ich habe Kunden gehabt, die kommen und mir sagen, Sie haben keine Bremsen, weil Sie müssen drücken Sie die Bremse pedal härter als normal, um zu stoppen Ihre Auto. Sie können das Auto anhalten, müssen aber praktisch auf dem Bremspedal stehen, damit es anhält — es fühlt sich eher an, als würde man auf einen Felsen treten als auf ein Bremspedal. Dieser Leistungsverlust im Bremssystem ist entweder auf einen ausgefallenen Leistungsbremskraftverstärker oder eine extreme Verunreinigung der Bremsflüssigkeit zurückzuführen. So stellen Sie fest, warum Ihr Bremspedal so schwer zu drücken ist und wie Sie es beheben können.,

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Verursacht Schlammbildung ein hartes Bremspedal?

Mike Aguilar

Bremsflüssigkeit ist eine hygroskopische Flüssigkeit—eine Flüssigkeit, die Wasser absorbiert. Im Laufe der Zeit baut sich Schlamm im Bremssystem auf, und dieser Schlamm kann den Anschein erwecken, als wäre der Bremskraftverstärker ausgefallen. Bremsflüssigkeit sollte fast klar sein, mit einem leicht bernsteinfarbenen Farbton. Befolgen Sie diese Schritte, um die Bremsflüssigkeitsqualität als Problem zu beseitigen:

• Entfernen Sie die Kappe aus dem Reservoir.,
• Kratzen Sie einen flachen Schraubendreher leicht über den Boden des Reservoirs.
• Überprüfen Sie die Schraubendreherspitze.

Die Bremsflüssigkeit sollte gespült werden, wenn der Schraubendreher beim Entfernen aus dem Vorratsbehälter nicht sauber ist. Die allgemeinen Schritte sind unten aufgeführt, oder schauen Sie sich detailliertere Anweisungen für die richtigen Verfahren.

• Saugen Sie die alte Bremsflüssigkeit aus dem reservoir.
• Füllen Sie den Vorratsbehälter mit frischer Bremsflüssigkeit., Überprüfen Sie Ihr Handbuch, um sicherzustellen, dass Sie den richtigen Flüssigkeitstyp für Ihr Fahrzeug verwenden, da nicht alle Typen gemischt werden können (z. B. PUNKT 3 und PUNKT 5).
• Stellen Sie eine Ablasswanne unter das rechte Hinterrad. Die allgemeine Regel besteht darin, an der Bremse zu beginnen, die am weitesten vom Hauptzylinder entfernt ist (rechts hinten), und sich dann näher zu arbeiten, bis Sie mit der linken Front endet.
• Öffnen Sie das Entlüftungsventil etwa eine halbe Umdrehung und lassen Sie Ihren Partner das Bremspedal betätigen.
• Sobald sich der Flüssigkeitsstrom verlangsamt, schließen Sie das Ventil. Lassen Sie Ihren Partner das Bremspedal pumpen und wiederholen Sie den Vorgang., Wiederholen, bis die Bremsflüssigkeit klar und blasenfrei ist.
• An jedem Rad wiederholen.

Wenn die Bremsflüssigkeit ordnungsgemäß gespült wurde, sollte sich das Pedal wieder normal anfühlen, wenn Schlammbildung das Problem war. Wenn nicht, Lesen Sie weiter.

Überprüfung auf Vakuumverlust

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Mike Aguilar

Motorvakuum wird normalerweise verwendet, um die Leistung in „Power brakes“ bereitzustellen, und ist eine Technologie, die es seit den frühen 1950er Jahren gibt., Es verwendet Vakuum aus dem Ansaugkrümmer des Motors, um die auf das Bremspedal ausgeübte Kraft zu multiplizieren und das Bremsen zu erleichtern.

Die vordere Dichtung versagt normalerweise bei vakuumunterstützten Bremsboosten. Im Laufe der Zeit führt eine ausgefallene vordere Booster-Dichtung dazu, dass die hintere Dichtung am Hauptzylinder ausfällt. Dies wird durch das Auftreten von Tropfen auf der Vorderseite des Boosters angezeigt und erfordert den Austausch des Boosters und des Hauptzylinders.

Zwischen dem Motor und dem Booster befindet sich ein Schlauch, der den Vakuumassistenten bereitstellt, und das sollte als erstes überprüft werden., Schließen Sie diesen Schlauch nach Bedarf wieder an oder ersetzen Sie ihn. Lösen Sie die beiden Muttern, mit denen der Hauptzylinder am Booster befestigt ist, wenn dieser Schlauch nicht undicht ist, und starten Sie den Motor. Drücken Sie leicht auf das Bremspedal und hören Sie auf ein Zischen zwischen Master und Booster. Das Vorhandensein dieses Zischens weist auf eine undichte vordere Dichtung am Booster hin.