gran Premio de los Estados Unidos, el circuito de las Américas, lo que permitió comparaciones directas por primera vez. Will Power se llevó la pole con una vuelta de 1m46. 017s, con un promedio de 115 mph. Casi nueve meses más tarde en el GP de Estados Unidos, Valtteri Bottas lo hizo con un 1m32.029s, 14 segundos más rápido y un promedio de 133.5 mph.

con enfoques tan diferentes para el automovilismo, no es realmente representativo solo mirar la velocidad de la serie., IndyCar tiene un gran énfasis en crear un campo de juego nivelado con todos los equipos que utilizan el mismo chasis Dallara y la elección entre los motores Honda y Chevrolet. En comparación, F1 actualmente tiene cuatro fabricantes de motores y cada equipo desarrolla sus propias piezas. Como tal, la competitividad de los coches varía ampliamente de la parte delantera a la parte posterior de la parrilla y los presupuestos en espiral en la batalla por los puntos.

¿cuánta potencia tienen los autos IndyCar y F1?,

según su página web, IndyCar machinery tiene entre 550 y 700 CV para jugar, dependiendo de turbo boost. Por otro lado, los fabricantes de motores F1 tienden a ser bastante reticentes en cuanto a los detalles de lo potente que es su maquinaria actualmente. En 2019 Renault anunció que había alcanzado los 1000 CV, combinados del motor de combustión interna y los sistemas híbridos, lo que sugiere que Mercedes y Ferrari también han alcanzado ese número mágico.

¿qué ayudas están disponibles en F1 E IndyCar?,

desde 2011, la F1 ha utilizado DRS en un intento de negar la desventaja aerodinámica de correr de cerca detrás de otro coche y fomentar los adelantamientos. El sistema funciona permitiendo que los coches que están dentro de un segundo del coche en la parte delantera para levantar una sección del alerón trasero en rectas designadas para crear una abertura que mejora la eficiencia aerodinámica y permitiendo que el coche funcione como lo haría sin la desventaja del aire sucio.

IndyCar introdujo su sistema push-to-pass en 2009 para ayudar a aumentar la cantidad de adelantamientos., Controlado por un botón en el volante, los conductores pueden aumentar temporalmente la potencia del motor para obtener aproximadamente 40 CV adicionales. En 2017, las reglas cambiaron, dando a cada piloto 200s de potencia adicional en el transcurso de la carrera en lugar de un número asignado de usos, lo que permite a los conductores retirarse de las maniobras de adelantamiento fallidas sin perder segundos adicionales de impulso y desplegar ese tiempo en una oportunidad posterior.

¿cómo se compara el tamaño de la audiencia de F1 e IndyCar?,

como serie esencialmente nacional, la audiencia televisiva de IndyCar es mucho menor que la F1 global. En 2019, IndyCar logró una audiencia promedio de 5.45 millones de espectadores por carrera en todos los canales afiliados a NBC, la emisora oficial de la serie. En comparación, la audiencia promedio de F1 para el año pasado fue de 91.5 millones a nivel mundial, con la audiencia acumulada más alta para el año desde 2012. Sin embargo, la audiencia de ambas series aumentó un 9% frente a las cifras de 2018.

¿Cuál es la diferencia entre los formatos de clasificación de IndyCar y F1?,

para todas las carreras de F1, la clasificación se divide en tres secciones conocidas como Q1, Q2 y Q3. Todos los pilotos compiten en la sesión Q1 de 18 minutos de duración, con los cinco que establecieron los tiempos más lentos abandonando después de este punto. Los 15 restantes luchan por establecer uno de los 10 mejores tiempos para entrar en la Q1. En la sesión de clasificación final, los pilotos están compitiendo para establecer el tiempo más rápido con el fin de acercarse lo más posible a la parte delantera de la parrilla para la carrera del domingo.

IndyCar clasificación depende mucho del tipo de evento., Para las carreras ovaladas, los pilotos salen uno a la vez, con el promedio de sus dos carreras cronometradas compensando su tiempo de clasificación. Para la Indy 500, la clasificación se divide en tres días, con todos estableciendo un tiempo desde el promedio de cuatro vueltas en el primer día. Los que están en los nueve primeros van a repetir el proceso en el Fast Nine Shootout, y los que están por debajo de 30 en el último Shootout fila para decidir la parrilla final.

para los cursos de carretera y Calle, Los pilotos salen en grupos y los resultados se deciden en su mejor vuelta., El campo se divide en dos para el primer segmento con los seis pilotos más rápidos de cada uno pasando al siguiente segmento de clasificación, y el resto conformando las posiciones de 13 y hacia abajo. Los 12 más rápidos luego tienen diez minutos para establecer una vuelta con los Seis más rápidos en el Fast Six shootout, mientras que los pilotos restantes pasan del 12 al séptimo en la parrilla. Los seis finalistas tienen seis minutos para establecer la vuelta más rápida y lograr la pole position.

¿Cuáles son las diferencias entre los formatos de carrera de IndyCar y F1?,

para F1, la carrera termina cuando se alcanza una distancia de 189.5 millas Corrida. Esto generalmente toma aproximadamente una hora y media, pero también hay un límite de dos horas establecido en cada carrera en caso de mal tiempo o largos períodos de seguridad. Para IndyCar, es un poco más complicado. En las carreras ovaladas, no hay límite de tiempo y todas las carreras se ejecutan a distancia, mientras que para los eventos de carretera y calle por lo general hay un límite de tiempo de dos horas si no se puede alcanzar la distancia de carrera, aunque hay una disposición en el reglamento que permite a IndyCar cambiar el límite de tiempo si lo consideran necesario., Dicho esto, la mayoría dura alrededor de una hora y tres cuartos cuando se ejecuta sin interrupciones.

una de las mayores diferencias entre F1 E IndyCar es la ubicación de sus carreras. Mientras que la única vez que IndyCar dejó los EE.UU. en 2019 fue para aventurarse a través de la frontera a Toronto, la F1 viaja a través de Asia, Europa y América del Norte y del Sur desde Australia a mediados de marzo a Abu Dhabi a finales de noviembre/principios de diciembre. El trotamundos de la F1 tiene una temporada más larga como resultado, tanto en términos de número de carreras como de duración en meses calendario.,

IndyCar también sigue teniendo el repostaje como componente de sus carreras, algo que ha estado prohibido en la F1 desde 2010. Los mecánicos de F1 ahora cambian los neumáticos de los coches en unos dos segundos y medio, mientras que los equipos de boxes de IndyCar cambian los neumáticos y llenan el tanque con aproximadamente 84 litros de combustible en menos de diez segundos.

¿Cuál es la diferencia entre F1 y los sistemas de puntos de IndyCar?

en F1 los puntos se otorgan a los 10 primeros clasificados, con 25, 18 y 15 puntos otorgados respectivamente a los tres primeros pilotos, hasta un punto para el piloto 10º Clasificado., IndyCar, sin embargo, es mucho más generoso cuando se trata de entregar puntos, con el ganador recibiendo 50 puntos y el segundo y tercer 40 y 35, con puntos entregados a los finalistas hasta el final del campo, con los que están por debajo del 25 al 33 recibiendo 5 puntos cada uno. Los puntos se duplican para la Indy 500 y el final de temporada en Laguna Seca, así como primero a noveno recibiendo puntos para la clasificación para la Indy 500.,

mientras que la F1 ha introducido recientemente un punto de bonificación para el piloto que ha marcado la vuelta más rápida de la carrera (siempre y cuando termine en el top 10), IndyCar de nuevo va más allá en recompensar a sus pilotos, con un punto de bonificación por la pole y liderando al menos una vuelta, así como dos puntos por la mayor cantidad de vueltas led.

en la F1, cada equipo también recibirá puntos en la misma estructura según el lugar donde terminen sus pilotos (excluyendo el punto de vuelta más rápida extra)., En IndyCar racing, son los fabricantes de motores Honda y Chevrolet quienes están luchando, nuevamente recibiendo la misma cantidad de puntos que sus dos pilotos Mejor clasificados. Además, el fabricante ganador de la carrera recibe cinco puntos extra, y un punto extra va para el fabricante en la pole.

esto difiere ligeramente para la Indy 500, donde dos puntos van al fabricante en la pole y uno al que es más rápido en el primer día de clasificación., Los fabricantes de motores que cumplan con el umbral de 2,000 millas son elegibles para un bono igual al número de puntos del fabricante anotados durante la carrera.