Die 2020 Toyota Corolla Limousine debütierte am Mittwoch auf der LA Auto Show, und ihre große Neuigkeit ist die Verfügbarkeit von Hybridantrieb zum ersten Mal in Nordamerika. Der neue Corolla Hybrid ist daran gebunden, 50 Meilen pro Gallone im kombinierten Fahren zu erreichen, was dazu beitragen sollte, die Attraktivität des Kompakten für mehr Käufer zu erweitern.

Der Pkw-Markt schrumpft jedoch, da immer mehr Kunden auf Crossover-SUVs umsteigen., Für 2020 wird Toyotas Prius versuchen, die Flut mit Allradantrieb einzudämmen, aber der neue Corolla bleibt Frontantrieb. Das kann sich aber ändern.

In einem Einzelinterview auf der Messe am Mittwoch bestätigte Yoshiki Konishi, Chefingenieur des Corolla von Toyota, gegenüber der Roadshow, dass der japanische Autohersteller offen ist, Allradantrieb im neuen Modell anzubieten. „Aus technischer Sicht können wir tun . Ich möchte also den nordamerikanischen Markt studieren., Wenn also der nordamerikanische Kunde Corolla Allradantrieb vorstellen möchte, würde ich ihn gerne vorstellen“, sagte er.

Konishi-san fuhr fort: „Die TNGA-Plattformkommunisierung zwischen Prius und Corolla-Limousine ist zu 99 Prozent gleich. Das Chassis und der Unterboden teilten sich den Bereich.“Mit anderen Worten, ein AWD Corolla wäre nicht nur technisch machbar, sondern wahrscheinlich auch sehr einfach — und relativ kostengünstig—.,

Konishi-san bestätigte, dass ein AWD Corolla-Angebot auf der gleichen Hardware wie der neue Prius basieren würde, was ein unkonventionelles „Through-the-road“ – System bedeutet, bei dem keine mechanische Antriebswelle zwischen den Vorder-und Hinterrädern vorhanden ist. Das System des Prius, AWD-e genannt, ist ein On-Demand-Elektro-Setup, das einen unabhängigen Motor verwendet. Der Motor treibt die Hinterräder des Prius e-AWD automatisch von 0 auf 6 mph und bei Geschwindigkeiten von bis zu 43 mph „bei Bedarf“ an, sagte Toyota in einer Pressemitteilung.,

Das Ergebnis ist, dass diese Art von Setup AWD-Traktion mit geringem Gewicht und stark reduziertem Parasitärwiderstand bietet, was typischerweise den Kraftstoffverbrauch senkt. Der Nachteil ist jedoch, dass es sich nicht um einen All-Speed-Antriebsstrang handelt, was bedeutet, dass er bei Autobahngeschwindigkeiten oder beim Hochleistungsfahren nicht hilfreich ist., Es bedeutet auch im Wesentlichen, dass die einzige kostengünstige Möglichkeit, AWD anzubieten, ein Fahrzeug ist, das den gleichen Antriebsstrang wie der Corolla Hybrid verwendet.

Während Allrad-Angebote unter erschwinglichen Preisen historisch auf Spieler mit kleinerem Volumen beschränkt waren (z. B. Subaru Impreza und kürzlich aufgegebener Mitsubishi Lancer), wird der neue Mazda3 2019, der ebenfalls am Mittwoch auf der LA Auto Show debütierte, zum ersten Mal optionalen Allradantrieb in Nordamerika erhalten., Es wird interessant sein zu sehen, ob diese Entwicklung einen Trend bei Autoherstellern auslöst, die ihre Personenkraftwagen in einem Markt relevant halten möchten, in dem sich viele Verbraucher zum Teil aufgrund der verfügbaren AWD für Crossover-SUVs entscheiden.