ich höre das oft, wirklich. Ich kann sogar den nächsten Teil vorhersagen. Es ist entweder „Ich kann es mir gerade nicht leisten“ oder “ es hat eine wirklich hohe Laufleistung.“Wenn Ihre Brieftasche zu dünn ist, kann ich Ihnen nicht zu viel helfen. Arbeite hart und mache große Investitionen. Das zweite Ende, obwohl, Ich habe einige eindeutige Meinungen über. Wie viele Meilen sind zu viele für ein Motorrad? Die Antwort ist kristallklar, aber nicht einfach.

Kilometerstand spielt keine Rolle

Ernsthaft. Das ist die wirklich kurze Antwort auf diese Frage., Ich denke, viele Fahrer hängen daran, weil es stark in den „Buchwert“ von Outfits wie Kelley und NADA einfließt. Und bei Fahrrädern mit Spätmodell spielt die Laufleistung eine Rolle-für den Wert. Die meisten Leute, die nach hohen Laufleistungen fragen, machen sich jedoch keine Sorgen um den Buchwert. Stattdessen ist Langlebigkeit ihr Anliegen. Die Langlebigkeit wird durch eine Reihe von Faktoren bestimmt. Kilometerstand ist nur eine, und ich würde sagen, eine relativ unwichtige. Stattdessen sollte man sich die Frage stellen: „Wie viel Service kann ich von einem Motorrad erhalten?,“

Da der Kilometerstand nicht der einzige Faktor ist, der diese Antwort bestimmt, lassen Sie uns einige Punkte untersuchen, die beim Versuch, die Lösung herauszufinden, zu berücksichtigen sind.

, in deren Besitz es?

Ein Fahrrad, das im Besitz der gleiche Fahrer, der für 50 Jahre, ist wahrscheinlich behandelt wurden, weit anders als eines, das übergeben wurde, um einen neuen Besitzer jede Reiten Saison., Wenn ein Fahrrad schon lange bei einem Fahrer ist, ist er wahrscheinlich ziemlich bereit, es ein wenig zu verwöhnen. Viele Besitzer sind nicht unbedingt eine schlechte Sache, aber ein Besitzer für eine lange Zeit kann oft eine gute Sache sein.

In ähnlicher Weise dürfte ein älterer Fahrer konservativ am Gas gewesen sein und aggressiv mit den Wartungsarbeiten umgegangen sein. Jüngere Fahrer sind oft (wenn auch nicht immer) ein wenig mehr bereit, eine Maschine zu auspeitschen und ein wenig weniger bereit, Pony, um es zu halten, einfach aufgrund der Lebensumstände., Aus demselben Grund hätte ein Dirtbike, das als Lerner durch eine Familie von Kindern gefahren wurde, etwas mehr leiden können als ein Wochenendspielzeug, das von einem erfahrenen Fahrer gekauft wurde.

Was ist das?

Ein weiterer Faktor kann das Fahrrad selbst sein. Die meisten lernenden Motorräder werden Tropfen, Pony und verzögerte Wartung gehabt haben, während eine Maschine mit größerem Hubraum, die auf erfahrenere Fahrer mit einem höheren Anfangspreis ausgerichtet ist, möglicherweise kein solches Schicksal erlitten hat.,

In ähnlicher Weise könnte die Lebenserwartung für ein großes Tourenrad buchstäblich 10-mal oder mehr betragen, was Sie von einer Offroad-Rennmaschine erwarten können, wenn sie in Bezug auf die Laufleistung ausgedrückt werden. Tourenräder haben oft niedrig drehende Motoren, die durch schiere Verschiebung eine ausreichende Leistung liefern, so dass der Motor nicht zu hart arbeiten muss, um seine Aufgabe zu erfüllen. Die angesammelten Meilen waren möglicherweise einfache Autobahnmeilen, bei denen der Antriebsstrang (und das Chassis!) sind auf ein minimum reduziert.

Vergleichen Sie das mit einer Motocross-Maschine mit kleinem Hubraum, die auf viel Leistung eingestellt ist und oft hart geritten wird., Diese Fahrräder sind oft abgestürzt und zerstört, und aufgrund der Umwelt können die Kosmetika leiden. Schmutz, Staub, Sand und Wasser finden ihren Weg in Ecken und Winkel wie Motor, Getriebe und Lager. Dies alles beschleunigt den Verschleiß und verkürzt die Lebensdauer einzelner Komponenten sowie des gesamten Fahrrads.

Auch Motorradarchitektur kann eine Rolle spielen. Einige Motorlayouts, wie ein flacher Zwilling oder eine Inline-Sechs, haben nicht die Vibration, die einigen Designs innewohnt, wie ein einzelner oder ein 45-Grad-V-Twin., Luftgekühlte Fahrräder haben aufgrund der erhöhten Betriebsabstände, die für höhere Temperaturen erforderlich sind, tendenziell kürzere Lebensdauer. Und Chassis-Design kommt auch ins Spiel. Schlecht aufgehängte (oder starre) Fahrräder übertragen mehr Stöße auf das Chassis. Ebenso opfern Fahrräder, die auf ein geringes Gewicht ausgelegt sind, häufig eine gewisse Materialstärke, um ihre Leichtigkeit zu erreichen. Beispiele dafür können sich durch defekte Frames oder Unterframes manifestieren.

Wurde es verwendet?

ich meine nicht „ist es neu?“Ich meine, das Motorrad wurde regelmäßig gefahren., Ich habe gesehen, dass viele Motorräder mit außergewöhnlich geringer Laufleistung (weil sie nicht gefahren werden) Probleme aufweisen, wenn sie wieder in Betrieb genommen werden. Wenn Fahrräder sitzen, neigen Reifen dazu, sich abzubauen, Dichtungen trocknen aus und lassen Flüssigkeiten vorbeifließen, und Feuchtigkeit kann sich ansammeln und sogar die robustesten Teile angreifen.

Wenn ein Fahrrad einfach nicht benutzt wurde, anstatt absichtlich „eingemottet“ zu werden (der umgangssprachliche Begriff für die Langzeitlagerung), können Probleme weiter verstärkt werden. Kolben und Ringe können sich in ihren Bohrungen festsetzen, Vergaserdüsen können verstopfen, Kraftstoff kann schlecht werden und Gastanks können anfangen, Rost abzuplatzen., Im Allgemeinen zeigt ein Motorrad mit höherer Laufleistung, das verwendet (aber nicht missbraucht) wird, weniger Probleme als ein Beispiel mit niedrigerer Laufleistung, das nicht mehr gefahren wird.

Wie wurde es verwendet?

Wenn es wurde geritten, war es sanft? Oder war der Fahrer die ganze Zeit am Gas, schaltete ohne Kupplung, zog Radstände und schlug das Fahrrad nach jedem zurück? Wenn es sich um ein Tourenrad handelt, wurde es alleine gefahren oder überladen, als zwei Personen einen Anhänger zogen? Schlug der Fahrer den Motor jedes Mal vom Drehzahlbegrenzer ab, wenn er die Gelegenheit hatte?, Wurde es sanft aufgewärmt oder jeden Tag von eiskalt in den Redline-Betrieb gezwungen? Wurde es in Schmutz, Staub und Sand geritten? Ist es ein luftgekühltes Fahrrad, das sein ganzes Leben im Stadtverkehr im Leerlauf verbracht hat? All diese Faktoren und mehr können die Lebensdauer eines Motorrads erheblich verlängern oder verkürzen.

Wo war es?

Im Zusammenhang mit der vorherigen Frage ist einer der Speicher. Selbst wenn Sie regelmäßig gefahren werden, wird ein in den Elementen gespeichertes Fahrrad viel Verschleiß aufweisen., Vinyl verwendet auf sitze oft können riss, farbe wird wetter und verblassen, chrom kann blase und schälen und die stahl unter können und wird rost, und aluminium wird oxidieren. Hitze, Kälte, Feuchtigkeit, Schmutz und Niederschlag können ihren Tribut fordern. Die Lagerung in einer Struktur hilft, viele dieser Probleme zu mildern, und es ist noch besser, sich in einer temperaturgesteuerten Umgebung zu befinden. Beachten Sie, wo ein Fahrrad gelagert wurde.

Ist es überhaupt richtig?

Speedos können ausgehängt, getauscht, ersetzt und gebastelt werden, insbesondere wenn es sich um mechanische Einheiten handelt. Wetten Sie nicht, dass jede Odomoeter-Lektüre, die Sie sehen, richtig ist. Andere Artikel, wie Reifengrößen und Austausch von Kettenrädern ohne Lager, können dazu führen, dass Odos Nummern anzeigen, die höher oder niedriger als die tatsächliche Laufleistung sind.

Wie wurde es gepflegt?

Nach meiner Einschätzung ist dies bei weitem die wichtigste Determinante dafür, wie viele Meilen ein Motorrad dauern wird. Wir können mit Reparatur und Wartung beginnen., Ein Motorrad ist für viele Menschen ein ziemlich teurer Kauf. Jemand, der seine Fahrt aufwendig unterhielt und das Fahrrad nach Bedarf reparierte und wartete (oder, noch besser, öfter als nötig!) ist oft die Art von Person, die erkennt, dass die Gewinnung maximaler Wirtschaft nicht unbedingt aus dem Sparen an Ausgaben resultiert.

In ähnlicher Weise können Gebrauch und sogar Missbrauch behoben, repariert oder rückgängig gemacht werden. Motorräder, die beschädigt und korrekt repariert wurden, können bessere Angebote sein als unbeschädigte, aber unbemalte Motorräder., Ein Motorrad mit hoher Laufleistung und mehreren Umbauten an Hauptkomponenten kann genauso zuverlässig oder zuverlässiger sein als ein vergleichbares Gerät mit einem niedrigeren Kilometerstand. Ein Lehrbuchbeispiel dafür ist das restaurierte Motorrad. Oft in baufälligem Zustand gefunden, hat ein Fahrrad, das restauriert wurde, oft Teile, die verjüngt, ersetzt und wiederhergestellt wurden. Ein älteres Motorrad, das vielen Besitzern treu gedient hat, hat vielleicht viele, viele Meilen, aber mit vielen neuen oder guten gebrauchten Teilen können sie oft so gut oder besser aussehen als im Showroom — und sie laufen oft so, wie sie aussehen.,

In ähnlicher Weise kommt es zu einem bestimmten Punkt, an dem so viele Teile ausgetauscht wurden, dass sie nicht wirklich das Alter oder die Laufleistung eines Motorrads widerspiegeln.

Der Allgemeine Zustand liefert auch kontextuelle Hinweise. Unlösbare Fabrikverkabelung, glänzende Farbe, glänzendes Chrom ohne Flecken und passende Reifen in gutem Zustand negieren die Laufleistung bis zu dem einen oder anderen Grad. Es gibt viele Orte, die Sie suchen können, um den Zustand festzustellen, die nichts mit dem Kilometerzähler zu tun haben.

Was meinen Sie mit “ hohe Laufleistung?“

Und schließlich habe ich eine Frage an dich. Was ist eine angemessene Menge an Reparatur in ein Motorrad mit hoher Laufleistung zu stecken ? Ein neuer Reifensatz? Eine Motorüberholung? Eine Gabel neu erstellen?

Selten ist ein Motorrad jemals „erschossen.“Stattdessen wird das Verhältnis des Wertes des Fahrrads zu den Kosten für die Durchführung teurerer und zahlreicher Reparaturen immer kleiner. Ein Top – End-Rebuild auf einem Zweitakt kommt sehr häufig vor — aber es ist auch eine wirklich einfache Aufgabe., In ähnlicher Weise kann ein flüssigkeitsgekühltes Tourenrad viele, viele Meilen zurücklegen, bevor es einen größeren Service benötigt, aber wenn es darum geht, kann es etwas kostspielig sein.

In ähnlicher Weise sollten die Seltenheit, das Alter und der Preis eines Fahrrads alle Ihre „hohe Laufleistung“ berücksichtigen.“Ein gepflegtes Motorrad mit vielen Meilen und einem Angebotspreis, der weit unter dem Buchwert liegt, kann sehr gut „hohe Laufleistung“ sein.“Es kann auch ein sehr süßer Deal mit viel treuem Dienst darin sein., Das gleiche gilt für ein sehr altes Fahrrad — ein 1948er Panhead mit 100.000 Meilen auf der Uhr, der sich im Originalzustand befindet, ist schwer zu finden, einen hübschen Cent wert und hat auch einen Durchschnitt (zum Zeitpunkt dieses Schreibens) von weniger als 1.500 Meilen pro Jahr, was mir sehr vernünftig erscheint!

Wie viele Meilen sind zu viele? Ich bin mir nicht sicher. Wenn Sie ein Motorrad genug lieben, hat es nie zu viele Meilen drauf. Und wenn Sie es wirklich lieben, werden Sie einige darauf setzen.