a través de los formularios de contacto en el Sitio Web de Bell, recibimos todo tipo de consultas sobre problemas de combustible y motores del público en general. Algunos de ellos describen los problemas mecánicos que las personas están teniendo-problemas que, si bien son comunes en toda la industria, requieren una investigación más profunda antes de que se pueda dar el asesoramiento adecuado.

en esta serie, El maestro mecánico residente de Bell, James Dunst, discute los problemas mecánicos más comunes sobre los que se le pregunta., Él discute las causas, lo que (si hay algo) se puede hacer al respecto, y cualquier otra pregunta que un mecánico probablemente haría en la búsqueda de diagnosticar adecuadamente una solución tal problema. En este post James aborda los ruidos comunes del motor.

El problema común: ruidos del motor

Cuando un ruido desconocido comienza a venir de algún lugar debajo del capó, la gente se asusta. Es posible que no sepan lo suficiente sobre sistemas de motores complejos para saber si es algo de lo que preocuparse o no., Discutamos algunas de las áreas de origen que los mecánicos encuentran que son los lugares más comunes para que los ruidos del motor se originen desde

ruido del tren de válvulas

El ruido de la válvula y el elevador hidráulico tiene un sonido de clic que generalmente se calma a medida que eleva las RPM del motor. Estos ruidos pueden ser causados por levantadores hidráulicos desgastados o pegados. Los levantadores que se pegan en la mayoría de los casos son causados por una acumulación del barniz en las superficies del levantador. También pueden ser causados por la baja presión del aceite (lo que haría que un elevador hidráulico colapse).,

Los problemas del elevador de adherencia se pueden resolver muchas veces agregando un aditivo detergente al aceite. Si esto no elimina el ruido, entonces los levantadores desgastados que continúan haciendo ruido requerirían un reemplazo. Este no es un trabajo fácil o barato y tendrá que ser hecho por un técnico de reparación de automóviles capacitado.

ruido de la cadena de distribución

muchos de los motores más nuevos tienen árboles de levas superiores con cadenas de distribución más largas. Una cadena de distribución conecta el cigüeñal al árbol de levas para asegurar que las válvulas se abran en el momento adecuado. La holgura en estas cadenas generalmente se mantiene apretada mediante tensores hidráulicos., Las cadenas cabalgan contra una guía de nylon (Una guía de cadena) que, con el tiempo, comienza a desgastarse. En el punto donde las guías de la cadena están desgastadas más allá de la capacidad del tensor hidráulico para absorber la holgura, la cadena de sincronización comienza a vibrar. Este ruido es causado por las cadenas de sincronización volviéndose tan sueltas que se mueven de un lado a otro contra las guías y posiblemente contra la cubierta de sincronización.

si la presión del aceite es correcta, se requeriría el reemplazo de los tensores hidráulicos y las guías de cadena. El estetoscopio de un mecánico es una gran herramienta para identificar este ruido., Si el ruido es más fuerte al tocar la tapa de temporización con el estetoscopio, sería necesario desmontar para confirmar y reparar el problema. Este es un trabajo semi importante para la mayoría de estos motores y generalmente costaría en el rango de cuatro dígitos.

detonación, Pre-ignición (ping) ruido

normalmente se oye este ruido al acelerar el vehículo. La mayoría de la gente llama a esto un sonido de ping o traqueteo. Este ruido es causado por una mezcla de aire / combustible en el cilindro del motor que se enciende prematuramente por el calor de la compresión mientras el pistón se mueve hacia arriba en la carrera de compresión., Si la ignición ocurre antes de que el pistón alcance la parte superior de su carrera, esto se denomina pre-ignición o pre-detonación, que puede dañar los pistones, válvulas y bielas. Se dañan porque el combustible que se enciende demasiado temprano produce ondas de presión de la explosión del combustible en el cilindro, que chocan con el cilindro a medida que se mueve hacia arriba. Y también es por eso que escuchas los sonidos de ping y traqueteo.,

algunas de las causas de esta condición son octanaje de combustible inadecuado, sobrecalentamiento del motor, sincronización de encendido incorrecta, La válvula EGR no funciona correctamente y problemas con la computadora o el sensor de golpe. Todas estas Condiciones pueden hacer que la mezcla de combustible de aire en los cilindros se encienda antes de lo que se supone. Esto crea múltiples frentes de llama en el cilindro luchando entre sí y causando el ruido de ping y traqueteo. Revise el manual del propietario para asegurarse de que está utilizando el grado de combustible correcto. O puede cambiar a un grado más alto durante un período y ver si el ruido desaparece., Si no lo hace, usted querrá mirar estas otras posibles causas.

ruido de biela

El ruido de biela es causado por una holgura excesiva entre el cigüeñal y la superficie de apoyo de la biela. Esto sucede cuando tiene una presión de aceite baja que hace que el rodamiento se seque de lubricación, lo que a su vez dañará las superficies del rodamiento y del cigüeñal. Esto también puede ser causado por malas prácticas de mantenimiento, como no cambiar el aceite a intervalos regulares. El aceite se ensucia y la arena puede desgastar la superficie de los rodamientos., El ruido que escuchas es un golpe que se escucha hacia la parte inferior del motor. El ruido se oye generalmente cuando se mantiene el acelerador a una RPM constante. Si suena como un solo golpe, usted (o su mecánico) puede aislar el cilindro desactivando la chispa o el inyector de combustible para cada cilindro uno a la vez. Cuando el ruido desaparece o se vuelve mucho más silencioso, ha encontrado el problema. Problemas como este requieren atención inmediata porque el funcionamiento continuo del motor en esta condición dañará el cigüeñal y requerirá una revisión importante del motor., La regla general es que, una vez que escuche el ruido, hay una alta probabilidad de que necesite un trabajo importante del motor en el rango de costos de cuatro cifras.

ruido del rodamiento del cigüeñal

el ruido del rodamiento del cigüeñal también es causado por la baja presión de aceite que daña las superficies del rodamiento y eventualmente podría dañar el cigüeñal en sí. Este tipo de ruido se describe generalmente como un sonido retumbante o golpeteo profundo en el motor al acelerar. Si se escucha este sonido, es extremadamente importante que el motor no vuelva a funcionar hasta que se retire el cárter de aceite y se inspeccionen los cojinetes del cigüeñal., En muchos casos, el motor se puede salvar si el cigüeñal no está dañado. Un mecánico solucionará el problema reemplazando los rodamientos y resolviendo el problema de la presión del aceite. Las cáscaras del cojinete son lo que el cigüeñal gira dentro. Si continúa haciendo funcionar el motor con esta condición, sin duda causará una falla importante del motor. También es una alta posibilidad de que cuando escuche el ruido puede ser demasiado tarde para guardarlo sin quitar el motor. Esta puede ser una reparación costosa en el rango de costos de cuatro cifras.,

Piston Slap

Este ruido es causado por una holgura excesiva entre el faldón del pistón y la pared del cilindro, y generalmente se encuentra en vehículos de alto kilometraje. La causa habitual de este problema son las grietas en el faldón inferior del pistón. La falda del pistón es la parte inferior del pistón que desarrollará grietas con el tiempo debido a la fatiga del metal. El ruido suena como un sonido de campana amortiguado o un ruido hueco profundo en el motor y se nota más cuando el motor está frío. Si el ruido desaparece cuando el motor se calienta, no hay nada que hacer., La holgura se reduce por la expansión de la falda del pistón a medida que el motor alcanza la temperatura, y en muchos casos el ruido desaparece por completo. Si el ruido se reduce cuando la temperatura del motor aumenta pero no desaparece, entonces reemplazar el pistón en sí sería el remedio más probable. Realmente no hay nada que pueda hacer para prevenir este problema y, afortunadamente, no es un trabajo de reparación tan serio como algunos de los anteriores.

ruido del pasador del pistón

El ruido del pasador del pistón es similar al ruido del tren de válvulas., El ruido es único porque escuchará un doble sonido de golpeteo causado por la falta de aceite y el espacio excesivo entre el pasador del pistón y el pistón. Un pasador de pistón une la biela al pistón. Se lubrica con aceite que se rocía sobre el pasador a través de un orificio en la biela del cilindro opuesto.

esta condición solo se puede remediar reemplazando los bujes del pasador del pistón, posiblemente incluso el pistón en sí, junto con la solución de la presión del aceite o el problema de lubricación., Problemas como este suelen ser el resultado del desgaste de la biela y los cojinetes del cigüeñal, lo que reduce la presión del aceite. Si tiene este problema, resultará en un trabajo importante del motor en el rango de costos de cuatro cifras.

ruido de lloriqueo

un ruido de lloriqueo cuando un motor está en marcha es generalmente una indicación de un rodamiento que está al borde de la falla. Este ruido aumentará a medida que aumenten las RPM del motor.

recuerde, sin embargo, que hay varios lugares en el motor donde se utilizan rodamientos. Por lo tanto, hay varios elementos debajo del capó que pueden hacer este tipo de sonido lloriqueo., La bomba de agua, el cojinete del embrague del acondicionador de aire (que solo se escuchará cuando el compresor no esté conectado), las poleas locas de la correa del ventilador o el tensor de la correa, el alternador y la bomba de Dirección asistida: todas estas son posibles fuentes de sonidos quejumbrosos que indican una falla futura del cojinete.

el lloriqueo de la bomba de Dirección asistida se hará más fuerte al girar el volante de un lado a otro y la causa habitual es un bajo nivel de líquido de Dirección asistida. La mejor manera de diagnosticar los otros ruidos de rodamientos es con un estetoscopio mecánico., La falta de reparación de cualquiera de los elementos que hacen un sonido lloriqueo puede resultar en un vehículo se descompone. No solo eso, sino que otros componentes del motor pueden dañarse cuando las piezas con rodamientos finalmente se rompen. Así que es una buena idea que revisen este tipo de problemas. Gaste un poco de dinero ahora para ahorrar mucho dinero más tarde.

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