Der Erste Weltkrieg war geprägt von den neuen Fahrzeugen, die in den vier Jahren des Konflikts entwickelt wurden. Ein Jahrhundert nach Kriegsbeginn blicken wir auf die bemerkenswertesten Fahrzeuge zurück—die Flugzeuge, Autos, Panzer, Schiffe und Zeppeline, die es hervorgebracht hat.

Der Erste Weltkrieg sah den Aufstieg des U-Bootes und des Flugzeugs als lebenswichtige Kriegswaffen, und selbst jetzt bleiben sie Schlüsselelemente militärischer Macht. Das Luftschiff hingegen wurde kaum mehr als ein Mittel, um fantastische Luftaufnahmen beim Super Bowl zu machen.,

Obwohl der Zeppelin im Ersten Weltkrieg sowohl von den Deutschen als auch von den Alliierten umarmt wurde, nutzten die Deutschen die starren, mit Wasserstoff gefüllten Luftschiffe weitaus umfangreicher. Das Konzept der „strategischen Bombardierung“ —gezielte Luftangriffe an einem bestimmten Ort – – – gab es vor dem Konflikt nicht. Das Aufkommen des Luftkrieges änderte das und beraubte die Briten auch des Schutzes, den der Ärmelkanal bot. Der Zeppelin erlaubte Deutschland, den Krieg in die englische Heimat zu bringen. Irgendwie.,

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Die Luftschiffe der Ära waren in gewisser Weise fähiger als Starrflügler. Sie könnten mit größeren Nutzlasten höher und weiter fliegen. Aber Luftangriffe waren schwierig., Die großen und langsamen Luftschiffe flogen nachts und in großer Höhe, um nicht von Artillerie getroffen zu werden. Das, jedoch, machte es ihnen schwer, ihre Ziele zu sehen, und—da dies der Beginn des Luftangriffs war—es gab mehr als ein wenig Rätselraten, wie viele Bomben benötigt wurden, um zu zerstören, was auch immer sie anstrebten.

All diese Dinge beiseite, die Luftschiffe waren fantastisch erfolgreich mindestens eine Sache: erschrecken die Hölle aus Menschen.

„Sie hat mehr Schaden hält Menschen wach als physischen Schaden“, sagt Jeffery S., Underwood, Historiker an der United States Air Force Museum auf der Wright-Patterson Air Force Base in Ohio. Zeppeline „erschrecken die lebenden Tageslichter“ aus den Briten. Die Deutschen glaubten, dass Bombenangriffe auf Zivilisten in den Städten Panik auslösen würden, was die britische Regierung zum Zusammenbruch veranlasste-oder zumindest aus den Kämpfen auszog und die Franzosen an der Westfront allein ließ.,

Am Ende des Krieges hatten sich die Briten jedoch an die Bombardierungen gewöhnt und begannen, Vorkehrungen zu treffen, um sich selbst zu schützen, Lehren, die sich gegen viel tödlichere deutsche Luftangriffe während des Zweiten Weltkriegs als nützlich erweisen würden.

Zeppeline wurden auch zur Überwachung verwendet. Beide Seiten benutzten sie, um U-Boote zu erkennen, die für Schiffe fast unsichtbar waren, aber relativ leicht aus der Luft zu sehen waren. Und Luftschiffe waren außergewöhnlich nützlich für Flottenmanöver und trugen Radios, die den Kommandeuren am Boden Informationen vermitteln konnten., Sie stellten auch eine Maßnahme des Luftschutzes für Konvois zur Verfügung. Nicht weniger wichtig war Ihre enorme Ladekapazität. Zeppeline konnten Männer und Munition über große Entfernungen tragen, was mit dem Starrflügelflugzeug des Tages nicht möglich war.

Zeppeline blieben nach dem Krieg populär und ihre Entwicklung dauerte bis zur LZ 129 Hindenburg-Katastrophe im Jahr 1937. Der Absturz, der von Millionen von Menschen in Zeitungen und Wochenschauen gesehen wurde, half, das Interesse der Öffentlichkeit an Reisen mit dem Luftschiff zu beenden., Heute werden sie hauptsächlich für Werbeflüge (unser berühmtestes Luftschiff ist zweifellos der Goodyear Blimp, dessen neueste Iteration Wingfoot One ist) und industrielle Zwecke verwendet, obwohl leichtere Luftschiffe erneutes Interesse als militärische Überwachungs-und Kommunikationsplattformen sowie für den Personenverkehr geweckt haben.

Luftschiffe „hatten einen Nutzen, wenn sie richtig eingesetzt wurden“, sagt Underwood, der feststellt, dass, obwohl die Technologie fortgeschritten ist, das, was wir heute tun,“ nicht viel anders ist als das, was sie damals taten“., Minus die erschrecken die bejesus aus Menschen Teil.