Mindestens 5 Millionen LKW-und Busfahrer teilen sich die Straße mit mehr als 250 Millionen Autofahrern. Da Kraftfahrzeugunfälle mit großen Lastwagen zu schwereren Schäden und Verletzungen führen, gibt es strenge Richtlinien, die die LKW-Branche regeln. Eine Möglichkeit, wie diese Richtlinien implementiert werden, ist ein CSA-Score oder ein GRUNDLEGENDES Perzentil.,

Das Design des CSA-Programms soll die allgemeine Sicherheit von Lastwagen auf der Straße verbessern. Es ist das Programm, das Unternehmen für den Zustand von Lastwagen und Fahrern, die sie beschäftigen, verantwortlich macht.

Was ist ein CSA-score?

CSA steht für Compliance, Safety, Accountability. Es ist ein Programm der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMSCA). Es ist die Bundesmaßnahme, die Unternehmen für eine sichere Leistung im Straßenverkehr verantwortlich macht. Die FMCSA gruppiert verschiedene Träger mit einer ähnlichen Anzahl von Sicherheitsereignissen und weist jedem Träger einen Perzentilrang zu., Technisch gesehen gibt die FMCSA keine Ergebnisse aus, aber der Begriff wird häufig für diese Perzentile verwendet.

Die Daten werden im Sicherheitsmesssystem (SMS) des FMCSA gespeichert. Das System aktualisiert diese Informationen monatlich mit neuen Daten von Straßenverkehrskontrollen.

Haben Fahrer CSA-Werte?

Nein, Treiber haben keine individuellen CSA-Werte. Inspektionen am Straßenrand, die zu Verstößen führen, werden den Kraftfahrtunternehmen anhand ihrer Nummer des Verkehrsministeriums zugewiesen. Treiber haben jedoch einzigartige Pre-Employment-Bildschirm Programmaufzeichnungen mit FMCSA.,

Ein PSP-Datensatz enthält den fünfjährigen Unfall eines Fahrers und den dreijährigen Verlauf der Inspektion am Straßenrand. Diese Aufzeichnungen stehen der Öffentlichkeit im Allgemeinen nicht zur Verfügung, können jedoch von Fahrern, Beförderern und anderen Industrieunternehmen gefunden werden, die sie für das Screening vor der Beschäftigung benötigen.

Bestimmung der CSA-Werte

Die CSA-Werte werden anhand der Identifizierung von Verhaltensweisen mit hohem Risiko von Speditionen auf der Grundlage der letzten 24 Monate bewertet. Es gibt sieben Verhaltensanalyse-und Sicherheitsverbesserungskategorien (Grundlagen), die bei der Entwicklung von CSA-Carrier-Scores verwendet werden.

Verstöße erhöhen die CSA-Werte basierend auf dem Schweregrad., „Punkte“ reichen von 1 bis 10, wobei die am wenigsten schwerwiegenden Verstöße mit 1 und schwereren Verstößen mit 10 bewertet werden. Da Gewichte die relative Bedeutung jedes Verstoßes innerhalb jedes einzelnen Grundwerts widerspiegeln, können sie nicht sinnvoll verglichen werden.,

Die Punkte werden multipliziert, je nachdem, wie kürzlich ein Verstoß festgestellt wurde:

• 3x innerhalb der letzten sechs Monate
• 2x innerhalb der letzten sechs bis zwölf Monate
• 1x innerhalb der letzten 12 bis 24 Monate

Die Summe aller Verstöße in einer Kategorie während einer einzelnen Inspektion ist begrenzt bei 30. Dies bedeutet, dass eine Strafe von 30 Punkten 90 für die ersten sechs Monate, 60 für weitere sechs Monate und 30 für die verbleibenden 12 Monate beträgt., Verstöße, die zu einem Out-of-Service-Auftrag (OOSO) führen, erhalten zusätzlich zwei Punkte zum Schweregrad.

CSA gewichtet jede der grundlegenden Sicherheitsverletzungen für Fahrer durch Punkte.

Die sieben Verhaltensweisen, die im Rahmen der Basiskategorien untersucht wurden, lauten wie folgt:

Unsicheres Fahren

Das unsichere Fahren priorisiert das Eingreifen bei wiederholten riskanten Verhaltensweisen., Fahrer, die sich engagieren:

• SMS
• Beschleunigung
• Mit einem handgehaltenen Mobiltelefon
• Rücksichtsloses Fahren
• Unsachgemäßer Spurwechsel
• Unaufmerksamkeit

Verstöße werden im Sicherheitsmesssystem aufgezeichnet, unabhängig davon, ob ein LKW-Fahrer erhält eine mündliche Warnung oder ein Ticket.

Crash indicator

Der Crash Indicator BASIC hilft, die Muster einer hohen Crashbeteiligung zu identifizieren. Dieser Indikator überprüft die Verhaltensweisen, die zum Absturz beigetragen haben., Unabhängig davon, ob der kommerzielle Fahrer für den Absturz verantwortlich ist oder nicht, werden Abstürze berücksichtigt, wenn sie zu Todesfällen oder Verletzungen führen oder erfordern, dass ein Fahrzeug von der Absturzstelle transportiert wird.

Stunden Service Compliance

Stunden Service limits die Menge des Fahrens eines LKW-Fahrers darf sicherstellen, dass die Fahrer ausgeruht sind. LKW-Fahrer, die wachsam, wach und in der Lage sind, schnell auf den Straßenzustand zu reagieren, sind für die Verkehrssicherheit unerlässlich.,

Fahrzeugwartung

Aufgrund ihrer Größe können 18-Wheeler kleinere Fahrzeuge schwer beschädigen und zu schwereren Verletzungen führen. Infolgedessen haben Speditionen eine ernsthafte Verantwortung, sicherzustellen, dass ihre Fahrzeuge dem Standard entsprechen. Inspektionen sollten vor und nach Reisen erfolgen. Weiter, Diese Inspektion beachten Sie alle Fahrzeugfehler. Es liegt jedoch in der Verantwortung des Kraftfahrzeugträgers, den Defekt so schnell wie möglich zu beheben.,

Geregelte Stoffe / Alkohol

Trinken und Fahren ist die größte Öffentlichkeitsbekanntmachung der letzten vier Jahrzehnte. Infolgedessen ist es weithin bekannt und akzeptiert, dass sich Alkohol und Betriebsmotorfahrzeuge nicht vermischen. Darüber hinaus beeinträchtigen illegale Drogen und der Missbrauch rezeptfreier verschreibungspflichtiger Medikamente auch die Fahrtüchtigkeit.

Gefahrstoffkonformität

Es gibt spezielle Anforderungen, die ein Unternehmen beim Transport von Gefahrstoffen erfüllen muss., BASIC erfordert, dass für Gefahrstofftransportunternehmen gefährliche Materialien ordnungsgemäß verpackt, etikettiert, markiert und nach Spezifikationen geladen werden.

Fahrerfitness

Das Gesetz verpflichtet Kraftfahrtunternehmen, sicherzustellen, dass die Qualifikationsdateien ihrer Fahrer vollständig und aktuell sind., Diese Dateien müssen Folgendes enthalten:

• Gültige gewerbliche Führerscheine (CdLS)
• Ärztliche Atteste
• Staatliche Fahrdatensätze
• Jährliche Überprüfungen von Fahrdatensätzen
• Arbeitsanträge

Jede dieser Verstöße ist eine mögliche Möglichkeit, dass ein Kraftfahrtunternehmen Punkte erhalten kann, wenn ein hinzugefügt zu ihrem CSA-Score.

Was bedeutet ein CSA-Score?

Es gibt Vorteile für Träger, die ein niedrigeres Perzentil-Ranking beibehalten., Zum Beispiel profitieren Carrier mit guten CSA-Scores von:

• Niedrigeren Versicherungsprämien
• Weniger DOT Audits
• Weniger Inspektionen am Straßenrand
• Besserer Ruf bei aktuellen und potenziellen Kunden

Diese Schwellenwerte ermutigen Carriers, die Sicherheit in den Mittelpunkt ihres Unternehmens zu stellen.

Wenn Perzentil Rankings oder Partituren höher sind, hält die FMCSA enge Registerkarten auf einem LKW-Unternehmen Operationen., Eine schlechte Bewertung kann zu Korrekturmaßnahmen und in extremeren Fällen zu einer außerbetrieblichen Bestellung (OOSO) führen. OOSOs bar Unternehmen aus dem Betrieb.

Außerdem kann eine schlechte Bewertung die Wahrnehmung einer Flotte durch die Öffentlichkeit beeinflussen. Dies liegt daran, dass Sicherheit und Compliance für jedermann in der Öffentlichkeit verfügbar sind.

Was ist ein guter CSA-score?

Es gibt keinen spezifischen CSA-Score, der einen „guten“ oder „schlechten“ CSA-Score bedeutet. Wie bereits erwähnt, weist die FMCSA CSA-Scores basierend auf Informationen aus dem Sicherheitsmesssystem der letzten 24 Monate zu., Carrier mit Werten von mehr als 65% bei unsicherem Fahren, Crash Indicator und HOS unterliegen Untersuchungen der FMCSA. Bei Gefahrstoffen und Personenbeförderern liegt die Schwelle sogar noch niedriger bei 60% bzw. Jede der verbleibenden BASICs hat einen Schwellenwert von 80%, bevor die FMCSA eingreift.

Wie greift die FMCSA bei schlechten CSA-Werten ein?

Wenn ein Unternehmen die Grundschwelle unterschreitet, leitet das Verkehrsministerium Interventionen ein. Der Sinn dieser Eingriffe besteht darin, Sicherheitsprobleme zu erfassen, bevor sie zu einem wiederkehrenden Problem werden., Frühzeitiges Eingreifen umfasst Warnschreiben und gezielte Straßenverkehrskontrollen. Jedoch, CSA Interventionen gehören auch die folgenden Arten von Untersuchungen:

• Externe Untersuchungen. Die Ermittler werden die Dokumentation aus der Ferne überprüfen, um Sicherheits-und Compliance-Probleme zu ermitteln.
• Vor Ort konzentrierte Untersuchungen. Ein Sicherheitsermittler konzentriert sich auf spezifische Sicherheits-und Compliance-Probleme an Ihrem physischen Standort. Des Weiteren, sie können Mitarbeiter interviewen und Ihre Flotten Fahrzeuge inspizieren.
• vor-Ort-umfassende Untersuchung., Ähnlich wie bei der fokussierten Untersuchung vor Ort untersucht jedoch eine umfassende Untersuchung vor Ort Ihren gesamten Sicherheitsvorgang.

Wo finde ich meine CSA-score?

Während Sicherheits-und Compliance-Daten öffentlich verfügbar sind und auf der Website der FMCSA zu finden sind, sind GRUNDLEGENDE Perzentile (oder Scores) der Öffentlichkeit nicht zugänglich. Die Verabschiedung des FAST Act (Fixing America ‚ s Surface Transportation) im Dezember 2015 verbirgt CSA Perzentile vor der Öffentlichkeit., Diese Änderung wurde von Versicherern oder Kunden, die diese Perzentile als schnelle Möglichkeit zur Bestimmung der Sicherheitsleistung eines Luftfahrtunternehmens verwendeten, nicht gut aufgenommen.

Dennoch ist die Website der FMCSA eine Ressource, um grundlegende Informationen zu untersuchen, die der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen.

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