Mit retro-styling, sah eher passend für ein cartoon thanan tatsächliche Produktion Stück, das PlymouthProwler erwies sich als besser für die „show“ als „zu gehen.“Es wurde während produziertdie späten 90er Jahre, eine Zeit, in der kastenartige und sonst langweilige Autos die Straßen durchstreiften. Und während der Prowler auffiel,wurde er nach nur fünf Jahren eingestellt, was uns fragen ließ: War es wirklich ein schlechtes Auto?

Ein Chrysler-Teile-Archiv

Der Plymouth Prowler erinnert an die red Rod Ära der 1950er Jahre. Den Ingenieuren von Chrysler wurde freie Hand gelassen, um ein Auto vom Typ „Roadster“ zu entwickeln, und der ehemalige Chefdesigner Tom Gale ist derjenige, der es letztendlich genehmigt hat.

In einem Roadand Track interview, Gale wurde zitiert, „Die ganze Sache war wirklich anexercise in der Forschung, wie Aluminium-Werkstoffen. Wenn man sich anschaut,wie die Rahmenschienen gemacht wurden, wie die A-Arme gegossen wurden, waren sie alle Spezialstücke Mitproduktionswerkzeug.,“

Im Wesentlichen war der Prowler genauso ein Spielzeug eines Ingenieurs wie ein Forschungs-und Entwicklungswerkzeug. Als die Ingenieure grünes Licht für die Herstellung des Autos erhielten, nahmen sie das 1993 Concept Car, das sie bereits entworfen hatten, und liefen damit. Das einzige Problem war die Finanzierung, die hauptsächlich für die Herstellung des Autos mit Aluminium aufgewendet wurde, was teilweise erklärt, warum sie eine Vielzahl von Teilen anderer Chrysler-Fahrzeuge verwendeten, einschließlich der Fensterschalter und Lüftungsschlitze, um den Prowler zu vervollständigen.,

Es verbesserte sich im Laufe der Jahre

Der Plymouth Prowler debütierte 1997 und Rezensenten kritisierenedit für seinen V6-Motor und fehlende manuelle Getriebeoption, die Tatsache, dass es nur in lila kam, half auch nicht. Nur ein paar hundert verkaufte in diesem Jahr und dieProwler ging für 1998 weg, nur um 1999 mit einer überarbeiteten V6engine zurückzukehren.

Der neuere 3,5-Liter-V6 produzierte 253 PS (verglichen mit214 in 1997) und wurde mit einem Viergang-Automatikgetriebe gepaart, das Kraft an die Hinterräder schickte., Andere Kritikpunkte, die über den Prowler geäußert wurden, waren die harte Fahrt und das Fahrwerk. Also im Jahr 2000 wurde das Auto mit aufgefrischtnewer Federn, Stoßdämpfer und Reifen, die das Auto besser und ridesmoother machten. Auch neue Lackiermöglichkeiten wurden angeboten.

Wo ging es schief?

Wie bei den meisten Nischenautos in der Automobilgeschichte erwies sich der Prowler als genau das; ein Nischenauto., Es war einzigartig und schön, aber nicht sehr praktisch, und während jeder Autosammler es gerne in seiner Sammlung haben würde, würde es eine durchschnittliche Vorstadtfamilie nicht tun. Am Ende der Produktion, im Jahr 2002, wurden nur 11.700 Einheiten verkauft. Daher die Notwendigkeit für Chrysler, es aus der Aufstellung zu entfernen.

Aktuelle Prowler-Besitzer scheinen jedoch mit dem Auto ziemlich unzufrieden zu sein. Die meisten von ihnen genießen die schiere Neuheit des Fahrens Aretro-Stil, Hot Rod-Typ Auto. Es scheint, dass der Prowler im Jenseits endlich seine Nische gefunden hat.

Lohnt es sich jetzt einen zu kaufen?,

Die Prowler blieb größtenteils die gleiche während Ihrer gesamten productioncycle 1999-2002 wie Preisgestaltung für es. Es wurde rund $44.000 preislich whenit war neu. Das war ein ziemlich hohes Preisschild für diesen Zeitraum, aber Sie können sie jetzt auf dem Gebrauchtmarkt für rund $20,000 und bis zu $50,000 finden, abhängig von der Laufleistung und dem Standort.

Wenn Sie ein einzigartiges Stück Automobilgeschichte wollen, das besser aussieht als es fährt, dann ja, es lohnt sich. Aber wenn Sie etwas in einem täglichen Fahrer suchen, dann würden wir Ihnen raten, woanders zu suchen.