Der übliche Turbolader Wastegate scheint die Höhe der Einfachheit zu sein, aber hohe Leistung kann Komplikationen verursachen.
BigHead vs. Stock Aktoren
Lassen Sie ‚ s beginnen mit der Beschreibung was ein turbo wastegate ist. Ein Wastegate ist im Wesentlichen eine Vorrichtung, die einen gewissen Abgasstrom um den Turbinenabschnitt eines Turboladers umgeht, um den maximalen Schub zu steuern. Ein Wastegate wird normalerweise von einem Druckaktor gesteuert, der an den Verteilerdruck angeschlossen ist., Das Wastegate ist normalerweise geschlossen und wird durch eine Feder im Aktuatorkanister geschlossen. Wenn voreingestellte Druckgrenzen überschritten werden, öffnet der Aktuator schrittweise das Wastegate, so dass der Abgasstrom die Turbine umgehen kann, wodurch der Ladedruck reguliert wird. An der Oberfläche klingt es wie eine einfache Prämisse, und tatsächlich ist ein Wastegate ein einfaches Gerät. Das Problem ergibt sich aus dem Druck im Abgassystem, der als Turbineneinlassdruck bezeichnet wird, der gegen das Ventil wirken kann, die Feder im Aktuator überwältigen und das Wastegate bei niedrigeren als den beabsichtigten Ladestufen öffnen kann.,
Turbolader-Wastegate-Aktoren der Erstausrüstung werden für einen bestimmten Ladezustand und Turbineneinlassdruck ausgewählt oder konstruiert. Um die Kosten niedrig zu halten, sind solche Aktuatoren normalerweise gerade groß genug, um die Arbeit auf den Stock Boost-Ebenen zu erledigen. Wenn der Turbolader-Boost für zusätzlichen Luftstrom und Leistung erhöht wird, ist der serienmäßige Wastegate-Aktuator häufig nicht in der Lage, das Wastegate vollständig geschlossen zu halten, bis das höhere Boost-Level erreicht ist. Dies geschieht, weil der Turbineneinlassdruck auch mit steigendem Ladedruck zunimmt., Die Lösung besteht darin, eine größere Feder im Wastegate-Aktuator zu verwenden, um sie geschlossen zu halten, bis der gewünschte Peak-Boost erreicht ist, Dies erfordert jedoch auch eine größere Aktuatormembran, um die schwerere Feder zu überschreiben, wenn das gewünschte Boost-Level erreicht ist. Deshalb hat Banks den Big Head-Aktuator entwickelt, der in vielen seiner Dieselkraftwerke verwendet wird.
Der Nettoeffekt ist, dass der Turbolader schneller zum Spitzenschub kommt und dann diesen Ladezustand im gesamten Drehzahlbereich des Motors beibehält, um ein optimales Drehmoment im mittleren Bereich und eine optimale Leistung am oberen Ende zu erzielen., Es ist ein weiteres Beispiel für das Engineering-Know-how, das Sie von Gale Banks Engineering erhalten. Wir machen es richtig.
Um sich die Dieselstromsysteme anzusehen, die über den Big Head Actuator verfügen, klicken Sie hier “